Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2010-09-12, 19:18 [Leganza] Problem na Gazie
Witam
Po długiej przerwie ( spowodowanej bezawaryjną jazdą moją Legią ) zawitałem ponownie na forum z pytaniem
A mianowicie na benzynie auto pracuje prawidłowo , w momencie przełączenia na gaz auto mi gasnie jak wyrzucę na swiatłach na luz (to wszystko na zimnym silniku. ) Na rozgrzanym aucie pracuje prawidłowo na gazie.
Jak umiejetnie dodaje gazu na luzie auto nie gasnie , wiec parownik powinien byc OK.
Może to wina silnika krokowego ale dlaczego na benzynie jest OK.
Bede wdzieczny za jakies sugestie i porady.
Pozdrawiam
mati
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
kowal_wns
Auto: NUBIRA I CDX 99r. 2.0 16v combi
Imie: Michał Pomógł: 5 razy Wiek: 37 Dołączył: 18 Sty 2010 Posty: 126 Skąd: OLN
Wysłany: 2010-09-12, 20:32
Z tego co piszesz rozumiem, że problem istnieje tylko na LPG i jak jest nie rozgrzany silnik. Więc jedyne co przychodzi do głowy to to, że gaz włącza się za szybko, tzn. przy zbyt niskiej temperaturze płynu chłodzącego. Reduktor(parownik) jest ogrzewany przez ten płyn i dzięki temu odparowuje gaz. Jak jest zimny to poprostu zamarza i nie puszcza gazu. Musisz podpiąć kompa do gazu i ustawić temp. min. pracy na lpg na ok.40'C.
Jaką masz instalację LPG?
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2010-09-12, 20:47
przenoszę do LPG, poza tym na zimnym silniku auto na gazie jeździć nie będzie, przejedź ze 2 kilometry i przełącz, jak nie zgaśnie to już wiadomo o co chodzi, ja moją instalację rozpracowałem i nawet na zimnym silniku trzymała obroty, winna była membrana z parownika jaki masz przebieg na tym reduktorze
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
sprawdz czy po takim zgasnieciu parownik nie jest oszroniony,sprawdz poziom plynu. Ile lat ma instalacja ,moze membrany sa tak wypracowane ze na zimno nie daja rady
RIPER napisał/a:
poza tym na zimnym silniku auto na gazie jeździć nie będzie
jak mi na benzynie nie chciala leganza odpalic to po calej nocy na dworze (bylo -14stopni) odpalila z samego gazu i jechala bez oporow
Nawiązując do waszych odpowiedzi jest tak
Instalacje mam tą najprostrza to znaczy z kompem Stag 2L
regulacja odbywa się pokrętłem .
Nie wiem ile lat ma parownik bo auto kupiłem 1,5 roku temu.
Co do membrany w parowniku gdyby była stara to auto nie powinno odpalac wogule a odpala na gazie i jezdzi tylko nie utrzymuje mi obrotów na biegu jałowym.
Silnik krokowy to też nie jest bo na benzynie jest ok
Sam juz nie wiem
Z góry dzieki za wszyskie informacje.
jak wypalisz zawory w głowicy to się dowiesz dlaczego
Nie moge sie z tym zgodzic.
byłem dzis na przegladzie instalacji i dwoch znajomych gazowników sprawdzało instalacje, pytalem ich o temp przejscia i sie z Twoja opinia nie zgodzili ale na moja prosbe temp ustawili na 18 stopni i przejscie powyzej 1700 obr, jak bedzie zima to mi zmienia.
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2010-09-13, 15:03
ciekawi mnie czy masz napewno sprawny czujnik temperatury ten od instalacji gazowej ale mniejsza z tym problem z silnikiem nie ujawni się odrazu ale w końcu wyjdzie a dlaczego, zła mieszanka paliwowo powietrzna przy tej temperaturze gazu w końcu wychodzi zasięgnij zdania kilku gazowników, każdy będzie miał swoje zdanie
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
skłąd mieszanki jest regulowany na podstawie danych z czujnikow, tps , lambdy itp... poza tym testowana byla instalacja podczas jazdy i przełaczania, skład mieszanki był pomiedzy uboga a bogata- czyli tak jak powinien byc (sam widzialem odczyty na laptopie), jedynie na biegu jałowym była troche za bidna, zostałą skorygowana.
kowal_wns
Auto: NUBIRA I CDX 99r. 2.0 16v combi
Imie: Michał Pomógł: 5 razy Wiek: 37 Dołączył: 18 Sty 2010 Posty: 126 Skąd: OLN
Wysłany: 2010-09-15, 18:16
Skoro piszesz, że odpalasz na gazie, to będzie gasł. Powinieneś dla własnego komfortu i zdrowia silnika odpalać go na benzynie, i dopiero po przejechaniu 1-2 km (złapaniu temperatury) przełączyć na gaz. Inaczej najmniejszym problemem będzie gaśnięcie auta. Następnie padnie parownik(membrana w nim) i głowica silnika. Pamiętaj, że oszczędny dwa razy przepłaca.
Odpalam na gazie tylko awaryjnie . Zawsze odpalam na benzynie i sam przełączam na gaz po ok kilometrze ( zależy od temperatury powietrza )
Czy gdy parownik juz pada to powinien odpalac na gazie czy nie?
mati
kowal_wns
Auto: NUBIRA I CDX 99r. 2.0 16v combi
Imie: Michał Pomógł: 5 razy Wiek: 37 Dołączył: 18 Sty 2010 Posty: 126 Skąd: OLN
Wysłany: 2010-09-16, 20:43
Odpalić może odpali. Jechać będzie. Ale gdy płyn chłodniczy jest nie rozgrzany, to gumowa membrana w parowniku nie ma takich właściwości jakie powinna mieć w temp. pracy. Jest sztywna i przez to parownik nie dawkuje gazu precyzyjnie. Stąd właśnie nierówna praca i gaśnięcie silnika. 1 km może nie wystarczyć by silnik się rozgrzał do ok. 30-40'C. Po to masz wskaźnik temp. płynu i nim się sugeruj. Włącz gaz dopiero po przekroczeniu kreski, która odpowiada połowie zakresu temp. w jakiej silnik pracuje normalnie (chyba składnie to napisałem).
Podsumowując:
-odpalaj na benzynie i najpierw rozgrzej silnik na niej - dopiero potem LPG
-jak odpalasz "awaryjnie" na LPG to silnik może pracować "awaryjnie"
-na dłuższą metę oszczędzisz więcej niż nie używając benzyny
jaki masz przebieg na tym reduktorze 
zasięgnij zdania kilku gazowników, każdy będzie miał swoje zdanie
Odpalić może odpali. Jechać będzie. Ale gdy płyn chłodniczy jest nie rozgrzany, to gumowa membrana w parowniku nie ma takich właściwości jakie powinna mieć w temp. pracy. Jest sztywna i przez to parownik nie dawkuje gazu precyzyjnie. Stąd właśnie nierówna praca i gaśnięcie silnika. 1 km może nie wystarczyć by silnik się rozgrzał do ok. 30-40'C. Po to masz wskaźnik temp. płynu i nim się sugeruj. Włącz gaz dopiero po przekroczeniu kreski, która odpowiada połowie zakresu temp. w jakiej silnik pracuje normalnie (chyba składnie to napisałem).
