Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Czy ktos z forum wie jak to jest z pompa paliwa w nubirze, po nieudanym odpaleniu powiedzmy, czy ona chodzi okreslony czas czy chodzi do tego momentu az w ukladzie bedzie odpowiednie cisnienie? Jak to jest?
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2010-08-29, 22:21
pompa pracuje cały czas przynajmniej w momencie jak auto pracuje tylko na benzynie a jeżeli chodzi o LPG to zależy od instalacji
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Auto: Laguna II phI 2.0T LPG
Imie: Rafał Pomógł: 78 razy Wiek: 34 Dołączył: 21 Mar 2010 Posty: 1930 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2010-08-29, 22:23
Czytasz co pisze?:P Napisalem ze po nie udanym odpaleniu, wtedy pompa pracuje i po chwili sie wylacza, i pytam czy chodzi okreslony czas czy az osiagnie odpowienie cisnienie?
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2010-08-29, 22:34
siwy7896 napisał/a:
Czytasz co pisze?:P Napisalem ze po nie udanym odpaleniu, wtedy pompa pracuje i po chwili sie wylacza, i pytam czy chodzi okreslony czas czy az osiagnie odpowienie cisnienie?
omfg o.O
to wszystko przez zmęczenie materiału
po nieudanym odpaleniu pompa z tego co kojarzę chodzi przez moment w którym wraca do ciśnienia roboczego w układzie, ciśnienie w układzie powinno być utrzymywane, pod warunkiem, że pompa to nie jakiś chinol i ma zawór zwrotny, a jaki dokładnie masz problem
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Wlasnie jest to dla mnie wazne, poniewaz jezeli chodzi przez okreslony czas to nie dobrze, lepiej jakby chodzila do momentu az osiagnie odpowiednie cisnienie.
W skrocie problem polega na porannym odpalaniu, odpala bardzo ciezko, na poczatku za 3 razem teraz juz z 5 minut trzeba krecic albo i dluzej, co prawda benzyna miala ponad miesiac, dzis zalalem swiezej, jutro rano wszystko sie wyjasni czy to wina benzyny czy czegos innego, dodam ze po odpaleniu chodzil jak zloto, nie faluje nic sie nie dzieje, procz czasem lekko szarpnie jak sie nie rozgrzeje lekko, z kilometr jazdy i wszystko jest idealnie, rozpedza sie jak trzeba wkreca wysmienicie, nie szarpie, prosz lekkich szarpniec na zimno, tzn na zimno po przejechaniu kilometra moze mniej, jest wszystko ok rzadnych bledow. I teraz pytanie czy to wina starego paliwa czy czegos innego? Swiece tydzien temu wymienione wraz z kablami, czy to wina ktoregos z czujnikow temperatury powietrza zasysanego badz cieczy, chodz na zegarach wskazuje dobrze.
Ostatnio zmieniony przez siwy7896 2010-08-29, 22:41, w całości zmieniany 1 raz
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2010-08-29, 22:41
a myślałeś o tym, że z racji tego że masz LPG mogłeś załatwić pompę jakiej generacji masz instalację co do problemu z odpalaniem porannym to winna może być pompa, czyli nie trzyma już właściwego ciśnienia, albo uszkodził się zawór ciśnienia paliwa, który jest przy listwie wtryskowej, taka gruszeczka
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Auto: Laguna II phI 2.0T LPG
Imie: Rafał Pomógł: 78 razy Wiek: 34 Dołączył: 21 Mar 2010 Posty: 1930 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2010-08-29, 22:44
O tym zaworze pisalem juz, raz go odlaczylem ten przewodzik i potem coraz gorzej zaczal odpalac, wczesniej za 3 razem, a po odlaczeniu troche krecic trzeba... Instalacja sekwencyjna, zawsze odpalany z benzyny i przelacza sie po osiagnieciu temperatury roboczej. Wczesniej zdarzylo sie ze ciezej odpalil ale chyba wtedy wlasnie zatankowalem benzyny i juz sie nie powtorzylo az do teraz.
Gdybym zalatwil pompe nie chodzil by wogole na benzynie, a po odpaleniu jak pisalem chodzi super.
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2010-08-29, 22:49
siwy7896 napisał/a:
Gdybym zalatwil pompe nie chodzil by wogole na benzynie a po odpaleniu jak pisalem chodzi super.
ja jednak obstawiam za słabe ciśnienie paliwa możesz to sprawdzić doraźnie, powchodź autem gwałtownie w zakręty na benzynie raz w prawy raz w lewy, jak pompa podaje za małe ciśnienie to niezależnie od ilości paliwa w baku auto będzie muleć ja właśnie po tym się zorientowałem, że pompa ma za małe ciśnienie i nie utrzymuje go dlatego auto jak ma nalane więcej paliwa to na wprost jechało normalnie ale w zakrętach bodajże w lewo się krztusiło po wymianie wkładu pompującego na WALBRO mam po problemie
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Auto: Laguna II phI 2.0T LPG
Imie: Rafał Pomógł: 78 razy Wiek: 34 Dołączył: 21 Mar 2010 Posty: 1930 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2010-08-29, 22:53
Ale to i na wysokich obrotach by sie krztusil skoro mialaby za niskie cisnienie, bo pompa by nie wyrabiala z dostarczeniem paliwa, czyz nie tak? U mnie po rogrzaniu wszystko ustepuje, w zakretach niz nie czulem zeby cos sie zle dzialo, mowie poza odpalaniem i kilometrem na zimno, wszystko jest jak nalezy. Nawet teraz jak bylo malo paliwa na rondzie nic mu sie nie dzialo, chodzila dobrze. A dlaczego w zakretach mialoby wykazac za slabe cisnienie paliwa?
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2010-08-29, 22:58
siwy7896 napisał/a:
Ale to i na wysokich obrotach by sie krztusil skoro mialaby za niskie cisnienie, bo pompa by nie wyrabiala z dostarczeniem paliwa, czyz nie tak?
u mnie pompa pracowała na tyle wydajnie, że silnik szedł do odcięcia a jednak była uszkodzona
siwy7896 napisał/a:
U mnie po rogrzaniu wszystko ustepuje
a może tu nie chodzi o rozgrzanie a o to że pompa uzupełnia przez ten czas ciśnienie paliwa w układzie
siwy7896 napisał/a:
w zakretach niz nie czulem zeby cos sie zle dzialo, mowie poza odpalaniem i
kilometrem na zimno, wszystko jest jak nalezy. Nawet teraz jak bylo malo paliwa na rondzie nic mu sie nie dzialo, chodzila dobrze.
u mnie przy gwałtownym wchodzeniu w zakręty auto zaczynało zrywać i muleć
Cytat:
A dlaczego w zakretach mialoby wykazac za slabe cisnienie paliwa?
ponieważ wkład pompujący nie nadąża uzupełnić sobie ciśnienia w obudowie pompy i brakuje paliwska
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Auto: Laguna II phI 2.0T LPG
Imie: Rafał Pomógł: 78 razy Wiek: 34 Dołączył: 21 Mar 2010 Posty: 1930 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2010-08-29, 23:05
Dobra jak bede jechal to sprawdze ale maja byc ostre te zakrety i jak szybko mniej wiecej? Wiesz, ja nie zauwazylem takiego zjawiska, ale skoro rak mowisz. Sprawdze przy najblizszej okazji. A w nubirze tez da sie wymienic sam wklad? Gdzie go dostane i ile moze kosztowac? Nowa cala pompa kosztuje 250 zl. Uzywana ze szrotu 150.
A mam drugi przypadek, druga nubira nie pali wogole na benzynie, czasem cos zalapie ale zaraz gasnie, po zdjeciu przewodu z listwy nie bylo cisnienia, pompy nie slychac, przekazniki zamieniane, pompa ze szrotu podlaczana i na sucho tez nie chodzila, co to moze byc czy moze akurat ta ze szrotu byla trafiona?
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2010-08-29, 23:08
siwy7896 napisał/a:
Dobra jak bede jechal to sprawdze ale maja byc ostre te zakrety i jak szybko mniej wiecej?
prędkość nie musi być duża ale obroty tak
siwy7896 napisał/a:
A w nubirze tez da sie wymienic sam wklad? Gdzie go dostane i ile moze kosztowac? Nowa cala pompa kosztuje 250 zl. Uzywana ze szrotu 150.
tak da się wymienić sam wkład, do lanosa WALBRO kosztuje 200
jak chcesz ryzykować ze szrotu to koniecznie z auta bez gazu, wtedy są duże szanse, że będzie ok
siwy7896 napisał/a:
A mam drugi przypadek, druga nubira nie pali wogole na benzynie, czasem cos zalapie ale zaraz gasnie, po zdjeciu przewodu z listwy nie bylo cisnienia, pompy nie slychac, przekazniki zamieniane, pompa ze szrotu podlaczana i na sucho tez nie chodzila, co to moze byc czy moze akurat ta ze szrotu byla trafiona?
a immobilaiser przy tych próbach się przypadkiem nie świecił bo jak się nie rozbroi to pompa nawet nie stęknie, albo stęknie tylko na chwilę
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Auto: Laguna II phI 2.0T LPG
Imie: Rafał Pomógł: 78 razy Wiek: 34 Dołączył: 21 Mar 2010 Posty: 1930 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2010-08-29, 23:13
Potrzymam go i sprawdze, jak przygasnie badz przymuli to bedzie znaczylo ze pompa? A za cene 200 zl to juz wole nowa pompe:P A czy pompy nubira lanos nie sa identyczne?
No wlasnie nie mam pewnosci, ale raczej mechanik jest dobey siedzi w alarmach kilka lat i zna sie troche.
a jeżeli chodzi o LPG to zależy od instalacji
