[Nexia] ciepła nie pali, a zimna pali

Wojti · Wysłany: 2011-01-15, 20:07 **[Nexia] ciepła nie pali, a zimna pali**

Witam. Pisze z myślą że ktoś pomoże bo mi już ręce opadają z tym problemem :beczy:

Mianowicie mam Nexie 1,5 ośmiozaworową (bez instalacji gazowej) i jest problem w postaci ; auto zimne pali normalnie na dyk ale jak sie da gaz w podłoge tak odrazu to potrafi przymulić troszke, ale to w tych silnikach tak bywa już oryginalnie to mnie nie dziwi, lecz gdy auto jest zagrzane silnik przepracował jakiś czas i ręką sprawdzając jest cieplutki to auta nie da sie odpalić :omg:

, można kręcić cały dzień, jak sie naciska na pedał gazu to tylko strzela w tłumik i nic po za tym, słychać że silnik chce zapalić, a nie może, tak załapuje, klekocze i ledwo sie toczy na wolnych obrotach ale jak sie puści rozrusznik to odrazu gaśnie, przypomne że na zimnym (np. po nocy) autko pali na dotyk, jakiś czas temu miałem tak że auto nie wchodziło na obroty trzeba było chwile męczyć pedał gazu (góra i dół) żeby sie zebrał, no a teraz jak ciepły to wogóle nie pali, prosze o odpowiedź, może ktoś taki problem miał, iskre sprawdzałem jak auto zimne to skacze jak szalona (na 4 cylindrze akurat sprawdzałęm), auto pali na wszystkie baniaki to już też sprawdzałęm, paliwo dopływa normalnie (też sprawdzałem) lecz przypominam że sprawdzałem wszystko na zimnym silniku bo na ciepłym akurat nie miałem kogo żeby pokręcił rozrusznikiem,(ale to jeszcze sprawdze na czasie) prosze o odpowiedź, komu jakieś pomysły przychodzą :myśli:

za pomoc będe baaardzo wdzięczny :piwo:

RIPER · Wysłany: 2011-01-15, 21:16

http://daewooforum.pl/viewtopic.php?t=26008 sprawdź, obstawiam uszkodzenie któregoś z elementów układu zapłonowego

Bercik · Wysłany: 2011-01-16, 09:50

Jeśli się okaże, że masz do wymiany aparat zapłonowy (a objawy na to wskazują) to oryginalny powinni mieć w sklepie Autosystemy Fox na ul. Rejtana (obok salonu Hyundaia). W tym sklepie można znaleźć dużo oryginalnych drobiazgów do DU po rozsądnych cenach.

Wojti · Wysłany: 2011-01-28, 00:39 **c.d. awarii i dalsza prośba o pomoc**

auto testowałem na ciepłym silniku, wina nie leży po stronie ukłądu zapłonowego iskra pięknie skacze rozdzielacz działa,cewka wn też jak należy, paliwo pompa podaje niby wszystko jak należy, kody błędów sprawdzałem jest numer 12 czyli brak usterek, czy pomoże ktoś czy raczej nie mam na co liczyć że dostane pomoc z forum, czy nikt nie ma nexii

czy wszyscy mają nie wadliwe auta :niewiem:

czy tylko mi sie udała taka głupia usterka :beczy:

ja już sam nie wiem, :omg:

jeśli ktoś ma jakieś pomysły prosze pisać, będe po kolei sprawdzał i testował wszystko co zostanie napisane, a co do sprawności auta nic sie nie zmieniło mianowicie im cieplejszy tym gorzej chodzi (nie wkręca sie już tak na obroty, muli, dusi) jak sie dobrze zagrzeje to wogóle jak mu sie przy gazuje to zdusi i zgaśnie i nie zapali już, ale po nocy jak jest zimny pali na dyk i wszystko działa jak należy :myśli:

prosze o jakieś porady, :pomocy:

czekam na propozycje usterek

gazniczek · Wysłany: 2011-01-28, 06:23

W Nubi miałem tak samo, ale ciepła okazjonalne zapaliła choć już czasem myślałem, że zachetałem rozrusznik mapa wtrysków się sypnęła wgrali nową i jest git., ale nie wiem jak jest to realizowane w Nexii.

