Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Temat już był wielokrotnie poruszany na forum przez co udało mi się zdiagnozować szybko usterkę (przynajmniej tak mi się wydaje), ale nigdzie nie znajduję dokładnej procedury jak go ustawić.
Problem jaki był:
Gasł silnik na niskich obrotach zarówno na LPG jak i paliwie - obroty za bardzo spadały najpierw po 1godz. jazdy, później po 10 min, a ostatnim razem ledwo się dało uruchomić silnik, bo szybko gasł. Jak gasł silnik zawsze zapalała się lampka "engine check".
Sprawdziłem układ dolotowy powietrza, bo podejrzewałem, że dostaję się "lewe" powietrze - układ OK
wyczyściłem wszystko do wlotu przepustnicy - tyle ile się dało bez jej rozbierania.
sprawdziłem czujnik ciśnienia MAP i drożność przewodu - wyglądały OK.
sprawdziłem świece, przewody wys. napięcia, kopułkę (tak na wszelki wypadek, bo na wysokich obrotach silnik pracuje dobrze) - OK,
wyjąłem silniczek krokowy i wyczyściłem - wysunięcie trzpienia było ~28mm OK, ale ciężko chodził i nawet przesmarowanie WD40 nic nie pomagało, więc wymieniłem na nowy (oryginalny GM 45PLN+przesyłka). Ustawiłem 28mm i zamontowałem.
Odpiąłem klemę (-), odczekałem 1godz., 5 razy bez odpalania silnika stacyjka włącz/5 sek./ wyłącz/ 5 sek., zapaliłem bez gazu - silnik zapalił na wyższych obrotach (czyli ustawienia zostały skasowane); obroty spadały jak być powinno i tak zostawiłem jakieś 15 min. Temp. poszła w górę, później trochę potrzymałem na wysokich obrotach, później znowu bez gazu i wszystko wyglądało OK (silniczek reguluje).
Problem jaki jest:
Krótka przejażdżka, na niskich obrotach szarpie - obroty za bardzo spadają, no i momentami przygasa silnik, pali "check engine" (jak nie dam gazu - zgaśnie). Nerwowa jazda... Czyli jakby ta regulacja jakoś mi nie wyszła, albo jest jeszcze jakaś inna przyczyna
Czy ktoś może mi dokładnie napisać jak dobrze przeprowadzić regulację silniczka krokowego, albo zasugerować inną przyczynę?
Oj coś kolego źle ustawiałeś te wolne obroty.
Odłączasz aku na godzinkę, włączasz zapłon na 5 sek (bez odpalania), wyłączasz na 5 sek i teraz odpalasz silnik bez dodawania gazu. Silnik ma tak chodzić (bez gazowania) aż włączy się wentylator na chłodnicy. Na koniec włączasz klimę lub jak nie masz ogrzewanie tylnej szyby na kilkanaście sekund. Gasisz silnik i na tym koniec.
Napisałeś, że pali Ci się check - przed odłączeniem akumulatora sczytaj kody błędów ECM (komputera silnika) i napisz co Ci wyszło. Jak to zrobić znajdziesz w Kompendium wiedzy.
PS WAŻNE programowanie wolnych obrotów zaczynasz robić na zimnym silniku
Alberciczek
Auto: Nubira II CDX Kombi Pomógł: 150 razy Dołączył: 14 Kwi 2008 Posty: 1762 Skąd: Tychy
Wysłany: 2010-10-27, 22:09
Ja proponuję, żeby kolega najpierw sprawdził, jaki błąd się pojawił. A potem dopiero będziemy myśleć.
