Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
szukam kodów do lanosa i Matiza.
Gdzie jest gniazdo diag, i które piny zwierać. wszystkie kody i opisy.
Lubię autostrady ale czasami widzę takich wariatów co zapier****ją 200 km/h
aż głowa puchnie...ledwo co ich wyprzedzam.
Nie bój się eksperymentów, amatorzy zbudowali Arkę Noego a fachowcy Titanic'a
mala ta lista kodow. to na 100% wszystkie? u mnie w oplu jak zwieram piny ai b mam kody silnika potem np ai d kody abs-u tu tez tak jest? czy tylko wszyscy podaja same kody silnika?
tu sa moje z opla ode mnie
UKŁAD WTRYSKOWY I ZAPŁONOWY
zwarcie pinów A i B w złączu diagnostycznym
10 - Kody błędów nie zaprogramowane
12 - Rozpoczęcie procedury odczytu pamięci usterek / Brak błędów
13 - Sonda lambda - brak sygnału
14 - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej - zbyt niskie napięcie
15 - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej - zbyt wysokie napięcie
16 - Czujnik spalania stukowego
17 - Czujnik spalania stukowego 2 (v6)
18 - System regulacji spalania stukowego (ECU)
19 - Czujnik położenia i prędkości obrotowej - błędny sygnał
21 - Czujnik położenia przepustnicy - zbyt wysokie napięcie
22 - Czujnik położenia przepustnicy - zbyt niskie napięcie
23 - Czujnik spalania stukowego - uszkodzienie
24 - Czujnik przebytej drogi - brak impulsów
25 - Wtryskiwacz 1 - zbyt wysokie napięcie
26 - Wtryskiwacz 2 - zbyt wysokie napięcie
27 - Wtryskiwacz 3 - zbyt wysokie napięcie
28 - Wtryskiwacz 4 - zbyt wysokie napięcie
29 - Przekaźnik pompy paliwa - zbyt niskie napięcie
31 - Czujnik indukcyjny - brak sygnału o prędkości obrotowej (tylko przy włączonym zapłonie)
32 - Przekaźnik pompy paliwa - zbyt wysokie napięcie
33 - Czujnik ciśnienia w kolektorze - zbyt wysokie napięcie
34 - Czujnik ciśnienia w kolektorze - zbyt niskie napięcie
35 - Silnik krokowy - niewłaściwa liczba kroków
38 - Sonda lambda - zbyt niskie napięcie regulacji
39 - Sonda lambda - zbyt wysokie napięcie regulacji
41 - Przewód EST-B (2/3) - zbyt wysokie napięcie
42 - Przewód EST-A (1/4) - zbyt wysokie napięcie lub brak impulsów z układu zapłonowego (w przypadku pozostałych silników)
43 - Układ recyrkulacji spalin EGR (XEV)
44 - Sonda lambda - uboga mieszanka
45 - Sonda lambda - bogata mieszanka
47 - Zawór recyrkulacji spalin EGR (XEV)
48 - Zbyt niskie napięcie zasilania
49 - Zbyt wysokie napięcie zasilania
51 - Uszkodzona pamięć urządzenia sterującego ECU
52 - Stopień wyjściowy lapmki kontrolnej silnika - zbyt wysokie napięcie
53 - Stopień wyjściowy przekaźnika pompy - zbyt niskie napięcie
54 - Stopień wyjściowy przekaźnika pompy - zbyt wysokie napięcie
55 - Uszkodzone urządzenie sterujące ECU
56 - Stopień wyjściowy regulacji biegu jałowego - zbyt wysokie napięcie
57 - Stopień wyjściowy regulacji biegu jałowego - zbyt niskie napięcie
61 - Elektrozawór odprowadzania par paliwa - zbyt niskie napięcie
62 - Elektrozawór odprowadzania par paliwa - zbyt wysokie napięcie
63 - Przewód EST-B (2/3) - zbyt niskie napięcie
64 - Przewód EST-A (1/4) - zbyt niskie napięcie
65 - Potencjometr biegu jałowego - zbyt niskie napięcie
66 - Potencjometr biegu jałowego - zbyt wysokie napięcie
