Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2010-11-21, 00:06 [Lanos] Wydech + ogólne plany rozwoju auta
Witam was,
planuję zabrać się za nowy nabytek jakim jest Lanos 1.6 16V (164tys. km przebiegu).
Obecnie jest trochę mułowaty jak na serię i dość kiepsko wkręca się na obroty.
Okresowo zapala się kontrolka check engine - co ok 3min, zaświeci się przez kilka sekund po czym zgaśnie i to samo za kolejne 3min.
Po sczytaniu kodów błędów (przez zwarcie A i B) okazuje się, że jest tylko kod 12 (czujnik położenia wału).
Auto posiada instalację lpg (IIgen sterownik STAG-100) jednak pracuje dobrze na niej.
Dynamika na gazie jak i benzynie jest taka sama = czyli zamulony w stosunku do serii.
Planuję wyciąć katalizator - wspawać rurkę (2 cale najlepiej?) - nie mam wpisane w dowodzie nic o katalizatorze, więc będę kłócił się na przeglądzie w razie sapania diagnosty
Tłumik środkowy zostawię jak jest, natomiast końcowy zamienić na jakiś sportowy.
Jak uda mi się zakupić kolektor 421 to wypolerowanego wstawić już.
To na sam początek. Dalej przyjdzie kolej na wszystko to, co własnymi rękoma będę w stanie zrobić według rad użytkownika Wess vel LaniR1.
Mysle ze nie za duzo zdziałas w "tuningu" z instalacją LPG. Kazda modyfikacja bedzie wiązac sie z tym ze auto na gazie bedzie coraz słabiej jezdzilo. Jedynie sekwencja nadaje sie do "bajerowania". Wydech w 1.6 chyba najlepiej pracuje na 2" ale przekonalem sie sam o tym ze nie wolno w wydechu miec kombinacji w stylu ze jedno ma 50mm a drugie fabrycznie 44mm. Jak robic to w całosci albo w ogole. Polecam kolektor 4-2-1 wywalenie kata i zalozyc jakis wiekszy (srednica) srodkowy a tylny jakis przelocik "sportowy"
Jesli chodzi o rady (pomoc) kolegi Wess (LaniR1)........ polecam !
Kolego tam gdzie zaczyna się tuning, warto odejść od lpg, u mnie wywalenie katalizatora, jak dla mnie nie za wiele dało, ale to przez to możliwe że mój silnik jest już w dość słabej kondycji.
rhl napisał/a:
Po sczytaniu kodów błędów (przez zwarcie A i B) okazuje się, że jest tylko kod 12 (czujnik położenia wału).
Kolego ten błąd na zgaszonym silniku zawsze występuje xD, a po odpaleniu gaśnie
i będziesz piękny jak dawniej i będziesz działać sprawnie znów pokażesz klasę....
a15dms=>c20ne=>c20ne+18e+psssst
M104 =>M602.982
Auto posiada instalację lpg (IIgen sterownik STAG-100) jednak pracuje dobrze na niej.
Dynamika na gazie jak i benzynie jest taka sama = czyli zamulony w stosunku do serii.
mixer zaweza dolot dlatego dynamika jest slabsza
phoenix71
Auto: Lanos 1.5 16V LPG BRC Pomógł: 1 raz Dołączył: 29 Sie 2010 Posty: 88 Skąd: Polkowice
Wysłany: 2010-11-21, 07:36
wnd napisał/a:
mixer zaweza dolot
dolot czego ? Chyba nakrece filmik jak autko sie wkreca na gazie, jak dla mnie lepiej jak na PB dlatego ze nie mam odciec paliwa II bieg 80km/h i III - 120km/h, wyciecie kata w lanosie nic nie daje, jesli ktos chce zauwazyc odczuwalna moc.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2010-11-21, 09:38
phoenix71 napisał/a:
wnd napisał/a:
mixer zaweza dolot
dolot czego ? Chyba nakrece filmik jak autko sie wkreca na gazie, jak dla mnie lepiej jak na PB dlatego ze nie mam odciec paliwa II bieg 80km/h i III - 120km/h, wyciecie kata w lanosie nic nie daje, jesli ktos chce zauwazyc odczuwalna moc.
