Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2010-11-21, 18:17 [Lanos] 1.6 16V z lanosa czy 2.0 8V C20ne?
Mam w lanosie silnik 1.4... Juz od jakiegos czasu chcialem w nim wymienic silnik, bo brakuje tych konikow pod maska Ostatnio okazalo sie ze szkodzona mam uszczelke pod glowica, bynajmniej wszystko na to wskazuje bo zaczal po odpaleniu ciezko chodzic, doslownie jak traktor, ubywa mi co raz wiecej plynu chlodniczego, w oleju pojawila sie biala maz, w zbiorniczku wyrownawczym czarna maz (olej?), mocno kopci na bialo.
Nie bardzo juz chce inwestowac w ten silnik, bo podobno troche pieniedzy to pochlania. Chcialbym juz wymienic silnik, podalem w tytule dwa i powiem szczerze ze chodzi mi o najmniejsze koszty. Ktory jest poprostu tanszy w zakupie i zamontowaniu.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
miszcz Przyjaciel podłużacz
Auto: połamany durszlak 1.6
Imie: Sylwek Pomógł: 9 razy Wiek: 37 Dołączył: 14 Maj 2009 Posty: 1972 Skąd: tyle rdzy
Wysłany: 2010-11-21, 18:25 Re: 1.6 16V z lanosa czy 2.0 8V C20ne?
Arzi napisał/a:
Mam w lanosie silnik 1.4... Juz od jakiegos czasu chcialem w nim wymienic silnik, bo brakuje tych konikow pod maska Ostatnio okazalo sie ze szkodzona mam uszczelke pod glowica, bynajmniej wszystko na to wskazuje bo zaczal po odpaleniu ciezko chodzic, doslownie jak traktor, ubywa mi co raz wiecej plynu chlodniczego, w oleju pojawila sie biala maz, w zbiorniczku wyrownawczym czarna maz (olej?), mocno kopci na bialo.
Nie bardzo juz chce inwestowac w ten silnik, bo podobno troche pieniedzy to pochlania. Chcialbym juz wymienic silnik, podalem w tytule dwa i powiem szczerze ze chodzi mi o najmniejsze koszty. Ktory jest poprostu tanszy w zakupie i zamontowaniu.
Najtaniej wyjdzie jednak zrobić tą uszczelke, bo zakup kompletnego 1.6 to około 2 tys., a 2.0 to około1 tys ale silniki te najczęściej nadają się tylko do remontu.
Auto: Lanos 1.5 DOHC 2000
Imie: Piotr Pomógł: 2 razy Wiek: 33 Dołączył: 28 Lut 2010 Posty: 119 Skąd: Poznań
Wysłany: 2010-11-21, 18:44
Cytat:
ale silniki te najczęściej nadają się tylko do remontu.
ok, ale jak chce tuning, to z tego co mi inni doradzają, to raczej staruszek c20ne, po remoncie lanos mało pali, dużo umie i w dużej mierze jest plug&play przynajmniej przy przekładce z 1,5 dohc...
Przypuszczam, że w 2000zł może udać się zamknąć przy przekładce na c20ne, ale nie będę więcej gdybać, miszczu wszak ma swap za sobą i może opisać koszta
BTW 2000zł to chyba nie są kosmiczne koszta, przypuszczam, że taki konkretny remont to 400-600 zł kosztuje, silniczek się może opchnie za jakieś pieniądze , czyli będzie trzeba już tylko połowę dołożyć.... grubo się mylę?
[Za duży obrazek w podpisie]
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2010-11-21, 19:12
piciks napisał/a:
Przypuszczam, że w 2000zł może udać się zamknąć przy przekładce na c20ne
to bardzo optymistyczny wariant pod warunkiem że wszystko się zrobi samemu, choć to i tak trochę mało jak z remontem
piciks napisał/a:
przypuszczam, że taki konkretny remont to 400-600 zł kosztuje,
na remont to napewno za mało
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Auto: Mułek C20NE, Zafira Z19DT Pomógł: 701 razy Dołączył: 29 Sie 2010 Posty: 11102 Skąd: Zabierzów [KRA]
Wysłany: 2010-11-21, 20:20
Za 2000 tyś. to można robić SWAP u Lanosa z 1,5 16V na 1,6 16V
Choćbyś kupił tanio silnik C20NE to i tak musisz zrobić mu remont bo na 100% będzie tego potrzebował a jak nie zrobisz to po kawałku będzie wychodziło i zrobi się skarbonka
Do tego trzeba to zamontować i podłączyć.
