[Nexia] Stukanie z przodu

pawcio-85 · Dołączył: 07 Paź 2008 Posty: 8

Witam od pewnego czasu coś stuka mi z okolic sprężyny z przodu od strony pasażera ... nie jest to gałka ani wahacz stukanie jest z górnych okolic tak jak by mocowania amortyzatora... najgorzej słychać pukanie na dziurach ... co to moze być

RIPER · Wysłany: 2010-09-16, 19:32

sworzeń

kuzniakowski · Wysłany: 2010-09-16, 19:35

prawdopodobnie amortyzator masz do wymiany przynajmniej ja tak mialem w lanosie....

Mayster892 · Wysłany: 2010-09-16, 19:43

W nexii mi pukał niedokręcony amortyzator, zdejmij z mocowania osłonę i zobacz czy śruba nie jest poluzowana, lub ewentualnie amortyzator się wylał

pawcio-85 · Dołączył: 07 Paź 2008 Posty: 8

zauważyłem że kielich do ktorego chowa sie amortzator ten z góry w sprężynie jest skrzywiony ... czy moze to jego być winą >>

sworzeń odpada stukanie wyraznie słychać od góry amortyzatorra ..

Mayster892 · Wysłany: 2010-09-16, 20:07

Jak skrzywiony? Zrób zdjęcie to Ci powiemy czy to to

pawcio-85 · Dołączył: 07 Paź 2008 Posty: 8

postaram się jutro wrzucić zdjęcie ..

XaRaDaS · Wysłany: 2010-09-16, 20:24

U mnie w lanku też coś stuka, ale podobno mam wahacze do wymiany. Ile to może kosztować i czy np. samemu można to zrobić w łatwy sposób

Mayster892 · Wysłany: 2010-09-16, 20:40

Irek_K · Wysłany: 2011-03-17, 07:37

Witam
Odgrzebuję temat bo mam podobny problem. U mnie w nexii dochodzi głuche stukanie (odgłos jakby coś było niedokręcone) od strony lewego przodu w momencie gdy, koła są skręcone i jest duże obciążenie osi (np. cofanie w tył stromo pod górkę albo zjazd z krawężnika). Stukanie występuje również czasem na dziurach na drodze, ale zwłaszcza w momencie skrętu. Jak koła są prosto to zdarza się to sporadycznie i jest to ledwo słyszalne. A teraz najlepsze... Auto było u 3 mechaników, każdy dokładnie sprawdził zawieszenie i nie znalazł nawet najmniejszego luzu (sporo juz wymienione zostało, na maglownicy skończywszy). Ktoś ma jakieś sugestie? Dodam, że mam luz na kolumnie kierownicy. Może to pukanie pochodzi z kolumny i sprawia błędne wrażenie, że wina leży po stronie zawieszenia? Ktoś rozbierał kolumnę? Trudna robota?

Pozdro!

piter1575 · Wysłany: 2011-03-17, 09:46

stukanie przy skręcie

Być może przegłub się kończy. Ja w nexi swojej mam takie lekkie stuki przy kręceniu kierownicą. Mechanik stwierdził że tak już będzie (stuka maglownica) jak dokręcił trochę maglownice to kierownica nie odbijała sama

. Luzu na kierownicy nie mam a maglownica sobie puka. U mnie nie jest to problem z zawieszeniem przegłubami itp. Jestem po wymianie sprzęgłą i łożyska przód wiec wszystko sprawdzone

Irek_K · Wysłany: 2011-03-17, 16:03

Też miałem luz na maglownicy, ale zainwestowałem i mam nówke włożoną. Mógłbyś mi powiedzieć czy stuka Ci tylko przy kręceniu kierownicą czy np. jak pokonujesz łuk po dziurach albo w poprzek kolein to też masz stuki? Może coś zje....psuli zakładając mi maglownicę?

charlie1986 · Wysłany: 2011-03-17, 21:33

Witam Was koledzy, mam chyba ten sam problem, słyszę takie dziwne stuki przy wchodzeniu w łuk, przy zjeżdzaniu na skręconyhch lekko kołach z góry oraz przy najeżdzaniu na policjanta prostymi kołami, w zawieszeniu wymienilem wszystko a stuki nadal sie pojawiaja, nie ma zadnych luzów ani nic, a stuka więc moze to tez maglownica!!!szkoda ze nowa jest taka droga:(

Irek_K · Wysłany: 2011-03-17, 22:01

Witam
Ja się wykosztowałem na nową bo miałem na niej luz no i jak już pisałem, dalej mam to samo. No może jest trochę lepiej bo, zawieszenie nabrało sztywności i auto pewniej się prowadzi. W sumie jeżeli ktoś już chce robić przy maglownicy to jednak polecam nówkę a nie regeneracje. Regeneracja 450-500zł + 2x wysyłka a za nową wychodzi teraz 680zł + wysyłka (ja dałem jeszcze 600zł po małych negocjacjach

Tłumaczył mi jeden mechanik, że tak ma być, ale nie wierzyłem w jego tłumaczenie o małym odstępie między jakimiś-tam-częściami przy skręconych kołach co owocuje tymi stukami. Poczytałem troszkę na ten temat i wygląda na to, że to stukanie jest niestety normalne. Poniżej zamieszczam wypowiedź jednego z mechaników na temat regulacji luzu na maglownicy:

Cytat:

Regulację docisku zębatki wykonuje się tylko w sytuacji powiększenia się luzu na kole kierownicy. Jednak należy zaznaczyć, że owy luz powiększa się wraz ze skrętem kół. Listwa zębata ma niejednolity moduł zębów. Im dalej od środka listwy tym większy moduł. W wypadku najechania w tym czasie na nierówności można słyszeć lekkie pukanie. A to po to, by na skręconych kołach nie dochodziło do zjawiska uślizgu. Wiecej informacji można zaczerpnąć z teorii układu kierowniczego (trapez kierowniczy).
W przekładniach o zazębieniu globoidalnym zjawisko stuków na skręconych kołach likwidują amortyzatory olejowe obustronnego działania, wmontowane w węzeł drążka środkowego. Rozwiązanie stosowane n.p. "BMW", "Mercedes". (system wielodrążkowy).
Natomiast w samochodach "AUdi" "Opel" zastosowano przekładnie o dwóch długich drążkach mocowanych centralnie do przekładni. Im dłuższy drążek kierowniczy tym mniejsza krzywa błędu mechanizmu kierowniczego. I odwrotnie t.z. im większy błąd geometrychny w układzie kierowniczym tym większe luzy na przekładni na skręconych kołach.

Jutro podejmę ostatnią próbę polegającą na wymianie tulejki ślizgowej kolumny kierowniczej (2,50zł

) i chyba już nie drążę dalej.

Pozdrawiam!

ossa1992 · Wysłany: 2011-03-17, 22:06