Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Trochę tematów o zawieszeniu jest, ale znacząca większość dotyczy znacznego obniżenia. Ja mam w sumie dylemat i chciałbym się poradzić forumowiczów.
Pytanie podstawowe: Jakie amorki i jakie sprężyny wybrać?
Ma być twardziej niż seria ale komfort powinien przewyższać jazdę na drewnianych kołkach.
Dodatkowo zastanawiam się nad posadzeniem, ale delikatnie. Myślałem o -20mm ale takie springi chyba nawet trudno dostać - wiec prawdopodobnie kierowałbym się ku -30mm, tylko takiemu prawdziwemu -30 a nie takiemu które szybko stanie się -60.
Pytanie pomocnicze: Czy felga 15" z ET 38 i oponką 195/50 nie będzie już przychaczać nawet przy tak niewielkim obniżeniu?
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2010-11-03, 11:03
z tego co wiem to springi z kadzia GSI są niższe od seryjnych lanosowych i twardsze do tego amory typu kayaba excelg i będzie ok, co do alu mam dokładnie ten sam rozmiar i musiałem klepać tylne nadkola bo tarło ale ja mam zawias niższy
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Auto: RAV4 JBL Black Edition
Imie: Paweł Pomógł: 7 razy Wiek: 35 Dołączył: 23 Lis 2009 Posty: 2520 Skąd: Kraków
Wysłany: 2010-11-04, 10:10
Co do amorków to tak jak Riper napisał, Kayaba Excel-g, ja za komplet dałem 490zł przejechałem już 10k i nadal fajnie się autko trzyma drogi. Co do sprężyn to odradzam MTS. Może na przód dają radę jeszcze jeżeli nie chcesz dużego obniżenia (mnie na tym zależało i przód nie usiadł dużo a tył tak usiadł że przy pustym samochodzie tylne koła są na granicy z nadkolami....). Jeżeli chcesz pewnych sprężyn to kup Eibachy bądź H&R lecz one obniżą już więcej autko. Jak wyklepiesz tylne nadkola to nie powinno Ci nic haczyć. Mnie przy tak siadniętym tyle haczy dopiero jak mam z tyłu 3 osoby i przejadę przez jakąś mocną hopkę.
Pozdrawiam.
"za duży podpis"
borys19792 [Usunięty]
Wysłany: 2011-06-23, 12:56
Z góry przepraszm jeżeli piszę w niewłaściwym temacie, ale nie wiedziałem do którego tematu się odnieść. Proszę o ewentualne przekierowanie.
Drodzy użytkownicy, potrzebuje nietypowej pomocy. W dniu wczorajszym wpadłem w poslizg i musiałem awaryjnie zjechć na pobocze w celu uniknięcia kolizji z poprzedzającymi samochodami. Po manewrze skrętu w prawo najechałem na krawężnik okolo 15cm pod kątem około 40 stopni przy prędkosci 20kmh. Przed kontaktem koła z krawężnikiem odpuściłem hamulec więc samochód rozpędem (wtoczył) się na ów krawężnik. Skutek tego zdarzenia jest taki że gdy jadę na wprost samochody nie ściąga na żadną za stron, na tomiast koło kierownic jest skręcone o jakieś15 stopni w lewo. Dodam że wiechałem na kanał i na pierwszy rzut oka chuba nic nie uległo skrzywieniu,wspomaganie pracuje na maglownicy też nie zauważyłem zmian. Mam pytanie co mogło się uszkodzić, przesunąć i ile może kosztować naprawa?
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2011-06-23, 21:34
Kolega raczy sobie mocno żartować .
Tutaj nie ma kuli do wróżenia. Zeby cokolwiek powiedzieć należy sprawdzić CAŁE zawieszenie i określić stan.
