Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Zamierzam sam wymienić sztywne rurki hamulcowe w lanosie. Kupiłem już 15m rurki miedziano-niklowej 4.75mm (właściwie w dwóch samochodach muszę wymienić).
Zamówiłem też specjalną praskę i śruby z łącznikami ale sprzedawca z allegro się nie odzywa i nawet nie wiem czy do mnie wysłał.
Rozumiem że śruby mają być M10x1mm:
Tylko czy to są odpowiednie śruby do końcówek typu 'lejek', czy gwint nie powinien być na całej długości
Łączniki M10x1 na końcówki typu lejek:
wybrałem łączniki na końcówki typu 'lejek' bo podobno takie łatwiej zarobić i są pewniejsze. (oczywiście mówię o podwójnym lejku).
Jakie wkońcu są w Lanosie końcówki? grzybek czy lejek?
I jakie w związku z tym śruby? z całym gwintem czy z tą tulejką jak na pierwszej fotce?
dzięki za ewentualne porady.
Ostatnio zmieniony przez freddy 2011-01-09, 21:09, w całości zmieniany 1 raz
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
woockash1
Auto: Matiz Pomógł: 4 razy Wiek: 38 Dołączył: 25 Sie 2010 Posty: 82 Skąd: Szczecin / Więcbork
Wysłany: 2011-01-09, 22:36
Gwint na śrubie nie musi być do końca. Jeśli rozmiar gwintu się zgadza to mogą być.
Te tulejki (podwójny lejek) służą do łączenia dwóch sztywnych przewodów i prawdą jest, że zarobienie pod te tulejki (czyli lejek) jest łatwiejsze.
Natomiast i tak będziesz musiał zarobić końcówkę w drugi sposób, czyli taką wypukłą, bo np w cylinderku masz lejek i w przewodach elastycznych chyba też.
Nie wiem jak w Lanosie są łączone te sztywne przewody ale spotkałem się z przypadkiem gdzie tulejki miały wklęsłe gniazda...
Jeśli wymieniasz wszystkie przewody sztywne to raczej nie powinno być problemów z łączeniem ich.
A tak na marginesie co z przewodami elastycznymi?
...no i módl się, żeby odpowietrzniki w cylinderkach się odkręciły, bo jeszcze te cudaki będziesz musiał wymienić (a najlepiej sprawdź czy już nie ciekną).
Robota do łatwych nie należy. Powodzenia.
freddy [Usunięty]
Wysłany: 2011-01-09, 22:58
Dzięki za odpowiedź.
No właśnie z tego co widzę Lanos/Nubira ma wszystkie przewody na grzybki, czyli powyższe śruby dobre.
Ale łączniki zamówiłem do lejków (w opisie aukcji było że do Lanosa/Nubira) , czyli złe
skolei nawet jakbym wymieniał wszystkie przewody (aby wykorzystać lejkowe łączniki) , to powinienem do nich mieć jednak śruby z całym gwintem.
Np tutaj fotka śruby do końcówki lejkowej, w innym samochodzie, jak widać bardzo mało się wkręca gwint, ta śruba z pierwszego mojego posta nawet pewnie by nie załapała.
z odpowietrznikami nie mam problemu bo wielokrotnie układ był odpowietrzany. hmm.. faktycznie dobra okazja do wymiany elastycznych, nie powinny dużo kosztować do lanosa.
uważaj jak zakuwasz...to nie takie proste....prosta maszynka nie mając doświadczenia zakujesz ( poćwicz najpierw..) ale może puścić za kilka dni ...ps po co ci w zwykłym aucie rurka NI-CU? poza tym trudniej ją zakuć.... Powodzenia życzę trzymam kciuki - jak chcesz wskazówki pisz na priv - mogę podesłać co i jak zakuć.
w lanosie masz totalne zamieszanie... zakucia na grzybki i lejki plus przewody gdzie masz i taki i taki...
wymieniaj kompletem z elastycznymi - warto... a drogie nie są - zresztą jak tu wyceniać bezpieczeństwo
freddy [Usunięty]
Wysłany: 2011-01-17, 20:30
Fajna stronka o tych przewodach. Albo mi się wydaje albo wcześniej miała inny wygląd, albo to była inna strona.
