Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2010-07-18, 23:44 [Nubira I] Czujnik prędkości a regulator biegu jałowego ?
Czy istnieją jakieś zależności między tymi elementami ?
Zauważyłem, że przy jeździe na przysłowiowym "luzie", gdy prędkość jest znaczna (powyżej 40 km/h) to obroty silnika silnika nie spadają poniżej 1500 obr/min. Gdy jadę np 10-20 km/h to są ok 1100 obr/min. Nawet jak się toczę z 5 km/h to są lekko podwyższone, a normalne tylko wtedy gdy stoję w miejscu czyli te 850-900 obr/min.
Co to może być ? Silnik dobrze pracuje, jałowy chodzi normalnie, gdy stoi auto, wszystko elegancko.
Problem tylko jak jedzie.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
ChesterNS Ahoj
Auto: było Espero 1.8
Imie: Marcin Pomógł: 70 razy Wiek: 35 Dołączył: 26 Lis 2008 Posty: 3513 Skąd: Nowy Sącz
Wysłany: 2010-07-18, 23:46
To normalny objaw. Po prostu tak już jest w każdym samochodzie. Dla spokoju ducha możesz przeczyścić przepustnicę.
Ja nie dorastam, tylko zabawki mi drożeją
karol3k.lwo [Usunięty]
Wysłany: 2010-07-18, 23:52
Aha, dzięki za odpowiedź. To chyba tak jest, chociaż w innych autach w których jechałem tego objawu nie widziałem, albo był na tyle nieznaczny, że go po prostu nie zauważyłem.
Dwa tygodnie temu czyściłem cały dolot z sadzy. I zauważyłem, że filtr powietrza ma już dość. Wymienię go, może coś się polepszy, ja nie to będę brykał dalej
pinus
Auto: Daewoo Nubira sedan 1.6 SX LPG Pomógł: 28 razy Dołączył: 09 Maj 2009 Posty: 458
Wysłany: 2010-07-18, 23:56
ChesterNS napisał/a:
Dla spokoju ducha możesz przeczyścić przepustnicę.
Jak samochód chodzi dobrze to nie warto bawić się w rozkręcanie przepustnicy.
[ Dodano: 2010-07-19, 00:00 ]
karol3k.lwo napisał/a:
ja nie to będę brykał dalej
Jeżdzij dalej i się nie przejmuj. W końcu przecież jak nawet wolno się toczysz to przepustnica jest częściowo otwarta i więcej powietrza się dostaje. A objawem tego są większe obroty niż na biegu jałowym podczas postoju.
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2010-07-19, 07:37
z tego co pamiętam to jak auto toczy się z prędkością wyższą niż 5 km/h to obroty powinny być wyższe wtedy wszystko działa prawidłowo i nie jest to żaden problem
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
kowal_wns
Auto: NUBIRA I CDX 99r. 2.0 16v combi
Imie: Michał Pomógł: 5 razy Wiek: 37 Dołączył: 18 Sty 2010 Posty: 126 Skąd: OLN
Wysłany: 2010-07-22, 11:14
karol3k.lwo napisał/a:
gdy prędkość jest znaczna (powyżej 40 km/h) to obroty silnika silnika nie spadają poniżej 1500 obr/min
u mnie przy 140 na luzie jest 1100-1200 obr./min. 1500 to troche duzo, moze krokowiec zasyfiony?
Człowiek człowiekowi wilkiem,
a kiwi kiwi kiwi.
karol3k.lwo [Usunięty]
Wysłany: 2010-07-22, 21:52
Nie jest zasyfiony bo jak pisałem, cały układ dolotowy był czyszczony z krokowcem na czele, więc wszystko jest na glanc. Programowane też było zgodne z zaleceniami
No nic, dla mnie to żaden problem tylko teraz będę praktykował bardziej jazdę nie na luzie, a odpuszczanie na biegu pedały przyspieszenia, po prostu hamowanie silnikiem.
Dzięki za info
M_A_R_S
Auto: Lanos hatchback SE 1,5 16V 2004r.
Imie: Sebastian Pomógł: 2 razy Wiek: 45 Dołączył: 03 Sty 2010 Posty: 44 Skąd: Gdynia
Wysłany: 2011-04-20, 19:59
też tak mam w moim lanosie 1.5 16v zastanawiało to mnie z uwagi na to że od tego falowania potrafi zgasnąć silnik na gazie (lpg), ale to może być jeszcze inna kwestia, a mianowicie sposób zamontowania krokowca od LPG. Jest długa rurka (wąż), jak na mój gust do dyfuzora ma ok 40 cm. reakcja krokowca (LPG) na regulacje przepływu powietrza może być opóźniona. Instalacja Bingo M. podjadę do gazownika aby to skrócił. Wąż biegnie na około układu dolotowego aby wejść przed przepustnicą.
Na benzynie takiego silnego falowania nie zauważyłem. na postoju jak u kolegi 850 i trzyma, reguluje jak jest zimny silnik. falowania na luzie występują.
