Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Auto było u mechanika w tym tygodniu. Były zczytane błędy z komputera. Wyszło niby, że winny jest czujnik położenia pedału gazu (w okolicy przepustnicy), część warta 130zł. Po odczytaniu błędów ponownie wyskoczył błąd tego właśnie czujnika. Po odpaleniu silnika obroty chwilę są dobre i nagle sobie powoli rosną, rosną nawet do 3tyś po czym spadają i znowu sobie rosną. I chciałem zapytać Was, jak dużo kłopotu jest z wymianą uszczelki kolektora ssącego w tym samochodzie, bo już kilku mechaników mówiło, że do silnika może dostawać się "lewe" powietrze i dlatego tak obroty wariują, natomiast ja z ojcem dopatrzeliśmy się czegoś dziwnego własnie w okolicach uszczelki kolektora ssącego. Słuchać bardzo wyraźnie takie "syczenie", dosyć głośne. Też niedawno wymieniany był czujnik ciśnienia, też takie gówienko za 100zł. Aha, no i mechanik powiedział, że mógłby wymienić, ale to by mu dość dużo czasu zajęło itd.
Zapomniałem o gazie. Nie wiem o co chodzi. Zatankowaliśmy gazu, no i po rozgrzaniu silnika nie działa na lpg. Wszystkie możliwe bezpieczniki sprawdziłem i nic nie było spalonego. Ciężko mi coś więcej powiedzieć. Po przełączeniu na lpg, spala się chyba jeszcze resztka benzyny poczym
auto gaśnie.
Co o tym wszystkim myślicie ? Przychodzi Wam coś sensownego na myśl ?
po rozgrzaniu silnika nie działa na lpg. Wszystkie możliwe bezpieczniki sprawdziłem i nic nie było spalonego.
Elektrozawór może Ci nie odbijać albo przy butli albo przy filtrze fazy ciekłej, możesz ten ostatni odkręcić przeczyścić i wtedy spróbować u mnie to pomogło tylko pamiętaj o sprawdzeniu szczelności jakimś testerem
Zapomniałem o gazie. Nie wiem o co chodzi. Zatankowaliśmy gazu, no i po rozgrzaniu silnika nie działa na lpg. Wszystkie możliwe bezpieczniki sprawdziłem i nic nie było spalonego
jaki gaz? na zimnym pracuje na gazie?
barnaba44 [Usunięty]
Wysłany: 2010-08-01, 13:57
To jest gaz BRC, chyba 1. gen. Na gazie teraz ani nie pali, ani nie chodzi po ówczesnym odpaleniu na benzynie.Ani na zimnym ani na rozgrzanym silniku.
A tak orientacyjnie, ile może czasu zająć taka wymiana uszczelki? Da się uporać np w 2h ?
To jest gaz BRC, chyba 1. gen. Na gazie teraz ani nie pali, ani nie chodzi
a centralka dziala? sprawdz bezpiecznik, slychac cykniecie elektrozaworu? ten na reduktorze do wyczyszczenia i filtr gazu do wymiany
barnaba44 [Usunięty]
Wysłany: 2010-08-01, 14:32
Jakiś bezpiecznik( 7,5) od gazu znajduje się u mnie pod maską i połączony jest z przewodami, które biegną gdzieś do parownika. To ten bezpiecznik jest w porządku. Gdy przełączam z benz. na lpg i z powrotem to cyknięcie słychać jakieś tam czyli to chyba jest ok. Hm, jeśli chodzi o filtry to podejrzewam, że raczej dawno zmieniane nie były.
Wyciągając ten elektrozawór przy parowniku nie zacznie mi jakoś uciekać gaz
zacznie, troche go zleci,odkrec troszke i poczekaj az zleci (jak przy butli nie masz elektrozaworu to zakrec ten reczny)
barnaba44 [Usunięty]
Wysłany: 2010-08-01, 21:26
Prawdopodobnie przy butli jest elektrozaworek, na filtrze fazy płynnej. do chodzą do niego dwa kabelki, więc to on. A co do samego elektrozaworu pod maską: odpiąłem zasilanie od niego i tylko odkręciłem "wieczko", po wyciągnięciu i odwróceniu jest tylko mały szpikulec, a w elektrozaworze widać sprężynkę. Więcej nie rozbierałem, jutro zobaczę. Jeszcze nie wiem jak to rozebrać.