67 - Czujnik położenia przepustnicy - nie otwiera się wyłącznik biegu jałowego
69 - Czujnik temperatury powietrza - zbyt niskie napięcie
71 - Czujnik temperatury powietrza - zbyt wysokie napięcie
72 - Czujnik położenia przepustnicy - nie otwiera się wyłącznik pełnego obciążenia
73 - Przepływomierz powietrza - zbyt niskie napięcie
74 - Przepływomierz powietrza - zbyt wysokie napięcie
75 - Kontrola momentu obrotowego - zbyt niskie napięcie
76 - Kontrola momentu obrotowego - zbyt wysokie napięcie
79 - Ogranicznik mocy ETC (ang. Electronic Traction Control) - zbyt niskie napięcie
81 - Wtryskiwacz 1 - zbyt niskie napięcie
82 - Wtryskiwacz 2 - zbyt niskie napięcie
83 - Wtryskiwacz 3 - zbyt niskie napięcie
84 - Wtryskiwacz 4 - zbyt niskie napięcie
85 - Wtryskiwacz 5 - zbyt niskie napięcie
86 - Wtryskiwacz 6 - zbyt niskie napięcie V6
87 - Przekaźnik sprężarki klimatyzacji - zbyt niskie napięcie
88 - Przekaźnik sprężarki klimatyzacji - zbyt wysokie napięcie
92 - Uszkodzony czujnik położenia wałków rozrządu XEV
93 - Czujnik Halla - zbyt niskie napięcie
94 - Czujnik Halla - zbyt wysokie napięcie
95 - Hot start valve - zbyt niskie napięcie
96 - Hot start valve - zbyt wysokie napięcie
97 - Sygnał urządzenia sterującego ETC - zbyt wysokie napięcie (sygnał kontroli trakcji)
113 - Sterowanie ciśnienia doładowania - zbyt wysokie ciśnienie doładowania
114 - Bieg jałowy ciśnienia doładowania - powyżej wartości maximum
115 - Pełne obciążenie turbosprężarki - poniżej wartości minimum
116 - Ciśnienie doładowania - powyżej wartości maximum
117 - Zawór regulacyjny ciśnienia doładowania [Wastegate] - zbyt niskie napięcie
118 - Zawór regulacyjny ciśnienia doładowania [Wastegate]- zbyt wysokie napięcie
119 - Czujnik ciśnienia rury ssącej - zasięg / moc
121 - Sonda lambda 2 - mieszanka zbyt uboga
122 - Sonda lambda 2 - mieszanka zbyt bogata
123 - Przełącznik powietrza zasysanego - zawór elektromagnetyczny 1 - zablokowany
124 - Przełącznik powietrza zasysanego - zawór elektromagnetyczny 2 - zablokowany
125 - Czujnik ciśnienia rury ssącej - poniżej wartości minimum
126 - Czujnik ciśnienia rury ssącej - powyżej wartości maximum
129 - Recyrkulacja spalin - zbyt niskie napięcie
131 - Recyrkulacja spalin - zbyt wysokie napięcie
132 - Recyrkulacja spalin - błędny sygnał
133 - Recyrkulacja spalin 2 - zbyt wysokie napięcie
133 - Przełącznik powietrza zasysanego - zawór elektromagnetyczny 2 - zbyt niskie napięcie
134 - Recyrkulacja spalin 2 - zbyt niskie napięcie
134 - Przełącznik powietrza zasysanego - zawór elektromagnetyczny 2 - zbyt wysokie napięcie
135 - Zaburzenie pracy silnika - lampka kontrolna - zbyt niskie napięcie
136 - Urządzenie sterujące
137 - Obudowa urządzenia sterującego - zbyt wysoka temperatura
138 - Czujnik ciśnienia rury ssącej - zbyt niskie napięcie
139 - Czujnik ciśnienia rury ssącej - zbyt wysokie napięcie
143 - Immobilizer - brak/zły sygnał
144 - Immobilizer - brak sygnału
145 - Immobilizer - zły sygnał
ABS
zwarcie pinów A i K w złączu diagnostycznym
12 - Rozpoczęcie procedury odczytu pamięci usterek / Brak błędów
16 - Zawór elektromagnetyczny przedniego lewego obwodu hamulca - uszkodzenie zaworu
