[Lanos] Regulacja hamulca ręcznego linką i na rozpierakach

Sorcerer

Mały tutorial dla tych, co chcieliby mieć mocny ręczny

Opis dotyczy wersji Lanosa bez ABSu. Nie wiem jak jest w wersji z ABSem, ale pewnie podobnie

Potrzebne będą:
- 1 Lanos
- klucz nasadowy 24
- klucz płaski 9
- śrubokręt płaski i krzyżak
- kombinerki
- młotek
- smary: tawot i miedziowy
- zawleczki do śrub (do kupienia w marketach budowlanych)

Udajemy się na parking i luzujemy śruby tylnego koła.

Wsiadamy do Lanosa, wrzucamy bieg, spuszczamy ręczny, przesuwamy oba fotele na maksa do przodu. Zalecane jest podłożenie klinów/cegieł pod przednie koło.

Wsiadamy na tylną kanapę i odkręcamy krzyżakiem dwie śruby po obu stronach plastikowej obudowy dźwigni hamulca ręcznego. Po lekkim podniesieniu obudowy ukaże nam się śruba regulacji naciągu linki.

Odkręcamy ją do końca luzując tym samym linkę.

Podnosimy auto na lewarku.

Dla bezpieczeństwa wkładamy pod nie jakieś dodatkowe zabezpieczenie. Polecam pustak z drewienkiem

Lekko opuszczamy samochód, aby trochę oparł się na naszym zabezpieczeniu.

Zdejmujemy koło. Naszym oczom ukaże się bęben.

Zdejmujemy dekielek, delikatnie go podważając śrubokrętem. Odsłoni nam śrubę.

Tu się pojawia największa upierdliwość, bo trzeba wyjąć z niej zawleczkę. Mechanicy mają do tego jakieś urządzenie. W domowych warunkach trzeba powalczyć kombinerkami, śrubokrętem i młotkiem. Starą zawleczkę wywalamy.

Odkręcamy śrubę kluczem nasadowym i zdejmujemy bęben. Należy uważać, bo są duże szanse że wypadnie z niego łożysko. Mi upadło w piach :zły:

.

Po zdjęciu bębna zobaczymy mechanizm hamulcowy.

Można posmarować smarem miedziowym miejsca styku szczęk z osłoną.

Podkręcamy nieco śrubę rozpieraka.

Zakładamy bęben z łożyskiem. Delikatnie dociskając palcem łożysko kręcimy bębnem. Jeżeli kręci się bez oporu, to ponownie trochę kręcimy śrubą rozpieraka. Gdy bęben zacznie w końcu trzeć o szczęki, minimalnie skręcamy rozpierak. Zakładamy bęben z łożyskiem, które wcześniej dobrze wysmarować tawotem, delikatnie dokręcamy śrubę do łożyska, następnie ją trochę cofamy i już bardzo lekko dokręcamy, tak żeby bęben obracał się bez oporów, jednakże luz łożyska nie może też być zbyt duży. Wkładamy w śrubę zawleczkę, rozginając ją tak żeby o nic nie ocierała. Wkładamy trochę tawotu w dekielek ochronny i zakładamy go na śrubę delikatnie pomagając mu wejść młotkiem. Zakładamy koło, opuszczamy auto, dociągamy śruby.
Całą czynność przeprowadzamy dla drugiego koła, jednakże po zakończeniu prac nie opuszczamy jeszcze samochodu. Wracamy do śruby pod dźwignią ręcznego. Dokręcamy trochę śrubę, kręcimy kołem, dokręcamy, kręcimy. Gdy wyczuwalny będzie opór przy kręceniu kołem, to nieco odkręcamy śrubę, żeby koło kręciło się luźno. Przykręcamy plastik, odpalamy auto, jedziemy kawałek do przodu, kawałek do tyłu, kawałek do przodu i kawałek do tyłu, żeby wszystko się dobrze poukładało. Następnie jedziemy na najbliższe skrzyżowanie pokryte gładkim asfaltem i testujemy nowy ręczny

Przez jakiś czas bębny mogą się bardziej grzać.

Prezes · Wysłany: 2010-08-25, 06:34

zmien · Wysłany: 2010-08-25, 17:15

Dokładnie ja podczas wymiany bębnów i szczęk natknąłem się na linkę z prawej strony, która w ogóle nie reagowała na zaciąganie hamulca.