[MATIZ] Najczęstsze usterki eletryka, mechanika , lpg

DAN V8

Witam, poprosze was o dopisywanie sie jakie usterki MAtizy maja najszczesciej, jakie usterki wam si eprzydazyly. Wyczytalem ze jesli chodzi o silnik (moc, zaplon, itd) to najczesciej jest to palec, WN, kopulka, swiecie.
Jak znosi instalacje gazowa?? czy oplaca sie zakladac sekwencje?? (autkiem bede chcial pojezdzi 2-4 lat)
poprosze o wasze wpisy na powyzszy temat. pozdro.

edit :
najczęstSZe ... nie najczęstRZe...

edit DAN V8: literowka nie chcacy:P najwiekszym orlom zdarzaja sie bledy, ale dziex za poprawke. pozdro.

aro_20 · Wysłany: 2008-01-09, 14:05

SZybko zurzywaja sie hamulce z przodu , z tylu bebny.
Mechanizm dzwigniowy skrzyni biegów to przypadlosc niemal kazdego (ciezko i dziwnie wchodza biegi) ja tak mialem i mi sie niezle posypala przed swietami, teraz mam skrzynie z przebiegiem 40 tys i gitara, wachacze przod i tyl to problem z wlasna wymiana ( potrzebna prasa lub tak jak pisal Burne_ troche maisterkowania i pracy tworczej ale nie zawsze sie to oplaca ).
Koniecznie obejrzyj stan amortyzatorow i jak pracuja silowniki centralki jesli jest fabryczna, jak chodza zamki.
Przyjrzyj sie tez pracy alarmu.
Akumulator jest w matim maly takze im mlodszy tym leprzy moim zdaniem.
Stan blacharki to roznie bywa ale generalnie dobrze sie trzyma , jesli gdzies wychodzi rdza to albo ktos strasznie nie dba albo w cos ,,puknoł".
J?esli chcesz matiego z lpg wazny jest kolektor ( zazwyczaj do zaby matuje sie instalacje II generacji ktora nie jest wskazana do plastikowego kolektora ) takze spojrz czy jest w dobrym stanie a jesli ktos dbal o auto to wstawil MEtalowe korki co znacznie minimalizuje uszkodzenie kolektora. Sprawdz jak auto chodzi na lpg gdy jest zimny to wazne bo jak bedziesz musial przejechac 6 km na benzynie zeby go rozgrzac to to zanda ekonomia.

DAN V8 · Wysłany: 2008-01-09, 18:16

a no wlasnie a jesli chce we wlasnym zakresie zalozyc lpg to czy to sie oplaca?? Przypomne iz autko ma mi sluzyc ok 2-4 lat i nie tylko na wyjazdy w niedziele do kosciola. koszt takiej instalki z jakims cyfrowym kompem to 1700zł (dzisiaj sie pytalem gazownika) a jesli chodzi o sequentio to bez sensu taka budowa silnika po za tym cenka 3000zł :myśli:

-po jakim przebiegu zwykle hamulce sa do wymiany, tj. tarcze, klocki? (jezdze bez szalenstw)
-co ile km powinno zmieniac sie rozrzad? i inne czesci ktore decyduja o zywotnosci silnika (np. swiecie, WN, itp.)??
-co robic aby skrzynia biegow sluzyla dlugo i bez awarii??
co ile km zmienia sie olej w skrzyni biegow, silnikowy, plyn chlodniczy, filtry, paski itp??

Pytan dosyc sporo ale chce ustrzec sie przed niespodziankami. z gory thx za odp. pozdr.

Mystique · Wysłany: 2008-01-09, 20:52

Odpisze Ci na moim przykladzie:

- wymienialem klocki z tych standardowych przy jakis 50tys klocki posypaly sie na pol kazdy ale to ze wzgledu na slaba ich jakosc, teraz mam za 80zl klocki ferrodo i sa super, teraz uatko ma 60tys i 8 lat, tarcze sa oki nie trzeba nic z nimi robic

- skrzynia biegow, plyn wymieniany przy 50tys ale to ze wzgledu na ciezko wchodzaca 2jke (problem w wieksyosci matizow) plyn byl czysciutki,

