Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W zwi±zku z tym, ¿e 25 maja 2018 roku zaczyna obowi±zywaæ Rozporz±dzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowi±zuje wszystkich obecnych u¿ytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie siê z nowym regulaminem i polityk± prywatno¶ci.
Siema, w poniedzia³ek oddaje auto do mechanika w celu remontu silnika i tu moje pytanie, a mianowicie chodzi o g³owice, a dok³adnie o rozwiercanie i szlifowanie kana³ow dolotowych i wydechowych.... w jakich granicach rozsadku mozna rozwiercic te kanaly aby nie zaszkodzic silnikowi?
dodam ze zakladany bedzie od razu kolektor z silnika c20xe 4-2-1
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
zgred
Auto: NubiraTurbo Pomóg³: 5 razy Wiek: 41 Do³±czy³: 22 Mar 2010 Posty: 137
Wys³any: 2010-08-14, 17:59
Podstawowo to tyle ile jest zapasu na uszczelce
x20sed+td05-16=304KM i wiadro Nm-by³o
B235+BigT=4?? i wór Nm-siê robi
to znaczy ja nie bede robil tego sam, glowica bedzie oddawana do planowania i wlasnie zastanawiam sie czy od razu zlecic im rozwiercanie i szlif
zgred
Auto: NubiraTurbo Pomóg³: 5 razy Wiek: 41 Do³±czy³: 22 Mar 2010 Posty: 137
Wys³any: 2010-08-14, 21:05
Je¶li siê podejm± to worek kasy pewnie krzykn± a czy zrobi± dobrze??
Zrób sobie jak pisa³em wcze¶niej porting kana³ów i kolektorów pod obrys uszczelek i to Ci wystarczy.Mo¿na siê bawiæ w skracanie prowadnicy itd ale to ju¿ wy¿sza szko³a.Pamiêtaj by nie polerowaæ ss±cych kana³ów je¶li ju¿ to wydechowe.
x20sed+td05-16=304KM i wiadro Nm-by³o
B235+BigT=4?? i wór Nm-siê robi
Zgred a czy po takich zabiegach odczuje roznice ? czy to tylko beda takie zabiegi bardziej kosmetyczne?
zgred
Auto: NubiraTurbo Pomóg³: 5 razy Wiek: 41 Do³±czy³: 22 Mar 2010 Posty: 137
Wys³any: 2010-08-14, 22:14
Ka¿de usprawnienie przep³ywu daje rezultaty.Niektóre fabryczne spasowania maj± spore ró¿nice.Gdy uczy³em siê dawno temu na swoim Polonezie to mia³em do zrobienia 2,5mm!Taki próg nie jest fajny zw³aszcza przed sam± g³owic±.
Koszta zabiegu znikome,trudno¶æ te¿ ma³a wiêc czemu nie po¶wiêciæ godzinki?
x20sed+td05-16=304KM i wiadro Nm-by³o
B235+BigT=4?? i wór Nm-siê robi
porting, czyli mowisz o wyrownaniu powiezchni pomiedzy glowica a kolektorami ? zeby nie bylo roznic w srednicach? oraz wygladzenie kanalu wydechowego?
zgred
Auto: NubiraTurbo Pomóg³: 5 razy Wiek: 41 Do³±czy³: 22 Mar 2010 Posty: 137
Wys³any: 2010-08-15, 08:08
No co¶ w te deseñ.Przyk³adasz uszczelkê do kolektora i g³owicy i jedziesz z tym co wystaje nie pokryte uszczelk±.Do tego mog± byæ jakie¶ fabryczne niedoróbki odlewu to te¿ je bzzyt frezem i juz
x20sed+td05-16=304KM i wiadro Nm-by³o
B235+BigT=4?? i wór Nm-siê robi
a co do planowania samej glowicy? to ile tak bezpiecznie mozna sciac materialu zeby troszke zwiekszyc sprezanie? 1mm starczy?
zgred
Auto: NubiraTurbo Pomóg³: 5 razy Wiek: 41 Do³±czy³: 22 Mar 2010 Posty: 137
Wys³any: 2010-08-15, 12:33
Pamiêtaj ¿e jak zdejmiesz du¿o materia³u to przy kolejnej uszczelce mo¿e juz nie byæ czego planowaæ.Nie wiem jaka jest bezpieczna granica wysoko¶ci czapki.Zapytaj szlifuj±cego powinien wiedzieæ jaki trzeba zostawiæ margines.
x20sed+td05-16=304KM i wiadro Nm-by³o
B235+BigT=4?? i wór Nm-siê robi