17 - Zawór elektromagnetyczny przedniego prawego obwodu hamulca - uszkodzenie zaworu
18 - Zawór elektromagnetyczny tylnego obwodu hamulca - uszkodzenie zaworu
19 - Przekaźnik zaworu - napięcie zasilania<5V>20ms
25 - Prędkość kół zębatych - nieodpowiednia ilość zębów lub wymiar koła
35 - Przekaźnik pompy - uszkodzony przekaźnik lub obwód przekaźnika
37 - Włącznik świateł STOP - uszkodzenie włącznika lub w obwodzie włącznika
39 - Czujnik przedniego lewego koła - brak lub słaby impuls z czujnika
41 - Czujnik przedniego lewego koła - uszkodzony czujnik lub obwód czujnika
42 - Czujnik przedniego prawego koła - brak lub słaby impuls z czujnika
43 - Czujnik przedniego prawego koła - uszkodzony czujnik lub obwód czujnika
44 - Czujnik tylnego lewego koła - brak lub słaby impuls z czujnika
45 - Czujnik tylnego lewego koła - uszkodzony czujnik lub obwód czujnika
46 - Czujnik tylnego prawego koła - brak lub słaby sygnał z czujnika
47 - Czujnik tylnego prawego koła - uszkodzony czujnik lub obwód czujnika
48 - Zasilanie pojazdu - napięcie zasilania niższe niż 9,4V
55 - Sterownik - uszkodzenie sterownika
56 - Linia transmisji danych - za niskie napięcie
AUTOMAT
zwarcie pinów A i C w złączu diagnostycznym
12 - Rozpoczęcie procedury odczytu pamięci usterek / Brak błędów
17 - Elektromagnes 1-2 / 3-4 - za niskie napięcie
21 - Potencjometr przepustnicy - za wysokie napięcie
22 - Potencjometr przepustnicy - za niskie napięcie
25 - Zawór elektromagnetyczny 1-2/3-4 - za wysokie napięcie
26 - Zawór elektromagnetyczny 2-3 - za niskie napięcie
28 - Zawór elektromagnetyczny 2-3 - za wysokie napięcie
29 - Moment obrotowy przekładni MV - za niskie napięcie
31 - Obroty wejść.-poza skrzynią - brak sygnału
32 - Zawór ciśnienia przekładni MV - za niskie napięcie
33 - Zawór ciśnienia przekładni MV - za wysokie napięcie
34 - Zawór hamulca taśmowego - za wysokie napięcie
35 - Zawór hamulca taśmowego - za niskie napięcie
36 - Moment obrotowy przekładni MV - za wysokie napięcie
39 - Obroty wyjść. - poza skrzynią - brak sygnału
41 - Przekładnia silnik / skrzynia - uszkodzenie hydrauliki
43 - Połaczenie z masa pojazdu - brak lub słabe połączenie
46 - Włącznik cofania - uszkodzenie włącznika
48 - Zasilanie pojazdu - za niskie napięcie <9V>16V
51 - Sterownik - uszkodzenie sterownika
56 - Dźwignia zmiany biegów - złe utawienie
65 - Czujnik temperatury oleju w skrzyni - za wysokie napięcie
66 - Czujnik temperatury oleju w skrzyni - za niskie napięcie
77 - Przełącznik KICKDOWN - za niskie napięcie
82 - Dźwignia zmiany biegów - brak możliwości określenia położenia
83 - Moment obrotowy przekładni - za wysokie napięcie
ZA NISKIE NAPIĘCIE - ZWARCIE DO MASY
ZA WYSOKIE NAPIECIE - PRZERWANY OBWÓD
kody błędów po zwarciu pinów A i J czyli 4X4
4x4 zwarcie pinów A i J w złączu diagnostycznym
(OD ROKU 1994 można odczytać kody błędów napędu 4x4 tylko za pomocą TECH 1)
12 - początek diagnozy, kod testowy
15 - czujnik temperatury oleju w skrzynce 4x4 - zbyt wysokie napięcie
24 - czujnik przebytej drogi - brak sygnału
31 - czujnik obrotów silnika - brak sygnału
32 - błąd czujnika ciśnienia oleju 4x4
