[Matiz] Prośba o pomoc w odczytaniu schematu elektrycznego

Volfodzio

Witam, mam zamiar zamontować w moim Matizie obrotomierz (Auto Gauge) i mam prośbę do bardziej doświadczonych o pomoc w poprawnym odczytaniu schematu. Mniej więcej wiem jak to powinno wyglądać, ale wolę się upewnić żeby nic nie popsuć. W planie mam standardowe, podłączenie pod cewkę a zasilanie obrotomierza pod światła tak żeby włączał się razem ze światłami. Załączam ów schemat. Wiem że był taki temat z obrotomierzem lumel ale tam był trochę inny układ.

Może ktoś ma jakieś przydatne wskazówki, spostrzeżenia lub wątpliwości.

jjmag · Wysłany: 2010-10-22, 20:05

coś nie tak z tym schematem według mnie bo na obrotku z podświetleniem powinny wychodzić minimum 4 przewody 2 zasilające jeden od obrotka drugi podświetlenie masa i impulsowy

Volfodzio · Wysłany: 2010-10-22, 20:54

Z obrotomierza wychodzą dokładnie: podwójny biały z wtyczką 2pin, czarny czerwony i zielony

voltek · **Pomógł:** 51 razy Dołączył: 17 Lip 2008 Posty: 456

Na tym schemacie

A zielony - impulsowy z cewki
B czarny - masa
C czerwony - ON lub ACC stacyjka
zaś ten podwójny biały to pewnie podświetlenie czyli
1 - masa
2 - światła ew pozycja ew połączyć z czerwonym

Volfodzio · Wysłany: 2010-10-23, 14:10

Jeszcze takie pytanie gdzie i jak połączyć kable z obrotomierza do ON/ACC, która wiązka i które kable, jak masa to czy dowolny punkt masowy czy konkretny. Najbardziej zależało by mi na podpięciu jego zasilania w taki sposób żeby się włączał razem z innymi wskaźnikami czyli pod kluczyk a podświetlenia pod światła pozycyjne, znalazłem w podręczniku kostki tych świateł i nie wiem czy to dobry czy mylny trop.

EDIT: Chcę dodatkowo podłączyć na stałe woltomierz, w obwód chcę wkomponować przełącznik on/off, moje pytanie jakie musi mieć parametry tzn. dopuszczalne natężenie:
http://allegro.pl/przelac...1251160603.html
Czy taki będzie dobry, czy się spali?

Volfodzio · Wysłany: 2010-10-24, 17:43

Podłączyłem obrotomierz i działał do póty do póki go nie umieściłem na stałe. Musiałem go podpiąć bezpośrednio do akumulatora bo z kabli zasilających podświetlenie popielniczki wychodził prąd (-) a z akumulatora jak sprawdziłem działa perfekt.

Czy jest jakaś wiązka z prądem (+) w kabinie jak tak to gdzie?

Artur_jaw · Wysłany: 2010-10-24, 17:45

a skąd podświetlenie popielniczki ma brać +?? sa tam dwa kable " + " " - "
oczywiście "+" jest dopiero po włączeniu świateł :hahaha:

Volfodzio · Wysłany: 2010-10-24, 17:47

To jak mam podłączyć pod to zasilanie te dwa przewody z obrotomierza ?

Artur_jaw · Wysłany: 2010-10-24, 17:49

EDIT: Chcę dodatkowo podłączyć na stałe woltomierz, w obwód chcę wkomponować przełącznik on/off, moje pytanie jakie musi mieć parametry tzn. dopuszczalne natężenie:
http://allegro.pl/przelac...1251160603.html
Czy taki będzie dobry, czy się spali?[/quote]

włącznik dowolny pobór prądu przez woltomierz jest prawie zerowy.
teoretycznie powinien być zero alewiadomo straty plus moc potrzebna do poruszenia wskazówki :lol:

[ Dodano: 2010-10-24, 17:51 ]
np zapalniczka.
od tylu ma 2 kable z +/-
i działa tylko po włączeniu zaśilania

Volfodzio · Wysłany: 2010-10-24, 17:55

Tylko zostaje mi już problem z tym obrotomierzem, jak podłączyłem go bezpośrednio pod akumulator czarny do śruby na reflektorze czerwony pod styk akumulatora to po włączeniu silnika pokazywał obroty, ale gdy podpinam go pod kable z żarówki podświetlenia popielniczki, włączam światła to nic się nie dzieje.

Artur_jaw · Wysłany: 2010-10-24, 18:03

podświetlenie samo działa??

ew zobacz czy ma przewodach napięcie nie jest podawane na odwrót.
podłącz np. żarówkę do czerwonego i a drugą stronę do masy

Volfodzio · Wysłany: 2010-10-24, 18:14

No właśnie odczyt na mierniku mam (- 12.4 V), przy włączonych światłach, przy wyłączonych jest normalnie 0.00.

Alberciczek · Wysłany: 2010-10-24, 19:59

Miernik ma dwie elektrody - jedną czarną i jedna czerwoną. Czarną podpinasz pod oznaczenie masy na mierniku, a czerwoną pod oznaczenie woltomierza ( zazwyczaj mnierniki mają nawet kolorowe gniazda ). Jeżeli więc miernik podłaczasz prawodłowo, to po właczeniu świateł na stykach zapaliniczki powinno być nie -12.4V, tylko 12,4V. Ten minus oznacza, że elektrosy miernika masz odwrotenie podpięte pod zaciski zapaliczki, czyli na czerwonej elektrodzie masz minus ( a powinien być plus ) , a na czarnej masz odwrotnie. Zmień elektrody przy zapalniczce i będziesz miał pomiar 12,4V bez tego minusa. I wówczas przewód, na którym jest czerwona elektroda miernika oznacza, że jest przewodem plusowym. I pod ten przewód musisz podłaczyć przewód czerwony obrotomierza. Co do masy, to najpewniejsza będzie, jak podłączysz ja do jakiejś śrubki wkręconej w nadwozie.
Co do tego włacznika z allegro, to ważne jest, czy jest on stabilny czy niestabilny, czyli czy jego styki po naciśnięciu i puszczeniu sa złączone, czy nie. Może być tak, że jak go naciśniesz, to woltomierz będzie działał, a jak puścisz, to przestanie. A tak na marginesie - po co ci ten włącznik/wyłącznik? Podłącz woltomierz tak samo jak zasilanie obrotomierza - z zapalniczki. I woltomierz będzie ci działał po stacyjce.

Volfodzio · Wysłany: 2010-10-24, 20:17

Wielkie dzięki popróbuje w wolnej chwili z tymi kombinacjami. O przełącznik pytałem się tak też na zapas, to moje pierwsze autko i dopiero zbieram doświadczenie, a w przyszłości na pewno będę miał do czynienia z montażem jakichś przełączników potencjometrów diod itp. Dam znać jak i czy wsio działa.

EDIT: Wszystko działa, dzięki za pomoc