Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2010-09-24, 15:46
poczytaj sobie co robi mineral w silniku z hydraulicznymi popychaczami, pomijam resztę tego co może się dziać z silnikiem przy mineralu i jeszcze przy lotosie więc swoją teorię zachowaj dla siebie bo od teorii do praktyki daleko ...
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
viper-gutek
Auto: LANOS 1.5 SE LPG Pomógł: 69 razy Dołączył: 13 Gru 2008 Posty: 994 Skąd: Końskie (TKN)
Wysłany: 2010-09-24, 16:55
RIPER napisał/a:
poczytaj sobie co robi mineral w silniku z hydraulicznymi popychaczami, pomijam resztę tego co może się dziać z silnikiem przy mineralu i jeszcze przy lotosie więc swoją teorię zachowaj dla siebie bo od teorii do praktyki daleko ...
Mogę sobie bajek poczytać... Tylko po co... Nexię zacierałem na mineralnym lotosie, teraz lanos zacieram... Łącznie 160 tys. km na lotos mineral... I nic... Żadnego zniszczenia, zacierania, głośniejszej pracy... Poczytaj sobie o klasach olejów i jakie są zalecane do silników daewoo... Zaręczam Ci, że lotos mineral jest o 3 klasy wyżej niż niezbędne minimum zalecane przez fabrykę...
Jeśli lotos mineral jest taki dobry to czemu w maluchu jak się rozgrzał robil się rzadki jak woda i smarowanie zaczynało się świecić.Oczywiście silniczek po wymianie tulei, tłokow i pierścieni. Oczywiście oleju ubywało jak dawniej przed remontem. Dopiero jak załatwiłem sobie castrola gtx 15w40 o wiele lepiej było i już silniczek zapalał ładnie i nie brał tyle oleju.
Wiem, że maluch to niezbyt dobry przykład.Ale jak już lać to lepiej coś lepszego od tego zielonego lotosa.
5L banka oleju GM 10W40 kosztuje w sklepie ok68zł a 4L minerala lotos z 45zł więc niewielka oszczędność.
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2010-09-24, 17:23
no więc ciekawe na jakim ja jeździłem lotosie, że silnik zdechł, po rozebraniu krzywki na wałkach były pościerane, popychacze dawały koncerty pod maską a o reszcie nie wspominam, zaznaczam że stan oleju był utrzymany,silnik zdechł po 2 wymianach lotosa, a problemy z silnikiem zaczęły się po przejściu z oleju shell na lotos, niby to samo, a lotosem dobiłem silnik z resztą Ziemniak też ma wyrobione zdanie o lotosie, jak i wielu innych userów, nie wiem czy lotos nadaje się choćby dla emerytów, ja piszę o półsyntetyku, a ciekawe co by się działo jak by to był mineral .. a lotos gas - czysty marketing
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
viper-gutek
Auto: LANOS 1.5 SE LPG Pomógł: 69 razy Dołączył: 13 Gru 2008 Posty: 994 Skąd: Końskie (TKN)
Wysłany: 2010-09-24, 17:51
Robaszek127 napisał/a:
Jeśli lotos mineral jest taki dobry to czemu w maluchu jak się rozgrzał robil się rzadki jak woda i smarowanie zaczynało się świecić.Oczywiście silniczek po wymianie tulei, tłokow i pierścieni. Oczywiście oleju ubywało jak dawniej przed remontem. Dopiero jak załatwiłem sobie castrola gtx 15w40 o wiele lepiej było i już silniczek zapalał ładnie i nie brał tyle oleju.
Wiem, że maluch to niezbyt dobry przykład.Ale jak już lać to lepiej coś lepszego od tego zielonego lotosa.
5L banka oleju GM 10W40 kosztuje w sklepie ok68zł a 4L minerala lotos z 45zł więc niewielka oszczędność.
Remont polegający na wymianie pierścieni nie naprawia problemu ze smarowaniem. Pierścienie to kompresja i nie branie oleju a ciśnienie oleju w układzie smarowania zależy od innych czynników. Kto Ci ten remont robił? A po remoncie silnik na ogół bierze olej na początku. Tuleje cylindrowe są honowane właśnie po to, by olej się dostawał na pierścienie kompresyjne w początkowej fazie docierania...
RIPER napisał/a:
no więc ciekawe na jakim ja jeździłem lotosie, że silnik zdechł, po rozebraniu krzywki na wałkach były pościerane, popychacze dawały koncerty pod maską a o reszcie nie wspominam, zaznaczam że stan oleju był utrzymany,silnik zdechł po 2 wymianach lotosa, a problemy z silnikiem zaczęły się po przejściu z oleju shell na lotos, niby to samo, a lotosem dobiłem silnik z resztą Ziemniak też ma wyrobione zdanie o lotosie, jak i wielu innych userów, nie wiem czy lotos nadaje się choćby dla emerytów, ja piszę o półsyntetyku, a ciekawe co by się działo jak by to był mineral .. a lotos gas - czysty marketing
Jak krzywki były pozacierane to normą jest, że zawory klekoczą. Wtedy jest za duże tarcie między krzywką i klawiszem i popychacz nie może ustawić luzu zaworowego.
Olej nie miał wpływu na te zniszczenia. Po prosu przyszedł kres dla tego silnika... Jak chcesz zobaczyć zdjęcia silnika z nexii po 90 tys. km jazdy na lotosie mineralu to zapraszam... Lotos mineral to nie Selector...
