Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
witam mam zamiar na wiosnę zakładać turbo do lanosa 1,5 8v przy okazji myślę dodatkowo żeby zrobić : sportowy wałek lekkie koło zamachowe , czip tuning i wydech moje pytania są takie .
1.jaka średnica wydechu najlepiej
2.czy zmieszczę się w 5 tysiącach robocizna wszystkiego we własnym zakresie prócz koła zamachowego i czip tuningu
3. i ile po tych wszystkich modyfikacjach osiągnie się mocy turbo dmuchało by 0,5 bara
4.swap nie wchodzi w grę ponieważ auto ma 12 lat ale przejechane tylko 52 tysiące (odkupione od dziadka który jeździł tylko od święta
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
BigBe [Usunięty]
Wysłany: 2010-12-21, 16:59
Chip tuning w benzynie? Odpuść sobie ten pomysł bo za samego dobrego chipa dasz ok. 1k a sensu większego w tym nie ma bo przyrostu prawie nie będzie...
adam85 [Usunięty]
Wysłany: 2010-12-21, 17:22
Chyba jednak lepiej jak po prostu zrobisz SWAPa na jakąś mocniejszą jednostkę..
Yoshi Weteran
Auto: Opel Insignia B , BMW R1100RT
Imie: Grzesiek Pomógł: 174 razy Dołączył: 27 Kwi 2007 Posty: 8447 Skąd: Chmurokukułkowo
Wysłany: 2010-12-21, 19:21
xstasy napisał/a:
czy zmieszczę się w 5 tysiącach
to taki świąteczny żart
zamiast myśleć o modach seryjnego silnika i montażu w nim turbo , za 5 tysięcy możesz wsadzić 2,0 z nuby i będziesz miał przecinaka.
Odpuść sobie turbo przy seryjnej, niezakutej jednostce...
Klaustrofobia to lęk przed zamkniętymi pomieszczeniami. Na przykład , gdy idę do monopolowego boję się, że będzie zamknięty.
co do tego swapa na 2,0 z nubiry bo w swapach jestem ciemny nigdy nie robiłem jak ze włożeniem tego silnika powiedzmy że zdobędę silnik z osprzętem i wiązką co będzie jeszcze trzeba zmienić lub wymienić aby zamontować silnik i powiedzmy że zrobie cały wydech na kolektorze 4-2-1 ile osiągne z tego silnika
A ja bym polecal koledze swapa na c20xe. A jak bedziesz sie upieral przy turbo, i uzbierasz jeszcze troche funduszy to dokladajac czesci od leta startujesz od 200km w gore. Do tego duzo zalezy czy robisz to samemu czy dochodzi robocizna.
Auto: Daewoo Lanos GTi
Imie: Paweł Pomógł: 182 razy Wiek: 40 Dołączył: 31 Maj 2009 Posty: 22304 Skąd: WT
Wysłany: 2010-12-22, 11:20
BigBe napisał/a:
Chip tuning w benzynie? Odpuść sobie ten pomysł bo za samego dobrego chipa dasz ok. 1k a sensu większego w tym nie ma bo przyrostu prawie nie będzie...
Jeśli założy turbo, zrobi wałki i wydech, do tego dolot to chip jak najbardziej TAK.
Wręcz wskazany!!
Auto: połamany durszlak 1.6
Imie: Sylwek Pomógł: 9 razy Wiek: 37 Dołączył: 14 Maj 2009 Posty: 1972 Skąd: tyle rdzy
Wysłany: 2010-12-22, 19:45
strus napisał/a:
A ja bym polecal koledze swapa na c20xe. A jak bedziesz sie upieral przy turbo, i uzbierasz jeszcze troche funduszy to dokladajac czesci od leta startujesz od 200km w gore. Do tego duzo zalezy czy robisz to samemu czy dochodzi robocizna.
A ja powiem, że 2.0 z nubiry bardzo dobrze się uturbia i to bez odprężania silnika można załadować 0.8 bara i mamy 250+ koni, stopień sprężania w tym silniku jest 9.5-1, a c20let 9.0-1, bo tłoki są takie same jak w c20let.
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2010-12-22, 20:16
jak 2.0 to zdecydowanie silnik z nuby bo dużo młodsza konstrukcja a bardzo pokrewna z c20xe, widzialem ten silnik wykręcony na 400 i więcej na YT pełno filmików z takimi bestiami
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Auto: połamany durszlak 1.6
Imie: Sylwek Pomógł: 9 razy Wiek: 37 Dołączył: 14 Maj 2009 Posty: 1972 Skąd: tyle rdzy
Wysłany: 2010-12-22, 20:20
RIPER napisał/a:
jak 2.0 to zdecydowanie silnik z nuby bo dużo młodsza konstrukcja a bardzo pokrewna z c20xe, widzialem ten silnik wykręcony na 400 i więcej na YT pełno filmików z takimi bestiami
400 koni to już jest zakuty silnik, a ten silnik dopiero spłynoł przy 1.5 bara Klonkowi z autokącika. Ale bardzo przyjemny silnik do takich modyfikacji.
Auto: połamany durszlak 1.6
Imie: Sylwek Pomógł: 9 razy Wiek: 37 Dołączył: 14 Maj 2009 Posty: 1972 Skąd: tyle rdzy
Wysłany: 2010-12-23, 19:44
DoLeCk napisał/a:
A przybliżony koszt?
Bez kucia tego silnika jeżeli robi się samemu, na turbinie k04, myśle że w 10tys. dało by się wyrobić o ile nie trzeba by było otwierać silnika. A i w tym 2.0 najlepiej zmienić śruby na korbach na arp 2000, żeby nie było lipy z urwanymi korbami. Ale ten silnik jeszcze modował Zgred