Kolega zechce nabyć wiedzę w temacie LPG.i zapoznać się z fizycznymi prawami dot. silników i paliw do nich stosowanych. Subiektywne i domniemane odczucia kolegi nikogo nie interesują. Tak więc - zanim coś napiszesz -przemyśl .
phoenix71
Auto: Lanos 1.5 16V LPG BRC Pomógł: 1 raz Dołączył: 29 Sie 2010 Posty: 88 Skąd: Polkowice
Wysłany: 2010-11-21, 10:15
Gaz mam w swoim aucie 11 lat, nigdy nie mialem awarii, zeby autko chodzilo jak zegarek trzeba miec dobra elektronike gazową , najwiecej ludzie maja narzekan na lovato. Co do samego paliwa propan-butan ma liczbe oktanową 103-106 , gdzie benzynie daleko do tego, rozni sie wartoscia opalowa ze jest nizsza od PB stad wieksze zuzycie paliwa, w Lanku jest elektroniczny zaplon , nie ma problemu z przestawianiem sie pod mieszanke paliwowa.. na gazie zrobilem 190tys.km i meczy mnie takie gadanie ze na gazie jest slaby, ludzie maja sekwencje i narzekaja, wszystko zalezy od elektroniki zamontowanej od gazu. To moze kolega wytlumaczy mi ten wezszy dolot bo tego nie rozumiem , jak inst. II generacji nic nie ma ingerowane w silnik.
[ Dodano: 2010-11-21, 10:26 ]
stifff napisał/a:
Subiektywne i domniemane odczucia kolegi nikogo nie interesują.
tym akurat wszyscy sie tu kieruja swoimi doswiadczeniami i odczuciami, ale skoro kolega wszystko wie trzeba bylo odpowiedziec w temacie na posta. Kolega widze strasznie kontrowersyjny jest do wszystkich postow, i albo odsyla na google albo doksztalc sie, a te forum jest po to by tu sie doksztalcac, nie kazdy urodzil sie elektrykiem lub mechanikiem, chyba kolega powinien odpowiadac na wszystkie pytania zadawane, wszyscy by byli zadowoleni ze sprawnie auto maja naprawione, to tyle na ten temat.
Co do wczorajszych testów zważając na odpowiedź phoenix71, stwierdzam, że auto jeśli chodzi o górę obrotów jest na prawdę w dobrej formie. Stwierdzając krócej: im wyżej - tym lepiej.
Problem jest w niższych - użytkowych na codzień obrotach. Strasznie muli w przedziale 1.8-3tys. obr/min
Instalację LPG mam po to, by jeździć na codzień ekonomicznie, jednak lubię mieć pewność, że kiedy będę potrzebował mocy to będzie ona czekała na mnie (i tutaj nie problem dla mnie, że dopiero od 4tys. w górę).
@ndr3w napisał/a:
Kolego ten błąd na zgaszonym silniku zawsze występuje xD, a po odpaleniu gaśnie
Tego nie wiedziałem, byłem przekonany, że jeśli komputer w czasie jazdy odnotował jakiś błąd to zapisał go w pamięci i po odczytaniu wyświetli go (tak miałem w poprzednim aucie).
Skoro tak, to jak sprawdzić powód świecenia okresowo kontrolki check engine?
meczy mnie takie gadanie ze na gazie jest slaby, ludzie maja sekwencje i narzekaja, wszystko zalezy od elektroniki zamontowanej od gazu.
To moze kolega wytlumaczy mi ten wezszy dolot bo tego nie rozumiem , jak inst. II generacji nic nie ma ingerowane w silnik.
1. Daje głowe ze jakbys stanął obok serii która nigdy nie widziała gazu to bys dostał takie baty ze az by gwizdało. Wiec nie mów ze przy LPG auto jest super szybkie i szybszy niz na PB... mysl nasuwa sie jedna... masz mega zmulone auto na PB.
2. 1 gen jak i 2 gen mają mixer w gumie od dolotu... tyle ze 1 gen sterowana jest srubą a 2 gen krokowym. I własnie mixer jest tym zwezeniem dolotu zazwyczaj o 50% z 60mm zwezka ma 30mm wiec auto jezdzi na połowie tego powietrza na którym powinien.
Jesli chodzi o LPG to tyle ile tego przestudiowałem to wiecej niz w szkole sam mialem LPG z mixerem w dolocie i zachciało mi sie modzenia tylko ze kazda kolejna modyfikacja osłabiała samochod na gazie i nie odczuwałem roznicy na benzynie bo byl zamulony (a moj lanek na gazie zrobil tylko 20 tys i juz był zamulony patrząc na serie) Wiec postanowiłem wywalic LPG i zacząć sie bawic jak nalezy. Na sam początek wywaliłem do straszne zwezenie w dolocie i zrobilem przelot na 4-2-1. Zacząłem go odmulac szybszą jazdą i wywaliłem całkowicie instalacje bo troche te graty wazą. Pozniej przyszła kolej na wymiane uszczelniaczy zaworowych a przypadkiem zobaczyłem w jakim stanie jest głowica i kolektor ssący... nie potrafie opisac tego syfu. Teraz jest wszystko swieze wyczyszczone czyli tak jakby auto nigdy nie widziało LPG i dopiero czuje ze jest to taki Lanos jaki powinien byc w zdrowej serii. Niestety pełno lanosów jest zamulonych przez lpg a jak sie trafi jakis zdrowy nie zamulony to zaraz podejrzenia ze jest dłubany.
