Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Ostatnio czytałem sobie o Tico i pochodnych od niego.
Poza tym że trafiłem na Chińską wersję Tico, moją ciekawość przykuło Suzuki Alto, konkretnie w wersji Works.
Jeśli sprowadził bym takie auto, mógłbym je zarejestrować (kierownicę ma po złej stronie)?
Tym stwierdzeniem w nawiasie chyba sobie sam odpowiedziałeś, bo z tego co wiem , jednak nie doszło do tego, że można rejestrować w Polsce auta z kierownicą "po złej stronie"
Gość
Wysłany: 2011-01-12, 07:30
Qwazar napisał/a:
jednak nie doszło do tego, że można rejestrować w Polsce auta z kierownicą "po złej stronie"
Jak narazie nie wolno jeszcze w Polsce rejestrować samochodów w których pasażer musi mieć prawo jazdy .
Niby tak jest, ale ...
To auto nie było seryjnie produkowane w Polsce, nawet w Europie.
W Polsce nie ma również pewnie żadnego takiego auta. Może rejestracja jakaś ala zabytek, prototyp?
Czyli nie ma żadnej możliwości rejestracji takiego auta?
korefka
Auto: Opel Astra II 2.0 Di
Imie: Sławek
Wiek: 40 Dołączył: 05 Sty 2009 Posty: 450 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2011-01-13, 04:41
Nie. Poniewaz nie mozna rejestrowac samochodow w Polsce z kierownica po prawej stronie, samochod nie jest zabytkiem a zeby byc zabytkiem trzeba spelnic mase warunkow m.in. staz na asfalcie 25lat itd.
Jedynie co mozna zrobic to sprowadzic i trzymac w garazu
Odbijam pileczke; z tego co kiedys czytalem, jak planowalem swap do Tico czegos wiekszego, to Alto works jest dokladnie tym samym tak na dobra sprawe, co Tico. Silnik da sie przelozyc na 99,9%, zreszta, jak dobrze poszukasz to w PL bez problemu go kupisz nawet w ludzkich pieniadzach.
Naped pewnie tez by sie dalo przlozyc, ale to musialbys na ten temat troche wiecej pogrzebac Polecam stronke InterCars, mozna po katalogu dojsc do bardzo wielu rzeczy
Czyli ; jezeli juz to lepiej kupic to Alto RHD i prawdopodobnie przelozyc wiekszosc pierdol do Tico. Albo poprostu przelozyc kolumne kieownicy z deska z Tico do Alto i bedzie LHD
BTW; nie przeceniaj tych kilku konikow w tej budzie, szalu nie bedzie z zapitalaniem Taniej i lepiej zrobic Citroena AX 4wd z jakims wiekszym silnikiem
Prościej było by już przerobić Alto, tak aby miało kierownicę po lewej stronie.
Zawieszenie w Alto jest inne niż w Tico - oglądałem zdjęcia od spodu.
Jeśli chodzi o konie to też jest z tym mały haczyk. Silnik jest sztucznie ograniczony do 64 koni, bo to aby właściciel mógł korzystać z zniżek jakie obejmują auta Kei-car. Auta Kei-car górną granicę mają określoną jako 64 kuce.
A w Japonii:
Cytat:
Still not enough power? A publicly available kit pumps the engine up to an amazing 120 horsepower--nearly 200 horsepower per liter.
BTW; nie przeceniaj tych kilku konikow w tej budzie, szalu nie bedzie z zapitalaniem Taniej i lepiej zrobic Citroena AX 4wd z jakims wiekszym silnikiem
Kolega zainteresował mnie tą wersją suzuki. Czy macie może jakieś konkretne informacje na temat tego silnika i skąd taki skołować, no i jaki byłby ewentualnie zakres zmian w tico? O kurcze napaliłem się na taki swap do tica.
Tomartin
Auto: Tico
Imie: Marcin
Dołączył: 17 Lip 2011 Posty: 203 Skąd: Kraków
Wysłany: 2015-07-03, 00:12
Właśnie buszuję po sieci mysląć o liczniku do Tico i lotce takiej jakie miały alto works właśnie ( te duuże) I tak mi się nasunęło - mozna rejestrować juz w Polsce "angliki"
