[Leganza] Jak zimne auto wiecej mocy ?

rahueme · Wysłany: 2010-11-09, 23:18 **[Leganza] Jak zimne auto wiecej mocy ?**

Witam, jezdze dosc spokojnie autkiem, a zwlaszcza jak jest zimne. Ostatnio troszke mi sie spieszylo, zauwazylem ze poki silnik sie dobrze nie nagrzeje to autko jest duzo mocniejsze, zwinniejsze. Oczywiscie rozmawiamy tu o PB. I to sytuacja nie byla przypadkowa, dzis dla porownania sprawdzalem i poki zimne auto lepiej sie wkreca, jest bardziej zwinne, z niskich obrotow lepiej idzie. A jak sie nagrzeje to juz duzo bardziej mulowato, a zwlaszcza w nizszych obrotach. Czy poprotsu ssanie dziala i tak to tlumaczyc, czy jak mi sie autko nagrzeje to gdzies cos jest nie tak ?

wnd · Wysłany: 2010-11-10, 10:09

phoenix71 · Wysłany: 2010-11-10, 14:38

Ja do konca sie bym z tym nie zgodzil..jak bedzie -5 tez bedzie mocniejszy? Jest cos takiego jak opory mechaniczne skrzynia biegow i kola itp rzeczy ktore wymagaja normalnej tempertatury do pracy dopoki tego nie osiagnie bedzie wiecej spalal , silnik ma wieksze opory. Dokladnie nie wiem bo nie mialem z tym stycznosci ale podejrzewam ze jak sie lekko silnik podgrzeje i czym bardziej goracy i zaczyna zmulac to moze byc to wina EGR

ziemniak · Wysłany: 2010-11-10, 15:18

Im zimniejsze powietrze, tym auto szybsze

Gdy dluzej samochod pracuje, to tak czy siak dolot sie troche nagrzewa, ogolnie temp. pod maska jest wieksza i tym samym zasysane powietrze jest cieplejsze = samochpod jest wolniejszy

phoenix71 · Wysłany: 2010-11-10, 20:07

to wyjedz na droge zimnym silnikiem na maxa , zaloze sie ze na cieplym silniku wieksza predkosc rozwiniesz, temperatura oleju robi na zimnym silniku opór, jak i inne mechanizmy. Przypuscmy ze silnik bedzie sie rozgrzewal 5 minut chyba 5 minut na zewnatrz temperatura sie nie zmieni , wiec zasysane powietrze jest takie same, kolega nie wspomnial ze posiada stozek, w fabrycznej puszcze odrazu cieplego powietrza nie zassa. Dalej uwazam ze to wina recyrkulacji spalin i nawracajace gorace spaliny zmulaja (egr), ewentualnie czujnik temperatury powietrza przekazuje bledne dane i robi sie bogatsza mieszanka a podczas cieplego silnika moze nie dzialać prawidlowo lambda i auto ma zła mieszanke. Czynnikow moze byc wiele kazde auto to zagadka:) http://nubira.autokacik.pl/lektury/egr/egr.html

wodecki · Wysłany: 2010-11-11, 09:01

phoenix71, :omg:

to w takim układzie chyba 90% forumowiczów ma ten problem.... to normalne, że jak silnik zimny to i bardziej zrywny

ziemniak · Wysłany: 2010-11-11, 11:49

No taki, tylko ze nie wziales po duwage jednej rzeczy - te 5 minut to sie rozgrzewa silnik + uklad chlodzenia. Sprobuj kiedys odpalic silnik bez plynu w ukladzie chlodzenia, zapewniam Cie ze w pare chwil bedzie goracy i Twoja teoria o tarciu upadnie

phoenix71 · Wysłany: 2010-11-11, 20:16

Nikt takich doswiadczen nie bedzie robil i zapewne sam tak nie sprawdzales. Plyn ma obowiazek chlodzic uklad a nie rozgrzewac. Co tu duzo mowic odpal silnik sprawdz ile masz do setki a pozniej do oporu i sprawdz na rozgrzanym silniku, przynajmniej bezpiecznie a nie bez plynu. Moze niech sie wypowie zalozyciel postu , kiedy mu te auto zaczyna slabnąć po 2km po 10km?

ziemniak · Wysłany: 2010-11-12, 16:51

Nom wlasnie niezupelnie, bo auto bez chlodzenia odpalalem nie raz i nie dwa, ale tu bardziej logiczne myslenie sie przydaje niz "doswiadczenia'"

A zimnego silnika sie nie paluje, wiec nie bede do zadnej setki na zimnym nic mierzyl. Dodam tylko ze przy wiekszych pojemnosciach/mocach jest to jeszcze bardziej odczuwalne, szczegolnie w lato i jst to normalne

michul · Wysłany: 2010-11-12, 17:46

oktawian · Wysłany: 2010-11-13, 08:51

Tak dokładnie, dlatego np silniki diesla mają intercooler'y żeby ochładzać powietrze wlatujące to dolotu, bo wraz z rozgrzaniem ich wydajność znacznie spada.

siwy7896 · Wysłany: 2010-11-13, 10:18

Moze prosciej powiem ja:P Im powietrze chlodniejsze tym wiecej powietrza w powietrzu, a co za tym idzie moze byc bogatsza mieszanka, a wiec przeklada sie to na odczuwalny przyrosc mocy, jak kolega wyzej napisal po to sa intercoolery. W lato znow silniki moga wydawac sie slabsze.

rahueme · Wysłany: 2010-11-13, 11:41

Ciezko powiedziec po ilu km samochod zaczyna byc slabszy, tak samo go nie katuje jak jest zimny i do oporu nie krece. Ale elasycznosc jest o niebo lepsza niz auko zlapie temperaure. Zaslepie egr, sprawdze roznice. Zastanawialem sie czy nie mam jakiejs usterki przez ktora tak sie dzieje.

zmien · Wysłany: 2010-11-13, 12:14

Ja mam tak na LPG. Jak wskazówka od temperatury nisko wisi to auto jedzie fajnie, a jak się rozgrzeje to już zaczyna szarpać, rwać i mulić.

Na benzynie szczerze mówiąc nie zaobserwowałem takich rzeczy.

snajki30 · Wysłany: 2010-11-13, 20:55

Do autora postu...jak sadzisz po co w autach wyscigowych lub agrotuningowanych wyciaga sie wlot powietrza na maske lub gdzies wyzej? Chodzi o mieszakne powietrza i paliwa, generalnie np w litrowej butelce zmiesci sie wiecej zimnych czsateczek powietrza niz cieplych i o to sie rozchodzi tak naprawde oczywista nie w butelce sprawa:)