- wymieniony akumulator bo padl

- wymienione opony przy 50tys bo byly juz lyse

- reszta to tylko wymiana plynow

DAN V8 · Wysłany: 2008-01-13, 23:50

no kolezanki i koledzy dopisujcie naprawy jakich wy dokonywaliscie, jakie macie spostrzezenia, uwagi, sugestie odnosnie mietka...

zulus · Wysłany: 2008-01-14, 07:49

Ja kupiłem matiza jak miał 50 000 przebiegu, klocki wymieniałem już dwa razy, zakładam lucasa, tarcze są jeszcze w porządku, a zrobiłem już 56 000 kilometrów. Na jesień odezwały się szczęki w tyle, i wyszła linka hamulca ręcznego do wymiany. Do tego dwa razy padły mi łożyska w lewym przednim kole. Trzy razy padł mi moduł elektroniczny w aparacie zapłonu. Pierwszy rozrząd zmieniłem przy przebiegu 85 000, świece wymieniam co drugą wymianę oleju. Oczywiście akumulator też już wymieniony. Olej w skrzyni wymieniłem w tamtym roku, ale był w porządku. No i korki zbiorniczka wyrównawczego wymieniłem, mam już trzeci, psuły się odpowietrzniki w nich umieszczone. Kable WN założyłem nowe przed zimą, bo stare były już wysłużone.

Nie polecam wymieniać linki hamulca ręcznego samemu. Trzeba mieć kanał albo podnośnik, i radzę nie tankować przed wymianą tej linki. U siebie przy wymianie musiałem luzować i opuszczać zbiornik paliwa, bo za nim jest umieszczony jeden uchwyt linki, i nie było dojścia.

Przy wymianie tylnich szczęk hamulcowych od razu wymieniłem wszystkie sprężyny w bębnach na nowe i samoregulatory szczęk też dałem nowe, żeby mieć spokój z tyłem wymieniłem też łożyska tylnie.

swat · Wysłany: 2008-01-23, 01:53

Kazdy narzeka na te skrzynie w matizach =) a mi wszystkie biegi wchodza idealnie moze dlatego ze wersja z korei

. Ogolnie malo mam problemow z matizem. Uszczelka od silnika czesto sie psuje i olej wycieka, dochodza takie drobiazgi jak problem z kostka od stacyjki (trzeba czasem podlubac zeby wyskoczyla) Chyba nie ma sensu zakladac gazu do tak malego silnika. W sumie tak duzo nie pali

troche jezdze tym autkiem glownie w miescie i 150 zl na miesiac na wache mi wystarcza.

justbiel · Wysłany: 2008-02-24, 14:06

Hamulce jw.
Biegi - dwójka ciężko
akumulator padł po 40 000
immobiliser w kluczyku padł - 4 warsztaty nie wiedziały o co chodzi i wymieniłem przy okazji pół samochodu. Serwis firmowy zaczął od kontroli drugiego kluczyka
przednia szyba pękła - podobno od jakiś metalowych wsporników montowanych przy wsadzaniu szyby w fabryce. Element koroduje i z powodu braku miejsca pęka na wskutek naprężeń.

łosiek · Wysłany: 2008-02-24, 16:03

1 matiza na 2 generacji i...nic,jezdził az do snia sprzedazy-jedynie raz rozszczelnil sie tloczek hamulcowy tyl,a tak to typowe sprawy eksploatacyjne-jezeli mozesz to wymien sobie klemy na aku na takie od forda ka,bo te fabryczne z czasem sie luzuja i słaby styk jest a aku w matizie to taka wieksza bateryjka do komorki

2 matiz-sekwencja-uszczelka pod glowica,reszta typowa eksploatacja-nic szczegolnego,chłodnica-ale w serwisie 500 zł,a poza ta sama za 220 zł,sprzeglo,ale kupilem od kobiety z małego miasteczka,podejzewam ze jezdzila na polsprzegle,po wymianie biegi jak złoto,nie dam zlego slowa powiedziec -calkiem sie koreancom udała konstrukcja-włoska nazwa-biedronka-bo mial byc to fiat