RIPER · Wysłany: 2011-01-28, 09:44

jedyne co jeszcze przychodzi mi do głowy to czujnik temperatury podający odczyt do ECM

broksio · Wysłany: 2011-01-28, 13:29

zrób pomiar ciśnienia sprężania ale na ciepłym silniku!!

jjmag · Wysłany: 2011-01-28, 14:37

broksio, ciepły silnik ma jeszcze większy stopień sprężania bo się uszczelnia tym bardziej że tutaj na zimnym mu pali
Wojti, przerabiałem coś podobnego kiedyś na oplu i winowajcą był komputer także zaczął bym od tego szukać ewentualnie podpiąć pod komputer i sprawdzić

Wojti

dokładnie "jjmag" masz racje co do tego sprężania

w silniku około 2tyś km temu była uszczelka wymieniana pod głowicą, widziałem tłoki i tuleje cylindrów (stan igła) nic dodać nic ująć więc kompresji nie ma sie co chytać

ale oczywiście dzięki wielkie "broksio" za poddanie pomysłu :piwo:

, i nasuwa sie kolejne pytanie mianowicie czy była by możliwość domowymi sposobami jakoś zdiagnozować problem lub go naprawić :myśli:

czy raczej nie da rady, prosze o kolejne podpowiedzi i porady, i jestem bardzo wdzięczny tym co starają sie pomóc :piwo:

[ Dodano: 2011-01-28, 16:04 ]

broksio · Wysłany: 2011-01-28, 20:40

Stopień spręzania sie nie zmienia w zaleznosci od temperatury, jedynie cisnienie spręzania.
A zaproponowałem pomiar żeby wykluczyc efekt ,,podparcia" zaworów. To że dzisiaj sa chydrauliczne popychacze a nie regulowane to jeszcze o niczym nie świadczy. A PRZY PODPARTYCH ZAWORACH SILNIK NIE ZAPALI.
No ale skoro wiecie koledzy lepiej... Ja tylko chciałem podpowiedziec

RIPER · Wysłany: 2011-01-28, 21:25

Wojti · Wysłany: 2011-01-28, 21:27

'broksio'" powiedz na czym polega ta usterka "podparcia zaworów" :myśli:

specem nie jestem i nie słyszałem jeszcze takiego stwierdzenia, oświeć nas każdemu sie to przyda :piwo:

broksio · Wysłany: 2011-01-29, 20:57

podparte zawory to znaczy że się nie domykają i silnik nie ma chęci odpalic.
w silnikach z regulowanymi luzami zaworowymi kiedy ktoś za ciasno wyregulował własnie takie były objawy
wiem ze u siebie masz hydraulikeale jak sam piszsz miałes zmienianą uszczelke pod glowica
Jaka była przyczyna??
Moze przy wymianie uzczelki coś żle złożyli a może się przypchały popychacze??
Ja dlatego bym zmierzył ciśnienie kiedy nie chce zapalic i na ciepłymale kiedy jeszcze odpala

i jeszcze jedno czy przy wymianie uszczelki byly docierane zawory??

Wojti · Wysłany: 2011-01-30, 00:18

uszczelka jak i pare innych podzespołów była wymieniana przezemnie w moim warsztacie własnymi rękoma

tak że gwarantuje sam sobie, że wszystko było i jest złożone cacy, głowica była planowana, zawory nie były ruszane bo gość co sie na tym zna widział i mówił że nie ruszać zaworów (wszystko ładny stan) a co do popychaczy również je czyściłem i zalewałem nowym olejem, tak że wina nie stoi raczej po stronie zaworów skoro silnik pali od kopnięcia jak jest chłodny, jak jest ciepły to słychać strzelanie z wydechu tak jak by chcial zapalić, a nie mógł. Może jednak wina leży po stronie tego ECU i wtryski nie dostają impulsu i nie puszczają paliwa :myśli:

, ale to jeszcze zobacze,narazie na noc odłączyłem akumulator moze komp sie zresetuje i sam nastawi :))

(choć w cuda mało wierze :peace:

), jak to nie pomoże, to sie chyba za sonde lambda wezme (może ona coś głupieje) :myśli:

, w ostateczności wyciągne listwe z wtryskami i zobacze czy podają paliwo do cylindrów na ciepłym silniku.
Czekam na kolejne pomysły,komu do głowy coś przychodzi to sypać tu pomysłami :respekt:

bo nadal czekam na jakiś konkretny pomysł :help:

[ Dodano: 2011-01-30, 00:22 ]
aaa "broksio" przyczyną wymiany uszczelki było jej przepalenie, przez co na czwarty cylinder szedł płyn chłodniczy i baniaczek nie palił :wink:

piter1575 · Wysłany: 2011-01-30, 15:02

ja miałem podobny problem przy swojej poprzedniej nexi 16v. Problem polegał na tym że zimna paliła od pyka jak się nagrzała to gasła. Nie było możliwości odpalenia aż do ostygnięcia. Na ciepłym silniku nie było iskry. Winien okazał się moduł (taka kostka prostokątna przy kopułce z dwoma wtyczkami) Na 99% to jest twój problem. Koszt w 2009 roku 150zł :piwo:

a co najlepsze w tym wszystkim w czasie jazdy zapalał sie momentami check (tak było z poczatku) ale błedów nie pokazywał. Zycia napsułem sobie z tym przez 2 miesiace. Niby wszystko ok a jednak nie :omg: