Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2010-09-07, 15:51 [Nubira I] remont silnika 2.0i
witam serdecznie
nubire I mam juz tydzień wiec przyszedl czas na remont silnika
koles w komisie mnie oszukał ale z nim policze sie inaczej
autko z silnikiem 2.0
nie chce robic przekladki bo moge trafic w jeszcze wieksze bajoro
silnik ladnie pali, nie kopci remont trza zrobic - ino
z tym ze nie mam zielonego pojecie co wymienic zeby prac zrobiona byla dobrze i zeby za 20tys/km nie okazalo sie ze czegos nie wymienilem a powinienem a mechanik ktory to robil nie pomyslal ze moglby to zrobic ;-)
wiec bede bardzo wdzieczny osoba ktore naprawde maja o tym pojecie zeby wypowiedziały sie w temacie
nie tworzmy watku z serii a moze to a moze tamto
sorki ze tak pisze ale miesmy swiadomosc profesjonalnego podejsci do sprawy
moze ktos jeszcze kiedys w przyszlosci z tego skorzysta - a wierze ze tak sie stanie
Witam! mam podobny problem co kolega, słychac stuki po przekroczeniu 3 tys. usterka ujawniła sie po wymianie UPG (głowica byla regenerowana cała ok. 1,5 tys km wstecz). Pytanie do Was: Czy moge zrobić remont od dołu nie ściągając znowu glowicy?? Chodzi mi o to czy da się wyjąć wał korbowy do szlifu? bo jeśli nie to pozostaje mi wymienic tylko panewki korbowodowe ale taki zabieg jest podobno na krótką mete. Jeśli ktoś to robił to bardzo prosze o wskazówki , krotki turtorial co należy odkrecac po kolei. Remont UPG robiłem sam, wiec z dołem też powinienem sobie poradzic.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2010-09-10, 10:24
damonn31 napisał/a:
Pytanie do Was: Czy moge zrobić remont od dołu nie ściągając znowu glowicy??
oczywiście wał da się wyjąć ale zanim to zrobisz to trzeba sprawdzić czy w ogóle trzeba to robić
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Auto: Musso, Mazda6 2.2 , Polonez 1984r 2.0 TC
Imie: Konrad Pomógł: 26 razy Wiek: 42 Dołączył: 03 Lip 2009 Posty: 801 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2010-09-10, 10:49
livid napisał/a:
panewki graja slychac na zimnym silniku
Na zimnym? Zawsze mi się wydawał, że najpierw panewki słychać na rozgrzanym silniku!
To na 100% panewki?
damonn31 [Usunięty]
Wysłany: 2010-09-10, 11:55
Co masz na mysli pisząc że trzeba to sprawdzić? W moim silniku klekot słychac na zimnym i rozgrzanym silniku po podniesieniu obrotów do 3 tys. co w takim razie może powodowac taki dzwiek bo w uszkodzenie aż 16 popychaczy hydraulicznych to nie uwierze ;> po odpaleniu zimnego silnika po 2-3 sek milkną. Olej to mobil 2000 15W40.
livid
Auto: livid
Dołączył: 03 Wrz 2010 Posty: 17
Wysłany: 2010-09-10, 13:31
Kolego prosilem zeby nie robic z tego watku smietnika
jak masz problem ze swoim autom to prosze zaluz swoj indywidualny watek i tam tocz dyskusje
panewki slychac rowniez na cieplym silniku, jak silnik schodzi z obrotów
Kondi
Auto: Musso, Mazda6 2.2 , Polonez 1984r 2.0 TC
Imie: Konrad Pomógł: 26 razy Wiek: 42 Dołączył: 03 Lip 2009 Posty: 801 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2010-09-10, 14:33
Nikt Ci nie powie co musisz wymienić ponieważ to się okaże po wyjęciu silnika.
I nikt nie wie, jak chcesz to zrobić, ile chcesz tym samochodem pojeździć.
Może wystarczyć sama wymiana panewek, a może być potrzebny szlif wału korbowego, może się okazać, że cylindry są w kiepskim stanie i również trzeba zrobić szlif i w związku z tym wymienić tłoki i pierścienie.
Nie jestem znawcą, ale na moje oko mechanik powinien sprawdzić Ci sprężanie na cylindrach, jeśli będzie ok i nie będzie wyraźnie (ok 10%) słabsze na którymś, to skoro mówisz, że nie kopci i nie ubywa płynów, to może uda się wymienić tylko panewki i szczęśliwie wał będzie ok i będzie to jeździło.
Jeśli czujesz się oszukany przez komis uderz do nich, jeśli np. podpisałeś umowę k-s na mniejszą sumę (często tak handlarze robią) to może uda Ci się postraszyć ich urzędem skarbowym.
W sprawie remontu niech się wypowie dokładniej mądrzejsza głowa
livid
Auto: livid
Dołączył: 03 Wrz 2010 Posty: 17
Wysłany: 2010-09-10, 15:54
dzieki za wypowiedz
moze nie jestes specem - sam tak piszesz
ale dzieki tobie zwrócę uwage na rzeczy o ktorych piszesz
dzieki za porade
i czekam na kolejne
Kondi
Auto: Musso, Mazda6 2.2 , Polonez 1984r 2.0 TC
Imie: Konrad Pomógł: 26 razy Wiek: 42 Dołączył: 03 Lip 2009 Posty: 801 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2010-09-10, 16:04
livid napisał/a:
moze nie jestes specem - sam tak piszesz
Na Twoim miejscu w ogóle bym tego nie ruszał tylko wziął do wyceny rzeczoznawcę, jeśli chcesz coś wygrać ze sprzedającym. Był taki przypadek opisany na Mazdaspeed i udało się odzyskać pieniądze.
Więcej nie będę Ci już "śmiecił" w wątku