33 - zawór elektromagnetyczny - za wysokie napięcie (w przypadku modeli z 1992 roku, błąd występuje w przypadku kiedy skrzynka przekroczy temperature 160 st.C) lub wyciągnięty bezpiecznik nr 19
34 - zawór elektromagnetyczny - za niskie napięcie
37 - uszkodzenie czujnika włączenia światełl stopu
39 - brak sygnału sterownika ABS lub prędkość wynosi 0 km/h i obroty silnika przekraczają 2300 obr/min dłużej niż 15 sek
55 - błąd komputera 4x4
71 - czujnik włączenia świateł stopu - za wysokie napięcie
72 - czujnik włączenia świateł stopu - za niskie napięcie
73 - zatrzymanie auta bez używania hamulców z prędkości większej niż 37 mph
74 - za niskie ciśnienie na zaworze 4x4, mniejsze niż 10 bar
75 - czujnik temperatury oleju 4x4 - za niskie napięcie lub przegrzana skrzynka do 160 st.C (lub 140 st.C przy prędkościach przekraczających 190 km/h)
Bledy BC
(zwarcie pinów A i D w złączu diagnostycznym)
12 - Rozpoczęcie procedury odczytu pamięci usterek / Brak błędów
51 - Uszkodzona pamięć komputera BC
52 - Pamięć komputera BC nie zaprogramowana
55 - Uszkodzony Board Computer
167 - Czujnik poziomu paliwa - zbyt niskie napięcie
168 - Czujnik poziomu paliwa - zbyt wysokie napięcie
169 - Czujnik temperatury zewnętrznej - zbyt niskie napięcie
171 - Czujnik temperatury zewnętrznej - zbyt wysokie napięcie
173 - błąd wraz z sygnałem dostarczania paliwa z ECU
Bledy alarmu
18 - Błąd sygnału rozbrojenia
25 - Za niskie napięcie syreny, przerwany obwód syreny lub przepalony bezpiecznik (domyślam się, że O/C to open circuit)
26 - Przerwany obwód lewego kierunkowskazu (wydaje mi się, że tu chodzi o kierunkowskaz, bo przy zamkniętych drzwiach krańcówka zawsze jest rozwarta, natomiast alarm ma swoje własne wyjście bezpośrednio na żarówki kierunkowskazów)
27 - Przerwany obwód prawego kierunkowskazu
28 - Przerwany obwód czujnika ultradźwiękowego po stronie kierowcy lub niewłaściwe napięcie
29 - Przerwany obwód czujnika ultradźwiękowego po stronie pasażera lub niewłaściwe napięcie
32 - Otwarcie bagażnika uruchomiło alarm
33 - Otwarcie maski uruchomiło alarm
34 - Otwarcie drzwi uruchomiło alarm
35 - Włączenie zapłonu uruchomiło alarm
36 - Układ immobilisera przerwał obwód (obwód rozrusznika uruchomił alarm)
37 - Radio uruchomiło alarm
38 - Czujniki ultradźwiękowe uruchomiły alarm
39 - Błąd sygnału rozbrojenia (przepalony bezpiecznik centralnego zamka)(uruchomiło alarm)
40 - Dwa uruchomienia (wyzwolenia) alarmu w tym samym czasie
41 - Dodatkowe wejście alarmu uruchomiło alarm (pin 14)
46 - Wybicie tylnej szyby uruchomiło alarm (tylko modele od 92')
52 - Za niskie napięcie syreny, przerwany obwód syreny lub przepalony bezpiecznik (słuszna uwaga, ale w necie wszędzie się to pojawia)
55 - Błąd ECU
i czy takie same sa w lanosie i matizie czy tylko a i d zwierac i tylko kody silnika bede mial a jak mi abs w lanosie nie dziala to nie pokaze mi tego jak bym zwieral inne.
[ Dodano: 2010-11-14, 12:56 ]
UP ponawiam pytanie bo szukam i nie moge znaleźć.
Lubię autostrady ale czasami widzę takich wariatów co zapier****ją 200 km/h
aż głowa puchnie...ledwo co ich wyprzedzam.
Nie bój się eksperymentów, amatorzy zbudowali Arkę Noego a fachowcy Titanic'a