,ale oni nie kupili projektu,co do sekw-to policz ile tys km zrobisz i ...decyzja nalezy do ciebie-matiz nie jest taki az oszczedny,jednak silniczek jest troche wysilony a to wymaga obrotow,a te wcisniecia pedalu gazu a to....reszte wiesz,oczywiscie mozna trafic na padlinę,nie ma reguły

brat mial mietka,zrobil cos 180 tys,sprzedał,kupil francuza,sprzedał po pół roku i ..stwierdzil ze nigdy nie kupi franca i kupił koreanca ale kia picanto,tez nim pojezdzilem-fakt ,matiz to inna generacja pojazdu,nie da sie ukryc,ale do miacha i na początek moze byc

aro_20 · Wysłany: 2008-02-27, 16:12

u mnie podobnie ze stacyjka czasem sie zastoi i trzeba ja wycisnac , tylnia wycieraczka siada i podobnie silowniki drzwi przednich.

zulus · Wysłany: 2008-02-27, 22:03

Swat kup środek w sprayu do połączeń elektrycznych, popryskaj kluczyk i włóż do stacyjki i przekręć kilka razy. Powtórz to kilka razy i powinno być po kłopocie. To samo aro_20, stacyjka powinna sama odbijać. Po prostu zabrudziła się wam stacyjka i wymaga nasmarowania. Nie polecam WD40, jest trochę zbyt żrący. Są specjalne spraye do połączeń elektrycznych.

łosiek · Wysłany: 2008-02-27, 23:32

jezeli zauwazysz ze drażek panharda (to ta belka z tyłu w zawieszeniu-lekko skosem) jest krzywy (od uderzenia w cos itd) to wymien,ale jest maly myk z tym,otoz kpl to drazek i czesci :omg:

do jednej str. mocowania,druga str mocowania to trzeba osobno dokupic

calypso · Wysłany: 2008-04-01, 19:46

Matiza kupiłem 2 lata temu przy przebiegu ok 45 tys. Do tej pory zrobiłem nim ok 25 tys. Wymieniłem akumulator bo padł, całe hamulce tylne (bębny,szczęki) o dziwo były tak mocno zużyte jak by ktoś jeździł na hamulcu ręcznym, przednią szybę (wada fabryczna, wsporniki podtrzymujące szybę są metalowe i rdzewieją, najlepiej od razu je zastąpić plastikowo gumowymi), skrzynia biegów dość uciążliwie chodzi, szczególnie przy redukcji z 4 lub 5 na 3 (okropny zgrzyt), przepaliły się postojówki. Jeśli chodzi o sam silnik jest to żyleta w sensie nie mocowym ale na prawdę jest bezawaryjny. Jeśli chodzi o zwykłą eksploatację to wymieniam oleje i płyny regularnie i nie ma z tym żadnego problemu. Silnik trochę lubi wypić oleju ale to zależy od pory roku. Doszła także wymiana świec i kabli WN. Samochód do miasta i na krótkie trasy bo na wysokich obrotach dźwięk silnika jest uciążliwy, dlatego kupiłem od razu radio i w miarę dobre głośniki. Pozdrawiam i życzę bezawaryjnej jazdy :piwo:

swat · Wysłany: 2008-04-01, 22:28

Galvin · Wysłany: 2008-05-14, 18:16

Witam
Autko kupiłem przy przebiegu 86 tyś. Teraz ma 123 tyś więc trochę mi się uzbierało części, które wymieniłem.
- po zakupie wymieniłem wszystkie oleje, płyny, filtry, rozrząd.
- potem czas na klocki i gumki przedniego zawieszenia,
- świece i przewody zapłonowe,
- w międzyczasie opony letnie i zimowe,
- pękła okładzina hamulca tył, więc i oba cylinderki wymieniłem,
- znów olej i filtry wszelkie,
- po raz drugi świece bo w nocy robiło się jasno pod maską,
- sprzęgło wysoko brało - nowe,
- i jeszcze raz olej i filtry,
- i największa tragedia - wahacz przedni zaczął stukać. Nie chciał się wykręcić bo zardzewiała tuleja gumowo metalowa na śrubie ale siłowo poszło

- chciałem wyregulować zawory bo jeden niemiłosiernie stukał (a wszystkie ssące były podparte) ale po regulacji nadal walił więc znów regulacja. Faktycznie luz się powiększył (pewnie nagar się wypalił). Ale stracił kilka koników mocy - czeka go kolejna regulacja zaworów:D.

I to na tyle do zeszłego tygodnia. Może sprawdzę zbieżność po wymianie wahacza bo jakoś tak dziwnie się teraz prowadzi.

Ale ogólnie autko jest CACY:D

Pozdro