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
barys12 [Usunięty]
Wysłany: 2010-09-24, 20:28
I nadal nie wiem co mam zrobić... Myśle że lepszym rozwiązaniem będzie jednak zalanie 15W40... A co się stanie jeśli spuszcze stary a wleje półsyntetyk? Czy tak nie można? Czy trzeba przeczyszczać? Bo boje się że jesli przeczyszcze to się rozszczelni i będe musiał odrazu po wymianie oleju robić remont silnika... A ile wynosi taki remont?
mirasek
Auto: Civic / Hilux / inne
Imie: Mirek Pomógł: 1 raz Dołączył: 19 Lis 2008 Posty: 272 Skąd: lubelskie
Wysłany: 2010-09-24, 22:38
Nie lej półsyntetyka, to żrące ścierwo, rozpuści Ci silnik!! Zobaczysz, to to ma agresywne składniki co niszczą silniki, będziesz musiał kapitalkę robić, wszystko wypłucze, wrrr
Fajne są te rozważania o olejach, wypowiedzi przeplatają się z jednej skrajności w drugą, a zainteresowany niedługo będzie miał obawy czy w ogóle silnik uruchamiać czy może lepiej nie bo się jeszcze zatrze albo wypłucze
zainteresowany niedługo będzie miał obawy czy w ogóle silnik uruchamiać czy może lepiej nie bo się jeszcze zatrze albo wypłucze
ja tak mam czytam sobie wszystko pokolei... i chcialem zmienic olej z Daewoo 5w30 syntetyk na Mobil 10w40 półsyntetyk a tu tyle opini ile uzytkowników
Koenig Weteran Moher Power
Auto: Audi A6 V6, Citroen C5 X7, Rover 75 V6
Imie: Janusz Pomógł: 115 razy Dołączył: 12 Gru 2007 Posty: 6281 Skąd: Miechów
Wysłany: 2010-09-24, 23:12
No właśnie - nie panikujmy. Ja tez nie mam dobrego zdania o lotosie, ale byłbym ostrożny z przechodzeniem na półsyntetyk. Jak już wcześniej napisałem kup markowy olej mineralny, w końcu silnik ma już trochę przejechane.
gorus [Usunięty]
Wysłany: 2010-09-25, 01:13
jak ja bym chcial miec takie problemy...
jezeli o mnie chodzi niedawno wymienialem - 15W40 i taki tez jest zalecany do Lanka z tego co pamietam a z reszta ludzie... to tylko Lanos , przeciez nie eksploduje od zmiany oleju... troszke dystansu
Gość
Wysłany: 2010-09-25, 01:16
gorus napisał/a:
15W40 i taki tez jest zalecany do Lanka z tego co pamietam
Zalecenia fabryki to 10 W 30 albo 10 W 40 , czyli półsyntetyk , nie mineralny .
viper-gutek
Auto: LANOS 1.5 SE LPG Pomógł: 69 razy Dołączył: 13 Gru 2008 Posty: 994 Skąd: Końskie (TKN)
Wysłany: 2010-09-25, 09:13
Pietrolot napisał/a:
Zalecenia fabryki to 10 W 30 albo 10 W 40 , czyli półsyntetyk , nie mineralny .
Jesteś tego pewien? Zobacz w instrukcji obsługi jakie są zalecenia...
barys12 napisał/a:
I nadal nie wiem co mam zrobić... Myśle że lepszym rozwiązaniem będzie jednak zalanie 15W40... A co się stanie jeśli spuszcze stary a wleje półsyntetyk? Czy tak nie można? Czy trzeba przeczyszczać? Bo boje się że jesli przeczyszcze to się rozszczelni i będe musiał odrazu po wymianie oleju robić remont silnika... A ile wynosi taki remont?
Rób co chcesz. Współczesne oleje mineralne mają dobre własności myjące. Po wymianie na półsyntetyk i syntetyk nic nie powinno się stać. Nie raz żonglowałem typami olejów wg uznania i nic się nie działo. Bo dziać się nie ma prawa. Jak parkujesz samochód pod chmurką to zalecam półsyntetyk na zimę. Na mineralu przy dużych mrozach możesz nie odpalić samochodu... Ja jeżdżę na oleju mineralnym aktualnie i też jest dobrze do -25 *C a potem jest loteria... To tylko daewoo a nie porsche czy ferrari... Nie ma co się za bardzo przejmować. Tym bardziej, że fabryka zaleca oleje 5W/30, 10W/40 lub 15W/40 o klasie SG lub wyższej. Teraz nawet niedobry Lotos Mineral ma 15W/40 i SJ...
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2010-09-25, 09:44
viper-gutek napisał/a:
Jesteś tego pewien? Zobacz w instrukcji obsługi jakie są zalecenia...
instrukcja bardzo często nie pokrywa się z rzeczywistością
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
ja jestem ciekaw kto na własne oczy widział osady z oleju w silniku (ursusy na superolu sie nie licza )albo puszczajaca uszczelke po zmianie oleju na syntetyk/półsyntetyk
ja widziałem.... wymieniając olej zmieniłem na 10w40 lotosa... teraz mi leje po silniku, wcześniej nie palił ani grama oleju i nic nie ciekło, teraz co 1000-1500km muszę dolewać 1litr
SAYR
Auto: LANOS 1,5 16V SEDAN
Imie: Andrzej Pomógł: 21 razy Dołączył: 27 Wrz 2009 Posty: 326 Skąd: Władysławów
Wysłany: 2010-09-25, 10:37
Lotos to się nadaje tylko na płukanie silnika po zmianie oleju. Jak już uparliście się na ten mineralny, to niech go wleje ale Mobil, lub Castrol.
więc swoją teorię zachowaj dla siebie bo od teorii do praktyki daleko ... 
czytam sobie wszystko pokolei... i chcialem zmienic olej z Daewoo 5w30 syntetyk na Mobil 10w40 półsyntetyk 
)albo puszczajaca uszczelke po zmianie oleju na syntetyk/półsyntetyk
