Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2011-01-06, 12:32 Niewyjaśnione problemy z odpaleniem
Witam. Moja przygoda z dłubaniem w lanosie zaczęła sie od czasu kiedy ojciec zostawił u mechaników mnóstwo pieniędzy a auto jest w gorszym stanie niż było. A więc zaczynam:
W lanosie na biegu jałowym straszliwie falowały obroty oraz podczas jazdy okropnie szarpał no i po dłuższej jeździe zapala się check. Do tego spalanie było bardzo duże i auto prawie wcale się nie nagrzewało. ogólnie tragedia. Mam znajomego mechanika a więc on udzielał mi rad a ja wszystko wymieniałem więc na początek poszła do zrobienia uszczelka pokrywy zaworów ponieważ w otworach ze świecami było pełno oleju. Razem z uszczelką są nowe przewody zapłonowe i świece. Nic nie dało. Następnym krokiem były czujniki temperatury (do komp i na wskaźnik), termostat, rezystor wentylatora chłodnicy oraz chłodnica ponieważ okazała się dziurawa. To pomogło w kwestii nagrzewania się auta. Ojciec mówi że wskaźnik temp w końcu utrzymuje się na takim poziomie jak je kupił (nowe z salonu). Był też wymieniony i wyczyszczony układ dolotowy powietrza a mianowicie nowy filtr, przepływomierz, i wyczyszczona przepustnica i silnik krokowy. Przy okazji okazało się że cewka nie daje napięcia na jeden cylinder i też została wymieniona. I w końcu szarpanie i falowanie ustało niestety check ciągle świeci. W między czasie był też wymieniony akumulator. Natomiast teraz ogromy problem jest z odpaleniem go. Po przekręceniu stacyjki auto najpierw dwa razy zgaśnie potem wchodzi na minimalne obroty ale wtedy trzęsie całą budą jakby trzęsienie ziemi było. Po kolejnych próbach sie poprawia aż w końcu wszystko się uspokaja i autko jest jak nowo narodzone. Takie coś dzieje się tylko rano po długim postoju. Jeśli jest to chwilowa przerwa jakieś 10 minut odpala bez problemu. Narazie wymieniłem filtr paliwa. Może ktoś ma jakieś pomysły co wyczyścić lub wymienić aby w końcu było ok?
witam ponownie. Właśnie sprawdziłem błędy. zaczęło się od nr 12 potem 13 ,64 i 63. Nr 12 to podobno standard a 64 i 63 to coś z stykiem A i B które zwarłem aby odczytać błędy. Więc zostaje tylko 13 czyli coś z sonda lambda. Może ktoś wie co to oznacza? Zaznacze że sonda lambda była wymieniona około rok temu.
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2011-01-06, 15:47
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
to może Ci ponownie padła i jest do wymiany a większość na to wskazuje że sonda zawiniła
pitersik74
Auto: Lanos SX 1,6 16V Sedan
Imie: Piotr Pomógł: 77 razy Wiek: 49 Dołączył: 01 Kwi 2009 Posty: 785 Skąd: Bochnia
Wysłany: 2011-01-06, 16:41
Witaj nie możesz ignorować błędów
63 Styk B modułu ECM Zwarcie do masy
64 Styk A modułu ECM Zwarcie do masy
gdyż sprawdzanie błędów metodą spinaczową nie wykazuje ich w każdym przypadku, gdy są sprawdzane błędy ,wyjątek stanowi kod 12. Tak więc 63 i 64 muszą (lub też były) występować u ciebie, skasuj błędy i po pewnym czasie odczytaj znowu.
Ostatnio zmieniony przez pitersik74 2011-01-06, 16:47, w całości zmieniany 1 raz
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2011-01-06, 16:46
davkov napisał/a:
a 64 i 63 to coś z stykiem A i B które zwarłem aby odczytać błędy
świadczy o uszkodzeniu cewki zapłonowej ewentualnie instalacji biegnącej do cewki, nie spotkałem się z tymi błędami przy niesprawnych świecach i kablach sam miałem te błędy, cewka wtedy zrobiła
davkov napisał/a:
13 czyli coś z sonda lambda
kupiłeś oryginał
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
tak jak piszecie zresetuje ECM bo po wymianie cewki nie był resetowany. Natomiast czy niesprawna sonda lambda na coś wspólnego z takimi problemami podczas odpalania?
darian [Usunięty]
Wysłany: 2011-01-07, 02:29
Wez miernik i sprawdż napięcie sondy jakie podaje ma mieć od 0,1V do 0,9 V napięcie ma falowac czyli często się zmieniać.
sam miałem te błędy, cewka wtedy zrobiła 