Wiec wniosek jest jeden... tanio jezdzisz (LPG) albo LPG out i modzenie.
P.S. taka ciekawostka. Jest jedna taka instalacja zapomnialem nazwy (nie jest to BRC) która przy dobrym zestrojeniu daje 10Kunia wiecej na gazie niz na benie Ale taka instalacja kosztuje 5 tys zł a same wtryski do niej 2 tys zł ale podobniez są szybsze od wtrysków benzynowych Jak sie okazało nawet drifterzy zazwyczaj w naszych polskich wiescarach BMW montują takie LPG na drifty.
czyli jak zrobic zeby dostawał 100% powietrza i jezdził jak nalezy ? czy co zmodzic zeby wrócic w małym stopniu do serii ?
jjmag [Usunięty]
Wysłany: 2010-11-21, 12:18
w najprostszy sposób odpowiednia średnica miksera która nie tamuje ruchu powietrza zasysanego a najprostszy patent to wstawienie w dolot nawet kawałka miedzianej rurki minimum 10, wygiętą w stronę silnika im bliżej tym mniejsze straty warunek register prosty zamiast krokowca od gazu
w najprostszy sposób odpowiednia średnica miksera która nie tamuje ruchu powietrza zasysanego a najprostszy patent to wstawienie w dolot nawet kawałka miedzianej rurki minimum 10, wygiętą w stronę silnika im bliżej tym mniejsze straty warunek register prosty zamiast krokowca od gazu
zapomniales o tym ze przy takiej operacji gaz dostanie za duzo powietrza i nie wiadomo czy bedzie mial sile chodzic na wolnych obr nie mowiac juz o jezdzeniu tym autem. Chyba ze zwiekszysz ilosc gazu ale po pierwsze bedzie wtedy auto palilo 20 litrów gazu a po drugie nie ma chyba takiej mozliwosci az tak zwiekszyc dawki. Sam probowałem jak szybko włozyłem tak szybko wyjąłem
[ Dodano: 2010-11-21, 12:21 ]
rhl napisał/a:
z tego co przeczytałem, to warto przejść na blos zamiast mixera.
źródło:
Kod:
http://www.md.in.tarnow.pl/blos/blos_pl_v2.pdf
blos jest ok bo jest to tak jakby druga przepustnica dostaje tyle powietrza ile depniesz. Tylko ze bedzie wiecej palił
BarSko, - opcja numer 1.
Instalacji LPG nie pozbędę się z punktu ekonomii, jednak chcę zrobić wszystko to, by dynamika w połączeniu z ekonomią była w jak najlepsza.
[ Dodano: 2010-11-21, 12:24 ]
ano właśnie - więcej palił... z korkami na Wrocławiu i dojazdem 12km do pracy to chyba nie będzie dobrym pomysłem jednak...
Prawda czy jednak fałsz:
Cytat:
3 BLOS pozwala na znaczne oszczêdnooeci w zu¿yciu paliwa. Prawid³owy i optymalny
sk³ad mieszanki paliwowo powietrznej w pe³nym zakresie obrotów uzyskiwany dziêki
zastosowaniu BLOS’a pozwala na sprostanie najbardziej rygorystycznym normom
dotycz¹cym emisji spalin.
Ostatnio zmieniony przez rhl 2010-11-21, 12:40, w całości zmieniany 2 razy
sam mialem LPG z mixerem w dolocie i zachciało mi sie modzenia tylko ze kazda kolejna modyfikacja osłabiała samochod na gazie i nie odczuwałem roznicy na benzynie bo byl zamulony (a moj lanek na gazie zrobil tylko 20 tys i juz był zamulony patrząc na serie) Wiec postanowiłem wywalic LPG i zacząć sie bawic jak nalezy. Na sam początek wywaliłem do straszne zwezenie w dolocie i zrobilem przelot na 4-2-1. Zacząłem go odmulac szybszą jazdą i wywaliłem całkowicie instalacje bo troche te graty wazą. Pozniej przyszła kolej na wymiane uszczelniaczy zaworowych a przypadkiem zobaczyłem w jakim stanie jest głowica i kolektor ssący... nie potrafie opisac tego syfu. Teraz jest wszystko swieze wyczyszczone czyli tak jakby auto nigdy nie widziało LPG i dopiero czuje ze jest to taki Lanos jaki powinien byc w zdrowej serii. Niestety pełno lanosów jest zamulonych przez lpg a jak sie trafi jakis zdrowy nie zamulony to zaraz podejrzenia ze jest dłubany.
