Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
witam
od jakiegos czasu znika mi spora ilosc plynu chlodniczego tzn.caly zbiorniczek wyrownawczy na 3 tyg.silnik jest strasznie glosny.spadly osiagi i spalanie.olej jest jakis dziwny.
czy mozliwe jest ze plyn rozrzedzil olej silnikowy a co za tym idzie popychacze hydrauliczne nie otwieraja dobrze zaworow?
to tlumaczylo by halasliwosc jednostki napedowej i niskie spalanie.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2010-12-22, 11:03
jak masz kawe z mlekiem pod korkiem to uszczelka pod głowicą do wymiany, lepiej z tym nie czekaj bo silnik zajedziesz
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
zgadza sie.pod korkiem jest tak maz tylko ze zawsze ja mialem co zime.uszczelke wymienialem.
tylko nie planowalem glowicy i chyba bedzie robota do powtorki.mam nadzieje ze glowica nie pekla:(
Planowanie głowicy to konieczność! Popełniłeś błąd no i teraz robota x2
Chcesz kompleksowo zabezpieczyć swój dom, mieszkanie, firmę ? Pisz a na pewno pomogę.
Sprzedaż Hurtowa oraz montaż systemów alarmowych, telewizji przemysłowej, sterowników do bram wjazdowych, garażowych, Videodmofonów.
Dla forumowiczów rabat !
oktawian
Auto: Fiat Ducato 95'
Imie: Oktawian Pomógł: 7 razy Dołączył: 02 Lis 2010 Posty: 331 Skąd: Zielona Góra
Wysłany: 2010-12-22, 17:22
sprawdzenie głowicy to konieczność, jeżeli jest prosta i trzyma to nie ma sensu ją planować.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
Alberciczek
Auto: Nubira II CDX Kombi Pomógł: 150 razy Dołączył: 14 Kwi 2008 Posty: 1762 Skąd: Tychy
Wysłany: 2010-12-22, 18:01
Kawa z mlekiem pod korkiem oleju, to normalka w tym okresie i szczególnie występuje, jak się robi krótkie trasy.
Co innego jak olej w silniku ma kolor kawy z mlekiem.
Jeżeli znika płyn ze zbiorniczka, to są dwie drogi wyjścia - wyciek wewnętrzny lub zewnętrzny.
Przy zewnętrznym trzeba obserwować wszystkie węże, a w szczególności złączki, czy się nie pocą ( 3 tygodnie na cały zbiorniczek, to mały wyciek i ciężki do zlokalizowania ). Obserwować trzeba od samego początku uruchomienia silnika, czyli w momencie nagrzewania jak i stygnięcia. Żmudna robota przy tak małym wycieku. Wyciek może też być z nagrzewnicy. Można to poznać w tym okresie po intensywnym parowaniu szyb ( wilgoć w samochodzie ) oraz po zapachu.
Jeżeli jest wyciek wewnętrzny, to też są dwie drogi - albo do komory spalania, albo do oleju silnikowego. Obie drogi prowadzą przez uszczelkę pod głowicą. Jeżeli płyn wycieka do oleju, to oleju przybywa i robi się kolor kawy z mlekiem. Jeżeli wyciek jest do komory spalania, to można to poznać po kłębach białego dymu z rury wydechowej. Ale o tej porze roku co drugie auto kopci na biało, więc trudno to poznać. Mogą też być problemy z uruchomieniem silnika jak i z jego pracą ( płyn miesza się w komrze spalania z paliwem).
Marcin_1998
Auto: Nie Deawoo Pomógł: 28 razy Dołączył: 28 Wrz 2009 Posty: 419
Wysłany: 2010-12-22, 18:27
Przy takim ubytku płynu olej powinien być cały zabrudzony, a nie tylko pod korkiem. A nie kopci Ci na biało, co byłoby objawem UPG? A jak temperatura silnika. Przy takim ubytku płynu = rozrzedzeniu oleju płynem chłodniczym powinien się przegrzewać.
Szkoda, ze nie splanowałeś głowicy za pierwszym razem. Koszt nie duży przy całkowitym koszcie wymiany UPG.
Tak jak pisali Koledzy wcześniej zimą maź pod korkiem to norma. Sprawdź dokładnie, czy nie masz gdzies wycieku płynu. Przy tak ujemnych temperaturach łatwo o wyciek (sparciały wąż itd).
