Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
nie chce swapa za szybkie to 1.6 zeby wkladac jakies niepewne 2.0 czy 2.5
remoncik ? chyba nie to okreslenie bardziej bym to nazwał lekkim podleczeniem czyli zmiana samych pierscieni... ale najpierw chce sprawdzic patent z olejem.
Yoshi Weteran
Auto: Opel Insignia B , BMW R1100RT
Imie: Grzesiek Pomógł: 174 razy Dołączył: 27 Kwi 2007 Posty: 8447 Skąd: Chmurokukułkowo
Wysłany: 2010-09-26, 21:55
Jak już byś się zdecydwał na zmianę pierścieni to weź od razu się za głowice, znaczy uszczelniacze i zawory.
A co do szybkości to moje NE zamyka "szafę" więc spoko, jak zrobisz remonta to silnik po SWAPie nie będzie niepewny...
Klaustrofobia to lęk przed zamkniętymi pomieszczeniami. Na przykład , gdy idę do monopolowego boję się, że będzie zamknięty.
Jak już byś się zdecydwał na zmianę pierścieni to weź od razu się za głowice, znaczy uszczelniacze i zawory.
A co do szybkości to moje NE zamyka "szafę" więc spoko, jak zrobisz remonta to silnik po SWAPie nie będzie niepewny...
głowica i uszczelniacze zrobione juz. Zostały tylko pierscionki
Z tego co wiem to szafe zamyka tez lanos 1.6 czysta seria a 1.5 16V 98KM jak widzialem 210 dźga az sie kurzy szafa to nie wszystko ja wole przyspieszenie
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
Yoshi Weteran
Auto: Opel Insignia B , BMW R1100RT
Imie: Grzesiek Pomógł: 174 razy Dołączył: 27 Kwi 2007 Posty: 8447 Skąd: Chmurokukułkowo
Wysłany: 2010-09-26, 22:05
Wiem, że Vmax to nie wszystko, dlatego mam w zanadrzu niespodziewankę do NE
A tak żeby nie było OT, to czy była robiona i jeśli tak, to jak wyszła próba olejowa
Klaustrofobia to lęk przed zamkniętymi pomieszczeniami. Na przykład , gdy idę do monopolowego boję się, że będzie zamknięty.
12 na zimnym silniku nie odpalanym 2 tyg. i 14 na silniku cieplym nie całe 90stopni
mirasek
Auto: Civic / Hilux / inne
Imie: Mirek Pomógł: 1 raz Dołączył: 19 Lis 2008 Posty: 272 Skąd: lubelskie
Wysłany: 2010-09-27, 01:01
RIPER napisał/a:
z Twojego uzasadnienia wynika, że założyciela tematu czeka wymiana pierścionków, a w wielu przypadkach, które znam z autopsji zmiana oleju na półsyntetyk pomagała, więc teraz pytanie co powinien zrobić Barsko
Nic takiego nie wynika z mojego uzasadnienia. Chodzi o to że 5w50 jest "gęstszy" od 10w40, poza tym baza półsyntetyczna nie jest tak odporna na przeciążenia termiczne jak syntetyk.
pawel1256 słusznie zauważył że nie każdy 5w to syntetyk, więc przejście z 5w30 na 10w40 mogło pomóc, ale przejście na pełno syntetyczny 5w50 jest jeszcze lepszym rozwiązaniem, szczególnie jeśli chodzi o intensywnie eksploatowany silnik.
mirasek, thx Z tego co czytalem to 5w50 jest gestszym olejem od polsyntetyka 10w40 tak jak mowisz... ale mimo wszystko kazdy kogos spytam na forach czy mechaników czy znajomych... mowią zeby lac 10w40 czyli polsyntetyk. Dowiadywalem sie o robocisne pierscieni ale ogolnie z moimi objawami mi odradzil zabawe z pierscieniami bo moj ze dopiero jak bedzie bral 2 litry na 1000 i kopcic bedzie na niebiesko na wolnych obr to mozna zaczac robic pierscienie a tak podobno to jest normalne i zły olej
a ja dalej nie wiem co robic
Yoshi Weteran
Auto: Opel Insignia B , BMW R1100RT
Imie: Grzesiek Pomógł: 174 razy Dołączył: 27 Kwi 2007 Posty: 8447 Skąd: Chmurokukułkowo
Wysłany: 2010-09-27, 18:08
BarSko napisał/a:
ale ogolnie z moimi objawami mi odradzil zabawe z pierscieniami bo moj ze dopiero jak bedzie bral 2 litry na 1000 i kopcic bedzie na niebiesko na wolnych obr to mozna zaczac robic pierscienie
Bartek, absolutnie się z tym nie zgadzam. Zamierzasz czekać na większą awarię niż teraz się tym zająć
Jeśli nie pomoże zmiana oleju, to ja od razu zmieniałbym pierścienie i nie czekał dłużej.