Wszędzie czytam żeby nie używać miedzi do rurek hamulcowych, że nie wytrzymuje ciśnienia, twardnieje itp, ale faktycznie przecież gdzie się nie pojedzie to wymieniają na miedziane.
Więc chciałem lepiej, kupiłem 2x droższą rurkę miedziano niklową, podobno Volvo m.in. używa od lat 70tych.
Łączniki kupowałem też od Klemar, ale mimo że prosiłem o śruby do lejka do dostałem takie bez całego gwintu, wchodzą za płytko do tych łączników. Praktycznie łapią na ~3 zwoje, będę musiał kupić nowe śruby, a te wykorzystam do gniazd na grzybki w lanosie.
Poniżej fotki łączników i śrub:
Zrobiłem też próbę wytrzymałości, porównanie rurki miedziano niklowej z miedzianą. Złamały się w tym samym czasie, tzn zagięcie-odgięcie-zagięcie.... obie pękły tak samo. Z tym że miedzio-nikiel jest wyrażnie twardszy i trudniejszy do zaginania.
Więc jak widać nie ma dużej rożnicy, niestety nie mam rurki stalowej do porównania.
Odnośnie robienia końcówek na miedzio-niklu.
Przyznaję, robienie ich jest dosyć trudne, szczególnie grzybek. Teraz żałuję że się na to sam porwałem, ale już sporo wtopiłem kasy więc muszę dokończyć. Mogłem poprostu wymierzyć długości i zamówić gotowe rurki.
Zrobienie lejka jest proste, ale grzybek to dwa razy muszę zagniatać aby wyszedł w miarę okrągły.
Pewnie dlatego producenci przeszli masowo na grzybki aby ludzie nie byli w stanie samemu dorabiać przewodów. Ponadto nawet nie wiem czy to będzie szczelna dopiero wyjdzie na samochodzie.
Więc narazie ćwiczę robienie końcówek, muszę kupić nowe śruby, giętarke do rurki bo wcale tak łatwo się nie zagina jak piszą w necie.
każda rurka musi mieć atest... a przewód spełniać normy. schemat każdy chyba daje - albo przynajmniej dobry opis przewodów - skąd biedny klient by miał wiedzieć która gdzie ma być a rurek dużo... ale w firmie o dobrej renomie zrobiłeś zakupy.
Freddy po pierwsze prostymi maszynka ciężko zakuć bo nie wiesz ile rurki wystawić do zakucia... metoda prób i błędów. Stożek robiłeś z kulki czy na partyzanta z samej rurki? - tacy też są... końcówki masz zbyt krótkie bo dostałeś pod zakucie na grzybek/kulkę - powinny być pod stożek - to samo ale kilka mm dłuższe właśnie - nie którzy używają wyłącznie dłuższych - jak końcówka jest za długa nic się nie dzieje a jak będzie jej za mało to nie uszczelni i mamy problem... a łączniki widzę u ciebie ok - pod stożek wew. na przewodzie właśnie.
jak słyszę że się miedziane są słabe to aż mnie coś...rurka certyfikowana na zakres ciśnień 110 do 210 N/mm2 czyli duuuuuużo za dużo. Najsłabsze ogniwo w układzie to przewód elastyczny gumowy - przewód gumowy - zbrojenie sznurkowe... słyszałem że podobno nawet 350bar wytrzymują... ale ja je określam na jedno zero mniej.. no. może ok 50... zbrojone jednym oplotem stalowym węże DN 5 mają ok 110bar.... rozrywające x3
miedź- niklowa przez to że jest twardsza lepiej znosi wyginanie - pęknie "prawie tak samo szybko" ale ciśnienie będzie trzymać trochę lepsze. No i mniej podatna na uszkodzenia od kamieni - głazów jakie można u nas napotkać.
- mogę podesłać co i jak zakuć.
używają wyłącznie dłuższych - jak końcówka jest za długa nic się nie dzieje a jak będzie jej za mało to nie uszczelni i mamy problem... a łączniki widzę u ciebie ok - pod stożek wew. na przewodzie właśnie.