Oczywiście rozmiar taki jaki potrzebuje Leganza. Nie będzie problemu naciągnięcia tego na te krućce ? Bo Niestety nigdzie nie mogę znaleźć tych gumowych kolanek, wiecie o które mi chodzi.
podepnę się do tematu - miałem bardzo podobnie do Barnaby - z tym, że obroty nie spadały, tylko zostawały na 3000rpm. Po przegazówce wracały, ale na 1100, a nie na ustawione 900. Mechanik stwierdził, że winien jest czujnik położenia przepustnicy, bo sieje zakłócenia w dolnym położeniu. Profilaktycznie zalecił też wymianę silnika krokowego na przepustnicy. A najlepiej i przepustnicy
Co niniejszym uczyniłem - zakupiłem używany element w komplecie w Ostrówku za Wieluniem (demontaż z anglika). Zamontowałem, ale nie mam pewności co do jednego podłączenia... Jedynka jest podpięta do głowicy. Pod numerem 2 jest luźny wężyk, którym do przepustnicy dostaje się powietrze. Nawet na aukcji widać, że jest on luzem - czy ktoś z Leganzą 2.0 mógłby mnie oświecić, czy tak ma być? Zaciąga tam powietrze aż syczy.
łosiek
Auto: teraz bravo 2 Pomógł: 39 razy Wiek: 98 Dołączył: 02 Lut 2008 Posty: 932 Skąd: wejherowo
Wysłany: 2010-08-07, 17:31
u mnie w lanku był do wymiany czujnik położenia przepustnicy-wynik zasilania gazem, 2 gen lpg się kłaniała-taki dodatkowy koszt zrobienia oszczędności przy wyborze instalki
barnaba44 [Usunięty]
Wysłany: 2010-08-08, 16:22
Co do mojego auta.
Dziś z ojcem wymieniliśmy uszczelke kol. ssącego. Fakt uszczelka gdzieniegdzie wydmuchana, stąd głos zasysanego powietrza. Lecz Obroty nadal podwyższone. Jutro planuję kupić krokowca jeszcze i to chyba będzie wszystko co możemy zrobić.
Apropos lpg... śmieszne, ale odłączony był jeden kabelek, malutki jeden kabelek od czegoś i dlatego nie działał na gazie. Teraz jest ok. Aha, no i uszczelka pomogła na to, że mi na LPG palił na 3 cylindry. Teraz lata na 4. Tylko tego krokowca trzeba chyba jeszcze zrobić. Teraz właśnie resetuje się komputer. Spróbuję na nowo zaprogramować.
No i generalnie z tego o wyczytałem, wnioskuję, że to będzie raczej ten silnik krokowy. Z tego względu, że i na LPG i na PB obroty trochę nie są takie jak powinny, ponadto silnik przy 2500obr wzwyż zamula i traci trochę mocy przez co nie można go wbić na obroty porządne. No i na koniec sam silniczek krok. Po rozebraniu i oględzinach, wygląda on na zużyty, tzn jakiś pokrzywiony itd.. na pewno na nowy nie wygląda. Jutro kupię jak w sklepie będzie.. A silniczki z Allegro, takie za 75zł będą ok ?
sorki za podpięcie się do tematu ale również mam problem z obrotami w mojej leganzie. proszę o pomoc w podłączeniu przewodów podciśnienia przy przepustnicy. jeśli mógłby ktoś z was wysłać zdjęcie lub opis który wężyk gdzie. jeden jest od zaworu egr drugi z pokrywy zaworów i trzeci z listwy od powrotu paliwa niestety pomieszała mi się i nie wiem który w jakie miejsce przy przepustnicy. Zapytam jeszcze z dwóch dolnych przy przepustnicy zasysa powietrze w tym górnym nie zasysa ani na wolnych ani przy dodawaniu gazu, u was też tak jest proszę pomoc. podaję gg i maila sobodj@o2.pl i 7652340 pozdrawiam Marek
