Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2010-10-21, 22:44 [Matiz] LPG obroty i gaśnięcie
Witam, posiadam instalację sekwencyjną AGIS. Od zeszłego roku mam problemy z nią. Otóż kwestia przełaczania z pb na gaz. Moment przełaczania jest zawsze odczuwalny, szarpnięcia 3 tyle ile w trysków. Ostatnio doszła bardzo denerwująca przypadłość. Gaśnie.
Jadę sobie rano, przełączy się na lpg z ostrymi skokami, i jak dojezdzam do skrzyzowania nic sie nie dzieje do póki nie wcisne hamulca, wtedy automatycznie obroty w dół i samochód gaśnie. Po drugim odpaleniu już nie gaśnie, ale czasem ma fixy z obrotami.
Dlaczego tak sie dzieje? Gazownik który go regulował jakoś na wakacje rozkładał ręce. Pozmniejszał mi przerwy na świecach, i w sumie jakoś jeździł (świece ngk) do czasu jak zalało te świece. Potem jak sprawdzałem szczelinomierzem okazało się że jest 0,6 na niektórych świecach.
Problemy z szarpaniem i gaśnięciem zauważyłem że występują najczęściej w deszczowe i wilgotne dni. Co może być przyczyną?
Co do przewodów to są NGK i mają jakiś niecały rok. Przebić nie mają (w drodze są nowe przewody BERU tak samo jak i zakupiłem nowe świece, również BERU z nadzieją że to pomoże) a świece obecnie mam Iskry. Palec i kopułka bez wilgoci. Świece czyste i bez nagaru.
Problemy z szarpaniem i gaśnięciem zauważyłem że występują najczęściej w deszczowe i wilgotne dni
to by sugerowalo ze problemem sa przewody
gazniczek
Auto: Nubira I 2.0 LPG Pomógł: 84 razy Wiek: 52 Dołączył: 21 Lip 2009 Posty: 2479 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2010-10-22, 07:14
Zrób test czy nie świeci się pod maską - nie ma przebić widać jak jest wilgotno i ciemno. Wilgoć można sztucznie wytworzyć rozpryskując w komorze wodę ze spryskiwacza do kwiatów.
Dodatkowo:
Błędy są jakieś?
Filtr powierza kiedy wymieniany?
Nie łapie lewego powietrza?
krzychukr [Usunięty]
Wysłany: 2010-10-22, 09:47
Jakie masz wtryskiwacze gazowe i jaki przebieg na nich?
No więc choinki pod maską niema, spryskiwacz był w ruchu kilkukrotnie, nie przyniosło to żadnych rezultatów.
Błędów oprócz klimy niema.
Lewe powietrze hmm, wszystkie węże posprawdzane i nie mają dziur , nieszczelności, zaczep od puszki z filtrem powietrza z jednej strony jest wyłamany ale jak patrzyłem nie tworzy to żadnej szpary więc to raczej nie to. Filtr powietrza wymieniany natomiast z rok temu.
Co do wtryskiwaczy, mam listwę APIS z tego co czytałem dosyć szybka. Listwa była wymieniana w grudniu czy w styczniu właśnie z powodu szarpania. Wymieniono wówczas także komputer LPG. Pomogło na krótki czas ale w nieznacznym stopniu.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
krzychukr [Usunięty]
Wysłany: 2010-10-22, 22:49
Problemy na zimnych wtryskiwaczach sugerują że mogą one być brudne, co przy polskim gazie jest bardzo prawdopodobne (nawet najlepsze filtry fazy lotnej kiepsko sobie radzą....). Możesz spróbować ustawić w programie od agisa "rozgrzewanie wtryskiwaczy" i patrzeć czy pomoże, ale uważaj żeby nie przesadzić z parametrami bo będzie podczas rozgrzewania puszczał gaz do kolektora i go zaleje.
Są też do kupienia "grzałki" do rozgrzewania wtrysków, nie wiem tylko czy podpasują pod apisy....
"Fixy" z obrotami sugerują, że instalacja może nie być optymalnie wyregulowana (dysze, ciśnienie, mapy w programie, korekty po temperaturze itp.)
Zobaczymy, na początek zmienie kable i świece na BERU i w tygodniu ma przyjść kabel do instalacji więc obadam co i jak. Na benzynie samochód śmiga ok a na gazie problemy (chociażby ciut przygasające światła jak sie hamuje mocniej i obroty lecą na łep na szyje, szybsze ruszenie po takim hamowaniu nie wchodzi w rachube bo odrazu gaśnie po puszczeniu sprzęgła i wcisnięciu gazu). Ps. co do ciśnienia to z tego co pamietam przy ostatniiej wizycie u gaziarzy to mówił że jest takie jakie być powinno. Może mapy się rozjechały.
Tak więc, świece wymienione , kable wymienione. Sytuacja niezmieniona. Nadal ma problemy z przełączaniem i gaśnięciem w wilgotne dni. Kabel do instalacji nie za wiele sie przydał bo do mapowania map wtrysku potrzebny jest jakiś czujnik dodatkowy którego najwidoczniej nie posiadam bo wywalało błąd, choć jestem prawie pewien że gazownik robił ze mną kiedyś kalibracje podczas jazdy i nic oprócz kabla do laptoka nie podłaczał a kropa sugerująca ciśnienie fruwa po ekranie więc skądś odczyt ten ma. Niemam już pomysłów ;/