Zrobisz jak będziesz oczywiście uważał.
PZDR!
Klaustrofobia to lęk przed zamkniętymi pomieszczeniami. Na przykład , gdy idę do monopolowego boję się, że będzie zamknięty.
ale ogolnie z moimi objawami mi odradzil zabawe z pierscieniami bo moj ze dopiero jak bedzie bral 2 litry na 1000 i kopcic bedzie na niebiesko na wolnych obr to mozna zaczac robic pierscienie
Bartek, absolutnie się z tym nie zgadzam. Zamierzasz czekać na większą awarię niż teraz się tym zająć
Jeśli nie pomoże zmiana oleju, to ja od razu zmieniałbym pierścienie i nie czekał dłużej.
Zrobisz jak będziesz oczywiście uważał.
PZDR!
tak włąsnie chce zrobic... zmienic olej a jak tylko zobacze ze bierze dalej to odrazu jade... tu nie chodzi tylko o to ze mam czekac az bedzie bral wiecej oleju niz benzyny... tu chodzi tez o kase która wyda sie na olej ( na dolewki ) olej litr kosztuje 40zł i jak mam co chwilke tak kupowac i dolewac... to po 1 wykupie caly zapas sklepowy a po drugie nie zarobie na to dlatego tez tak zrobie ze po zmianie zobacze co i jak i wtedy podejme odrazu decyzje. Tylko ze dalej nie wiem jaki ten olej kupic
Yoshi Weteran
Auto: Opel Insignia B , BMW R1100RT
Imie: Grzesiek Pomógł: 174 razy Dołączył: 27 Kwi 2007 Posty: 8447 Skąd: Chmurokukułkowo
Wysłany: 2010-09-27, 18:21
BarSko, mój mechanik polecił Mi kiedyś olej 10W40 BP Visco oraz Valvoline. Obecnie jeżdzę na Valvoline MAX LIFE i nie mam zamiaru zmieniac na nic innego.
Poziom oleju trzyma się jak w momencie wymiany, nic nie kopci, a silnik przy mnie lekko nie ma.
Polecam tego Valvoline MAX LIFE
Klaustrofobia to lęk przed zamkniętymi pomieszczeniami. Na przykład , gdy idę do monopolowego boję się, że będzie zamknięty.
Bartek jeździsz podobnie jak ja Czyli na wysokich obrotach
Ja Swoją nexię zalewałem Mobilem 1 Super S 10w40 i naprawdę od wymiany do wymiany brało może 800ml, bo nie musiałem dolewać, a wymieniałem co 10 tyś.
Jak Ci kopci na niebiesko przy odcince to musowo pierścienie wymień i dotrzyj je odpowiednio.
Inaczej zarżniesz silnik a po co Ci to?
Myślę, że podejmiesz odpowiednią decyzję
Opcja POMÓGŁ nie boli
Figur Przyjaciel Prezes Zarządu
Auto: Renault Laguna 3 2.0 16V
Imie: Marcin Pomógł: 108 razy Wiek: 33 Dołączył: 06 Sty 2009 Posty: 10015 Skąd: Świecie (CSW)
Wysłany: 2010-09-27, 21:51
Yoshi napisał/a:
mój mechanik polecił Mi kiedyś olej 10W40 BP Visco
Nieeeee Tylko nie to! Matiz na tym jeździ i jak mój mechanik zdjął pokrywę zaworów to za głowę się złapał jak zobaczył ile nagaru tam jest.
za szybkie to 1.6 zeby wkladac jakies niepewne 2.0 czy 2.5
bardziej bym to nazwał lekkim podleczeniem czyli zmiana samych pierscieni... ale najpierw chce sprawdzic patent z olejem.
a po drugie nie zarobie na to 