piciks
Auto: Lanos 1.5 DOHC 2000
Imie: Piotr Pomógł: 2 razy Wiek: 33 Dołączył: 28 Lut 2010 Posty: 119 Skąd: Poznań
Wysłany: 2010-11-21, 21:47
yoshi (po swapie na c20ne przecież) napisał:
Cytat:
piciks, SWAP na C20NE to koszt około 2-2,5 tysiąca z kompletym remontem tego silnika 2,0 i gratami ( sprzęgło, pompa wspomagania, inne pierdółki jak na przykład rozwiązanie chłodzenia silnika ). Co prawda moim 2,0 najcieszyłem sie całe 2-3 dni, ale w porównaniu do wcześniejszej jednostki ( 1,6 16V ) musze powiedzieć, że bardzo ładnie szedł od samego dołu i czuć było mimo wszytsko większy zapas mocy przy niższych obrotach. Z racji tego że to jednowałkowy silnik spalanie nie będzie jakieś wielkie.
Za jakiś czas mój bolid mam nadzieję, znów powróci na drogi więc opiszę coś więcej.
pisał to zaraz po powodzi, więc nie tak dawno
a do tego spala MNIEJ gdybym miał wolne 2000zł sam bym swapował, bo mi się to zwróci
[Za duży obrazek w podpisie]
Yoshi Weteran
Auto: Opel Insignia B , BMW R1100RT
Imie: Grzesiek Pomógł: 174 razy Dołączył: 27 Kwi 2007 Posty: 8447 Skąd: Chmurokukułkowo
Wysłany: 2010-11-21, 22:33
Wieeeele osób twierdzi, że c20ne to stary przeżytek i złom itp, ale ja ich nieposłuchałem i całe szczęście. Mój daje radę duuużo mocniejszym autkom, a spalanie w cale nie jjest duże jak się normalnie jeździ.
Co prawda 2 dni temu wyssypał mi się altek, ale to normalna sprawa eksploatacyjna jak w każdym silniku. Mój c20ne po remoncie silnika od czasu przekładki chodzi bardzo dobrze. Oleju nie bierze, nie kopci, a po tyłku dostawał już parę ładnych razy...
Sprawdzany był też na niemieckiej autostradzie i jedzie jak szalony.
Te koszta co napisałem to TYLKO i wyłącznie jeśli wszystko robimy sami.
Klaustrofobia to lęk przed zamkniętymi pomieszczeniami. Na przykład , gdy idę do monopolowego boję się, że będzie zamknięty.
Ostatnio zmieniony przez Yoshi 2010-11-23, 15:24, w całości zmieniany 1 raz
Arzi [Usunięty]
Wysłany: 2010-11-21, 23:15
Dzieki za odpowiedzi, a pytanko jesli chodzi o ten 1.6 16v, co jeszcze trzeba modyfikowac aby przelozyc ten 1.6 do 1.4? bo chyba bardziej mi ta opcja by odpowiadala. Jakies koszty jeszcze zwiazane sa oprocz silnika i robocizny za wstawienie?
ziemniak Weteran
Auto: LS400, LS460
Imie: Maciek Pomógł: 140 razy Dołączył: 16 Sie 2006 Posty: 7538 Skąd: Białystok
Wysłany: 2010-11-22, 11:02
Przelozenie 1.6 czy 2.0 to ta sama robota. Kwestia kupienia tego lub tego silnika. W razie czego zapraszam na podmianke do Bialego
Ja na Twoim miejscu wkładałbym 2.0 8v.
Juz tłumacze dlaczego. Ktos kto ma 1.5 16v czy 1.6 16v to jednak za duzo kasy aby wkladac tylko 2.0 8v bo prawde mowiac troche bedzie lepiej nic wiecej.
