Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2008-01-14, 18:10 [lanos] Walka z hamulcami.
Niekiedy mam wrażenie ze konstruktorzy byli pijani przy projektowaniu ukł.hamulcowego w lanosie.
Z powodu malego przebiegu (30.000km) walke rozpocząlem od wymiany płynu hamulcowego(ATE) ktory w lanosie jest równierz odpowiedzialny za sprzęgło.
Efekt?? troszke lepsze wyczucie pedału hamluca.Razem ze zmiana płynu przyszły nowe klocki z Ferodo(stare zostawilem bo sa jeszcze dobre).
Róznica mała jak na wydanie prawie 100 zł.
Koniec końców po na mysłach z ojcem(z zawodu mechanik) stwierdziliśmy ze przydała by sie lepsza(mocniejsza) pompa hamulcowa.
Czy robił ktoś podobne eksperymenty??np z wiekszego modelu leganza,czy moze z opla(vectra) przełozyć
Czekam na inne pomysły.
Pozdro
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Koenig Weteran Moher Power
Auto: Audi A6 V6, Citroen C5 X7, Rover 75 V6
Imie: Janusz Pomógł: 115 razy Dołączył: 12 Gru 2007 Posty: 6281 Skąd: Miechów
Wysłany: 2008-01-14, 18:21
No prosze, nie słyszałem jeszcze narzekań na hamulce w lanosie. Ja mam zalany DOT-4, wymiana jest chyba przewidziana co 45tys km. Jesli chodzi o klocki to ja nie używam ferodo bo strasznie mnie zawiodły swego czasu w polonezie. Stosowałem lucasy a teraz remsa. Lucasy miały może mniejszą trwałość ale hamowanie w porównaniu do ferodo to przepaść.
Moze dlatego narzekam bo moge porównac do starej bmw e36 316 (od ojca) ktore duzo lepiej hamuje od 8 lat mlodszego lanosika,lub tez grande punto (dziadka) ktore równierz robi niesamowite katapultowanie juz przy dotknieciu pedala hamulca.
Nie no generalnie hamulce w Lanosach są beznadziejne i wiele kierowców na nie narzeka. Wiąże się to z mało wydajną pompą. Może ten przeszczep z np. nubiry , leganzy to dobry pomysł? Robił ktoś kiedyś takiego magicznego swapa
Koenig Weteran Moher Power
Auto: Audi A6 V6, Citroen C5 X7, Rover 75 V6
Imie: Janusz Pomógł: 115 razy Dołączył: 12 Gru 2007 Posty: 6281 Skąd: Miechów
Wysłany: 2008-01-14, 21:50
No dobra, może idealne nie są ale myślę też że kolega Kosiarz88 ma jakiś inny problem bo raczej nie działają te hamulce jak fabryczne. Trzeba by porównać z innym lanosem.
No to przetestuje innego lanosa.Naszczęscie niedaleko mnie mieszka kolega który powinien uzyczyc autka.
Temat jest nadal aktualny wiec czekam na inne wypowiedzi.
Znowu moze bede monotematyczny, ale wsiadajac do Skody Octavii, wiem co to sa hamulce, a co to spowalniacze (w nexii czy zwyklym kadecie). Do Nexii dalem zaciski ATE z Kadetta GSI pod tarcze 256/24 i bylo duzo lepiej od seryjnych 236. Nawet z czasow nauki jazdy pamietam, ze jak w Corsie przycisnelo sie lekko hamulec to mocno szarpal (hamowal) a w Nexii jest efekt "miekkiego kapcia". Przejedz sie innym Lanosem i porownaj. To, ze hamulce kiepsko dzialaja moze byc tez wina klockow.
bolekis [Usunięty]
Wysłany: 2008-01-15, 21:38
Moja wstępna ocena jest taka, że jak przy 30 tkm masz problemy z hamulcami to coś poważniejszego się dzieje. Jaki układ hamulcowy: DAC czy ATE? W zaciskach DAC parcieją gumki, rdzewieją sworznie i zacisk przestaje "pływać". Z kolei ATE nie wiem czy ma te gładkie blaszki, po których przesuwają się klocki w miarę zużycia i klocki moga sie blokowac w zacisku. Czy masz ABS? Czy prawidłowo wszystko zostało odpowietrzone? Czy sprawne jest serwo, wąż wspomagania nie ma dziury itd?
Układ hamulcowy to DAC.Gumki,sworznie wszystko sprawdzone,ukl odpowietrzony(dobrze) tłoczki lekko chodzą(na upartego palcami da się wcisnac).
Bez ABS . Jak Bradley określil ja rownierz mam efekt "miekkiego kapcia".
Serwa nie sprawdzaliśmy bo golym okiem nic niewidac.
Nawet z czasow nauki jazdy pamietam, ze jak w Corsie przycisnelo sie lekko hamulec to mocno szarpal (hamowal) a w Nexii jest efekt "miekkiego kapcia".
Mylisz dwie rzeczy: skuteczność (siłę) hamowania z możliwościa płynnego dozowania.
W Nexii można bardzo łatwo płynnie zwiększyć siłę hamowania. W wielu samochodach można albo hamować mocno albo wcale. To drugie może ci dawać poczucie, ze hamulce są lepsze, ale to nie prawda. A w dodatku takie działanie jest strasznie irytujące, jeśli chcesz lekko przyhamować a zamiast tego walisz głową w kierownicę. Takie odczucia miałem kiedy na godzinę wsiadłem do Toyoty Yaris - po mojemu tam hamulce sa skopane bo nie da się lekko zahamować.
Wiadomo, ze nasze hamulce to stara konstrukcja i najnowsze BMW robi to lepiej, ale wcale nie ma się czego wstydzić.
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2008-01-16, 18:21
A tak wogóle Kosiarz z czym konkretnie masz problem ? O co dokładnie Ci kaman ?
Ogolnie rzecz biorąc musze mocno nasickac by hamowac efektywnie.
Na wiosne porobi sie testy na bocznej drodze czy to faktycznie tylko (płynne dozowanie)
Cos w tym jest Gwiazdoor - fakt.
Ogólnie temat chyba zamkniety - dzieki za wszelkie informacje.
P.S najwyzej odświerzy sie na wiosne.
prawdę mówiąc zgadzam się z gwiazdoorem. wolę płynne dozowanie i w razie potrzeby dociśnięcie do oporu (żeby zadziałał ABS) niż działanie ABS za każdym razem gdy bardziej niż musnę pedał hamulca lub też blokowanie kół za każdym razem w aucie bez abs (moje porzednie auto. zwłaszcza w zimie. pozdrawiam
mała jak na wydanie prawie 100 zł.
Robił ktoś kiedyś takiego magicznego swapa 
Takie odczucia miałem kiedy na godzinę wsiadłem do Toyoty Yaris - po mojemu tam hamulce sa skopane bo nie da się lekko zahamować.
