Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2010-11-18, 08:14 [Lanos] 1.4 traci moc szarpie po przejechaniu 2km i wraca do
Witam problem dotyczy Lanosika 1.4 8V 1999r., co prawda nie mojego tylko teścia. Objawy są takie, że po odpaleniu i przejechaniu ok. 2 km zaczyna przerywać i szarpać, w tym momencie, kiedy się to dzieje, jakby niemiał mocy, po przejechaniu kolejnych 2 km objawy ustępują i wszystko wraca do normy. Czasem podczas jazdy już na rozgrzanym takie objawy też występują. Wymieniony został filtr paliwa, zastanawiam się nad pompką, ale to spory wydatek. Chciałem sprawdzić ciśnienie paliwa, ale nie doszukałem się w tym silniku, w gruszce na listwie wtryskowej żadnego miejsca do podłączenia manometra? Więc jak można sprawdzić ciśnienie jeśli na gruszce nie występuje nr 9 z rysunku:
Co mogłoby być jeszcze przyczyną. Pompka paliwa daje takie objawy? Czy raczej przy pompce problem ciągle by występował, a nie czasami? Na koniec dodam że sprawdzałem kody usterek wymigało jedynie 12-tkę więc komputer nie zapamiętał żadnych błędów, a może to coś z czujnikiem położenia wału, czy raczej objawy na to nie wskazują? Jeszcze na myśl mi przychodzi zapchany katalizator, tylko objawy chyba powinny być w takim przypadku cały czas, a nie pojawiać się i znikać. Co moglibyście poradzić?
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2010-11-18, 10:43
do sprawdzenia czujnik spalania detonacyjnego możesz na próbę wkręcić go na podkładkę miedzianą jak się poprawi to wiesz co wymienić
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
A takie może trochę głupie pytanie, gdzie znajduje się ten czujnik spalania stukowego? Szukałem w AD i niema przyporządkowania części akurat do tego modelu Dodam tylko że komputer nie zapamiętał żadnych błędów oprócz czujnika położenia wału nr 12, ale podobno to standard bo w czasie sprawdzania nie chodzi silnik, więc bez konkretnej usterki czujnika spalania stukowego i braku kontrolki check to może być on? Słyszałem że ten czujnik spalania stukowego należy dokręcić odpowiednim momentem (i jest to bardzo ważne), jaki to jest moment, ile Nm dla tego silnika i czujnika?
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2010-11-18, 15:46
a proszę
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Dzięki wielkie za informacje, spróbuję sprawdzić ten czujnik i zdam realcje czy to on był przyczyną lub czy coś się zmieniło.
Wiesz może jeszcze z jakim momentem dokręcić ten czujnik spalania stukowego po jego odkręceniu, czy to jest nieistotne?
W tym silniku chyba też powinno się dać sprawdzić ciśnienie w układzie paliwowym (na gruszce nie ma miejsca żeby założyć, zakręcić manometr), przewody są specyficzne (ala plastik) zakończone równie specyficznymi końcówkami, więc gdzie można by było zamontować manometr, może ktoś ma inny sposób?
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
usuniety [Usunięty]
Wysłany: 2010-11-18, 17:47
Ja po prostu uciąłem wąż idacy do listwy wtryskowej, zamontowałem tam trójnik metalowy z gwintami i końcówkami na 1/8cala i podłączyłem manometr. Po wszystkim odłaczyłem manometr a trzecią drogę trójnika zaślepiłem. Jak podłączysz to możesz sprawdzić działanie regulatora ciśnienia, przy silniku pracującym na jałowych ciśnienie powinno wynosic ok. 2,8 bara, po przegazowaniu lub zdjęciu wężyka podciśnieniowego od regulatora, ciśnienie paliwa powinno wzrosnąć do ok. 3,2 bara.
Piotrek
P.S. Przewody paliwowe sa podwójne, na wierzchu jest guma, pod nia własciwy wąż dość sztywny plastikowy.
możesz na próbę wkręcić go na podkładkę miedzianą jak się poprawi to wiesz co wymienić
Dodam tylko że komputer nie zapamiętał żadnych błędów oprócz czujnika położenia wału nr 12, ale podobno to standard bo w czasie sprawdzania nie chodzi silnik, więc bez konkretnej usterki czujnika spalania stukowego i braku kontrolki check to może być on? Słyszałem że ten czujnik spalania stukowego należy dokręcić odpowiednim momentem (i jest to bardzo ważne), jaki to jest moment, ile Nm dla tego silnika i czujnika?