Ale jesli masz 1.4 i chcesz wkładac 1.6 to naprawde lepiej juz wlozyc 2.0 8v. Ale tylko po remoncie Silniki lanosowe 1.6 16V nie są tanie... :/ wiec za tą kase napewno kupisz jakies NE i co nieco zrobisz aby "ozył" A skoro kolega ziemniak, mowi ze w sumie ta sama robota przy montazu to widocznie tak musi byc bo on siedzi w tych swapach. Ja tylko wiem ze nie zamieniłbym swojego 1.6 na 2.0 8v NE bo włozył bym kupe kasy a mialbym wolniejsze autko
Tak wiec zeswapuj na 2.0 8v bo w sumie 1.6 16V to tez oplowski a jednak 2.0 momentem przebije 1.6 seria na serie
Arzi [Usunięty]
Wysłany: 2010-11-22, 18:30
Powoli przekonujecie mnie do tego 2.0 tylko kwestia kupienia dobrego silnika.. najchetniej zlecilbym to komus kto sie na tym zna. Powiem szczerze ze rowniez zalezy mi na najszybszym montazu, poniewaz auto potrzebne jest mi na codzien do pracy, ale na kilka dni bym mogl zalatwic sobie zastepcze. Kwestia przerobek i dodatkowych kosztow. Musialbym cos jeszcze wymieniac, wkladajac ten silnik 2.0? i czy zmiescilbym sie w 2tys? bo tyle spokojnie moge przeznaczyc
Panowie nie wiem co wy za herezje głosicie ale wstawienie 2.0 8V wydaje się być śmieszne ale za to remont 1.6 16V za 400-600zł powaliło mnie kompletnie na nogi
Oczywiście biorąc pod uwagę że C20Ne są tanie można taki silnik kupić za nawet ot 150zł poniżej link
http://allegro.pl/opel-as...1323692543.html
niezła okazja co nie koledzy??
możliwe że ktoś o krótkim umyśle wstawiłby se taki silnik. Biorąc pod uwagę silnik c20ne to zapewne konieczny będzie remont bo nie wierzę że tak stare silniki maja przejechane 120000 km i oczywiście w życiu nie miały dostane porządnego kopa. Jeśli już chodzi o remont to nie wiem jak to wygląda z kosztami w 2.0 8V ale 600zł to jakieś kpiny. No chyba że jako remont rozumiemy tutaj plantowanie głowicy z wymiana uszczelki bo na pierścienie olejowe to już raczej nie starczy
Więc osobiście nie jestem w stanie uwierzyć że za 2000zł ktokolwiek kupiłby silnik, wyremontował go i zrobił przekładkę. No chyba że mowa tu o własnoręczną robotę i koszty samych części.
Jeśli natomiast zamierzasz wstawić 1.6 16V którego jestem dumnym właścicielem to mogę ci powiedzieć że będzie to słuszna zamiana. Oczywiście porównując do 2.0 8V miałbym dylemat co wybrać. Rzecz gustu i kieszeni bo wiadomo że za 1.6 16V w normalnym stanie musisz wybulić około 1500zł. Dodatkowo jakiś remont, przełożenie i zależnie od stanu silnika wyjdzie od 2500 w górę choć wątpię że w tej kwocie się zmieścisz. Jedyne co mogę powiedzieć to remont 1.6 16V na pewno nie należy do tanich. Sam ostatnio przeszedłem poważny remont po utracie kilku ząbków na pasku rozrządu.
Wadliwy pasek potrafi narobić kłopotów. Wymiana wszystkich 16 zaworów+planowanie i kilka innych "drobiazgów" w głowicy wyszło mnie łącznie 1000zł pomijając wymianę pierścieni olejowych, uszczelek, rozrządu i koła od rozrządu+złożenie całości w jedno serduszko i zalanie życiodajnymi płynami dało łącznie 2500zł złotych monet
Więc darując sobie wszystkie plotki, ploteczki i te herezję zapewniam że nawet nie wymieniając zaworów bo to rzadko jest konieczne wątpliwa jest wymiana silnika z jego montażem za 2000zł. biorąc pod uwage stan twojego silnika sądzę że remont jest bez sensu bo poniżej 2500zł raczej nie zejdziesz. Więc kombinuj kolego nim twe pomysły przeminą, uśmiechaj się błogo jeśli chcesz remont nie drogo
Ostatnio okazalo sie ze szkodzona mam uszczelke pod glowica, bynajmniej wszystko na to wskazuje bo zaczal po odpaleniu ciezko chodzic, doslownie jak traktor, ubywa mi co raz wiecej plynu chlodniczego, w oleju pojawila sie biala maz, w zbiorniczku wyrownawczym czarna maz (olej?), mocno kopci na bialo.
silnika na palecie nie sprawdzisz a gwarancja na silnik to bajka
i jedzie jak szalony.
to mogę ci powiedzieć że będzie to słuszna zamiana. Oczywiście porównując do 2.0 8V miałbym dylemat co wybrać. Rzecz gustu i kieszeni bo wiadomo że za 1.6 16V w normalnym stanie musisz wybulić około 1500zł. Dodatkowo jakiś remont, przełożenie i zależnie od stanu silnika wyjdzie od 2500 w górę choć wątpię że w tej kwocie się zmieścisz. Jedyne co mogę powiedzieć to remont 1.6 16V na pewno nie należy do tanich. Sam ostatnio przeszedłem poważny remont po utracie kilku ząbków na pasku rozrządu.
