Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Witam!
Od pewnego czasu w lanosie mojej siostry słychać podczas jazdy głuche stukanie zmieniające częstotliwość proporcjonalnie do prędkości samochodu połączone z szarpaniem kierownicy raz w lewo, raz w prawo. Zawieszenie było wyremontowane, a problem nie ustał, Stukanie zwiększa się czasami w momencie odpuszczenia gazu i właściwie znika podczas jazdy po śniegu. Objaw występuje na każdym biegu. Na lewym kole jest luz, ale zarówno końcówka, jak i sam drążek kierowniczy zostały wymienione na nowe. Co ciekawe na śniegu objaw nie występuje. Poza tym mam oddzielne komplety opon z felgami zarówno na zimę jak i na lato i nie robi to żadnej różnicy. Czy mam rację, że to skrzynia biegów poszła się przejść, czy jestem w błędzie, bo już nie mam na to siły, a wydać 200 zł na skrzynie to nie sztuka.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Gość
Wysłany: 2010-12-31, 17:23
jazz napisał/a:
Zawieszenie było wyremontowane, a problem nie ustał,
Znaczy co było robione Stuki słychac tak ciągle czy podczas zmiany kierunku , hamowania , itp
Nowe amortyzatory przód i tył, sprężyny z przodu, łączniki stabilizatora, gumy stabilizatora, sworznie wahaczy, tuleje tylne wahaczy przednich, końcówki drążków kierowniczych, ponad to nowe tarcze, klocki, szczęki. Słychać to przez cały czas, bez względu na to czy jadę 30,50, czy 90. Jedynie odpowiednio głośniej ze wzrostem prędkości. Podczas skręcania się nasila.
Nie. Zapomniałem dodać, że remont był robiony we wrześniu, a stuka to już ponad rok i po remoncie nie było żadnej zmiany, z tym że jak ostatni raz miesiąc lub dwa temu jechałem tym samochodem to jeszcze nie szarpało kierownicą.
Na lewym kole jest luz, ale zarówno końcówka, jak i sam drążek kierowniczy zostały wymienione na nowe
a tuleje wachaczy? jedz na stacje i tam ci powiedza gdzie jest luz
Samochód miał przegląd dwa miesiące temu.
wnd napisał/a:
jazz napisał/a:
to jeszcze nie szarpało kierownicą.
mi to wyglada na luz w wachaczu
Co do luzu to dzisiaj zdjąłem koła i jedyny luz jaki znalazłem to luz na końcówce drążka kierowniczego.Wcześniej nie było nigdzie widać żadnego przesunięcia, dzisiaj już tak.Z tego co pamiętam to jedna z końcówek,które kupiłem jako nowe wyglądała na używaną (ślady gwintu na plastiku nakrętki z hamulcem, trochę piasku i w ogóle inny kolor niż ta druga wskazujący na użycie). Pytanie tylko czy możliwe, że od tego pochodzi hałas o jednostajnej częstotliwości zależnej od prędkości jazdy?
broksio [Usunięty]
Wysłany: 2011-01-02, 17:39
Dobrze kombinujesz. Końcówka nie ma nic wspólnego ze stukami o których piszesz. podobnie jak i wahcze i inne poduszki. Skoro stuk jest jest w trakcie jazdy i jego czestotliwosc wzrasta wraz z prędkościąsamochodu czyli wraz z predkoscia obrotowa układu jezdnego wiec tam nalezy szukac uszkodzenia. Koła już sam wyeliminowałeś . Pozostają więc jeszcze przeguby ale te pewnie by sie już rozsypały przez ten rok. Pozostaje nam więc SB. Piszesz że ostatniodoszło szarpanie kierownicą
Stawiałbym na dyfer. Ja bym wstawił auto na podnośnik. Zapakował do niego siostre i odniósł do góry. Następnie siostra niech odpali właczy 5 i puści sprzegło. koła zaczną się kręcic. powoli dodac gazu zeby "jechac " tak ze 40 i w tedy od dołu będzie można wysłuchac dokładnie skąd dobiega stukotanie, Może się przytrafic ze koła zaczna się obracac w przeciwnych kierunkach. Trzeba wtedy bardzo ale to bardzo delikatnie nacisnąc pedał hamulca . "Zeszperuje to dyfer i kola pociągną do przodu
Powodzenia w diagnozowaniu
Dzisiaj wymieniłem końcówkę drążka i w końcu nie ma luzu w układzie kierowniczym (w zawieszeniu też nie) Ale podczas jazdy dalej coś wali, tylko słabiej Stanąłem sobie na równym lodzie, zaciągnąłem ręczny i puściłem sprzęgło. Efekt był taki, że prawy przód zaczął "podskakiwać" właśnie adekwatnie do prędkości koła. Jutro założę letnie na przód i sprawdzę efekt..Jeśli dalej będzie to samo to zgaduję, że może piasta jest krzywa? Co o tym wniosku myślicie? Wolę oszczędzić sobie wymiany skrzyni tak długo, jak długo nie będę tego w 100% pewny tym bardziej, że od skopanego dyfra samochód by nie podskakiwał w ten sposób.
Edit:
No i się w końcu dowiedziałem...że zarówno w komplecie letnich jaki i zimowych opon jedna ma defekt... Dzisiaj po założeniu dwóch losowych opon letnich na przednią oś był totalny spokój do 150 kph Dziękuję wszystkim za czas i pomoc
Stuki słychac tak ciągle czy podczas zmiany kierunku , hamowania , itp 
Ale podczas jazdy dalej coś wali, tylko słabiej 
Stanąłem sobie na równym lodzie, zaciągnąłem ręczny i puściłem sprzęgło. Efekt był taki, że prawy przód zaczął "podskakiwać" właśnie adekwatnie do prędkości koła. Jutro założę letnie na przód i sprawdzę efekt..Jeśli dalej będzie to samo to zgaduję, że może piasta jest krzywa? Co o tym wniosku myślicie? Wolę oszczędzić sobie wymiany skrzyni tak długo, jak długo nie będę tego w 100% pewny 
tym bardziej, że od skopanego dyfra samochód by nie podskakiwał w ten sposób.
Dziękuję wszystkim za czas i pomoc 
