Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Auto: Nubira 2.5 V6
Imie: Mateusz Pomógł: 5 razy Wiek: 39 Dołączył: 20 Kwi 2008 Posty: 491 Skąd: Wysokie (lubelskie)
Wysłany: 2012-02-29, 07:30
Łapy silnika trzeba z nubiry no i w leganzie bagnet oleju jest chyba w innym miejscu niż w nubie.
Daewoo Nubira 2.5 V6 CDX kombi 1998r.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
stempel82
Auto: lanos 1.5 16V
Imie: Krzysztof
Wiek: 40 Dołączył: 05 Mar 2012 Posty: 37 Skąd: Poznań
Wysłany: 2012-03-05, 18:24
witam
Panowie, co ze skrzynią i sprzęgłem zostaje od lanka czy tez jakieś kombinacje
Wie ktoś możne jaki będzie koszt przełożenia silnika od nubiry (z robocizną)
Kurcze, kocham swojego lanka, ale z mocniejszym serduszkiem kochałbym mocniej
Pozdrawiam
Ostatnio zmieniony przez stempel82 2012-03-05, 19:01, w całości zmieniany 1 raz
Nie jest to jakis drastyczny przyrost wystarczy wrzucic jakies markowe tarcze na przod (jesli masz 256mm) zawieszenie jak kto lubi dobrze by bylo troche usztywnic ale nie jest to koniecznosc zalezy od stylu jazdy. Koszta ciezko okreslic ale musisz miec ok 1,5-2tys na czesci i drugie tyle na robocizne jesli nie robisz tego sam. Mimo wszystko polecal bym wlozyc c20xe koszta podobne a wrazenia z jazdy jeszcze lepsze.
Auto: lanos 1.5 16V
Imie: Krzysztof
Wiek: 40 Dołączył: 05 Mar 2012 Posty: 37 Skąd: Poznań
Wysłany: 2012-03-05, 19:11
to jest jednostka opla rozumiem Trochę mocniejsza
[ Dodano: 2012-03-05, 19:18 ]
Zbyszek z tego co widzę masz takiego lanka jakiego ja chce. Pochwal się troszkę jak się sprawuje na trasie czy jest stabilny itp czy poprawiłeś zawieszenie bo przy oryginalnym było coś nie tak ?
Prezes mp79
Auto: posiadam
Imie: :niny Pomógł: 114 razy Dołączył: 26 Lut 2008 Posty: 3550 Skąd: z Piątnicy, bo skąd
Wysłany: 2012-03-05, 20:04
Może i z oplem ma sporo wspólnego, ale na innym forum jeden kolo pisał, że jak starzy oplarze ustawili mu w nubirze rozrząd po oplowsku, to po kilku tysiącach km od wymiany rozrządu musiał robić remont głowicy. Za mocno napięli pasek i rolka się skończyła.
Zbyszek z tego co widzę masz takiego lanka jakiego ja chce. Pochwal się troszkę jak się sprawuje na trasie czy jest stabilny itp czy poprawiłeś zawieszenie bo przy oryginalnym było coś nie tak ?
W trasie jeszcze nie mialem okazji jezdze do szkoly/pracy. Zawieszenie robilem bo chcialem miec nizsze auto, ale do sprezyn ktore mam przydaly by sie amortyzatory ze skroconym skokiem. xe to jakies 30kg wiecej niz 1.5 16v nie wplynie to jakos drastycznie na prowadzenie.
Prezes napisał/a:
Może i z oplem ma sporo wspólnego, ale na innym forum jeden kolo pisał, że jak starzy oplarze ustawili mu w nubirze rozrząd po oplowsku, to po kilku tysiącach km od wymiany rozrządu musiał robić remont głowicy. Za mocno napięli pasek i rolka się skończyła.
Odpowiedz sobie sam na pytanie czy to wina mechanikow czy "oplowskiego ustawienia rozrzadu"...
Auto: twój stary Pomógł: 2 razy Wiek: 34 Dołączył: 22 Sty 2009 Posty: 471
Wysłany: 2012-03-06, 13:47
Z reguły jak wsadzasz mocniejszy motor to po to żeby jeździć szybciej A żeby jeździć szybciej to przydałaby się ingerencja w zawias. Seryjny pływa i kładzie się na boki w zakrętach. Dasz sobie glebę -40 i poczujesz o wiele większą radość z jazdy + pewność prowadzenia.
Nie są to auta jakoś niesamowicie skonstruowane i przy prędkościach ok 200 i w górę to czuć że zapier***** ale ogólnie auto nie powinno robić nic nieprzewidywalnego.
Hamulce niby 256 wystarczają, bo dużo osób jeździ. Ja osobiście zarzuciłem 288 i jest sporo lepiej, auto w miejscu prawie staje
Koszty -
silnik 2 tys. możesz taniej możesz drożej, ale tak +/- z jakimiś gratami potrzebnymi typu łapa itp
robota 1000-3000 albo i więcej zależy gdzie kto jak...
zawias - proponuję -40 albo -60/-40 do tego zwykłe amory KYB gazowe dają radę. Zależy jakie springi kupisz to okolice 1 tys
wydech - na początku nie jest konieczny oczywiście, ale żeby auto się nie dusiło to z czasem trzeba by wymienić Najlepiej 2,25 cala. Z czego zrobisz to też już twoja rzecz wiadomo. Okolice 1-2 tys
heble 288mm ok 800 zł z regeneracją zacisków
Kompleksowo to powinno Cię to wszystko wynieść 6-9 tysięcy
Ja zrobiłem za 4 tys ale kupowałem używany wydeszek cały (ale z kwasa) i zawieszenie. Heble na 288 do tego ok. 800 zł. Zaciski+regeneracja, tarcze inochi, klocki trw. Czyli łącznie 5 koła za dość kompleksową zmianę samochodu...duzo? nie sądzę
Ps. Oczywiście zakładając że kupujesz sprawdzony motor na chodzie bez konieczności remontów itp Ogólnie studnia bez dna hahah
Lanos fan
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2012-03-06, 16:25
Matek92 napisał/a:
Czy trzeba przerabiać łapy silnika ?
lewą stronę trzeba i nie trzeba rzeźbić, bo z tego co pamiętam to przy pasującej ori łapie z GSI wadzi pompa wspomy i się robi elektro a jak nie to rzeźba z górnym mocowaniem jak u Dawida
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Mnie swap wyszedl jakies 1500zł, Heble 284przod/270tyl ok 1tys, zawieszenie ok 800zl do tego jeszcze jakies 800 musze dozbierac na wydech. ogolnie wychodzi mniej wiecej tak jak pisze Makowiecki. Co do tarcz to mysleze zestaw ATE nawet przy 256mm dal by rade a np klocki+tarcze EBC to juz ekstraklasa, ja wymienialem bo zapiekal mi sie zacisk
