Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2011-01-24, 21:34 [Lanos] Nie ma ladowania
Witam.
Dzis mialem problem ze swoim lanosem.
Mianowicie jade, jade, wszystko fajnie pieknie.
Lekko zaswiecila sie kontrolka
Nagle zaczal spadac na obrotach i zgasl.
PO chwili odpalil ponownie, nastepnie dostal drgawek i utrzymywal sie na tzw "luzie' na obrotach ok 2,500 3000. Ujechalem jeszcze z 500-600m i zgasl, za cholere nie chcial odpalic.
Zepchnalem go na bok, stwierdzilem iz jest to wina akumulatora bo juz dlugo lal. Wymienilem bo i tak mialem to w planach, odrazu zmienilem rozklekotane klemy. Wymienilem i niestety to nie TO!
Mierzylem miernikiem po przejechaniu 1km napiecie na akumulatorze wynosilo okolo 11,50 nastepnie po jakis 15-20min pokazywalo juz 12,5 przy odpalonym silniku zwiekszalo sie minimalnie a przy dodawaniu gazu nic, a nic.
Podejrzewam ze jest to cos zwiazane z alternatorem. Moze mial ktos podobny przypadek i wie co to konkretnie moze byc i z jakim kosztem musze sie liczyc
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
sprobuje to zrobic w srode bo jutro czasu nie bede mial.
Dzieki za juz i prosze o wiecej
broksio [Usunięty]
Wysłany: 2011-01-25, 10:41
jaka kontrolka się zapaliła??
po zapaleniu silnika ladownie powinno się ustabilizowac w granicach 12,5 V a przy obrotach 2,5tysiąca powinno miec wartosc 13,9 do 14,5 V jeśli jest ponizej tych wartosci to masz alternator do remontu
ale klopoty z paleniem to raczej nie od akumulatora bo skoro rozrusznik kręcil...
sprawdz kod usterek jak Ci radzi Riper
Nerox [Usunięty]
Wysłany: 2011-01-25, 10:45
No wlasnie ta kontrolke o ktora ci chodzi mam zjarana chyba hehe.
A problemy napewno sa z alternatorem.
Kod, tak jak pisalem sprawdze jutro, chyba ze dzis wieczorem dam rade, ale watpie. W cuda nie wierze.
A znaktos mechanika z wroclawia jakiegos niedrogiego co sie zna na rzeczy?
Wierze ze to szczotki
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
pitersik74
Auto: Lanos SX 1,6 16V Sedan
Imie: Piotr Pomógł: 77 razy Wiek: 49 Dołączył: 01 Kwi 2009 Posty: 785 Skąd: Bochnia
Wysłany: 2011-01-25, 17:58
Lub gdzieś brak styku przy kablach alternatora mógł też siąść regulator napięcia.
A tak na marginesie
broksio napisał/a:
po zapaleniu silnika ladownie powinno się ustabilizowac w granicach 12,5 V a przy obrotach 2,5tysiąca powinno miec wartosc 13,9 do 14,5 V jeśli jest ponizej tych wartosci to masz alternator do remontu
U mnie na wolnych obrotach samochód na światłach i ładowanie wynosi 13,7 V
A może pasek naciągnąć bo wcale nie musi piszczeć aby nie ładować aku.
broksio [Usunięty]
Wysłany: 2011-01-26, 13:49
U mnie na wolnych obrotach samochód na światłach i ładowanie wynosi 13,7 V
A może pasek naciągnąć bo wcale nie musi piszczeć aby nie ładować aku. [/quote]
13,7V na wolnych obrotach przy zapalonych światlach to raczej za wysoko
pilnuj płynu w aku i sprawdż ile jest na wysokich obrotach i bez świateł
A jesli chodzi o te 12,5 V to jest minimum ( zapomniałem dodac)
U mnie na wolnych obrotach samochód na światłach i ładowanie wynosi 13,7 V
A może pasek naciągnąć bo wcale nie musi piszczeć aby nie ładować aku.
13,7V na wolnych obrotach przy zapalonych światlach to raczej za wysoko
pilnuj płynu w aku i sprawdż ile jest na wysokich obrotach i bez świateł
A jesli chodzi o te 12,5 V to jest minimum ( zapomniałem dodac)
13,7V to nie jest za wysoko. U mnie bez obciążenia jest w granicach 14V a przy pełnym obciążeniu czyli światła, wentylator, ogrzewanie tylnej szyby, radio to ładowanie jest na poziomie 13,2V.
Poziom ładowania nie zależy od obrotów silnika.
Chcesz kompleksowo zabezpieczyć swój dom, mieszkanie, firmę ? Pisz a na pewno pomogę.
Sprzedaż Hurtowa oraz montaż systemów alarmowych, telewizji przemysłowej, sterowników do bram wjazdowych, garażowych, Videodmofonów.
Dla forumowiczów rabat !
ja mam w swoim lanosie taki problem. odpalam silnik, zegar swieci prawidłowo. właczam światła i zegar lekko przygasa- co wzbudza mój niepokój. jak sie okazuje słusznie bo po przejechaniu 7 km zegar prawie zanika, kontrolka od swiatel tez, i co ciekawe zapala mi sie kontrolka "air bag" a od ładowania nie. wracam do domu okazuje sie ze brak ładowania, aku padniete. niedawno wymieniałem regulator napiecia 2 razy( pierwszy raz jak mi wymienili to dawal prawie 20V) a drugim razem juzz dobrze było. po tygodniu znow pojawił się problem opisany wczesniej-przygasa zegar ...itd. okazało sie ze poszła szczotka w alternatorze. wymienili po kilku dniach znów to samo. tym razem cos z wirnikiem w altku. i niby zrobione dzis odpalam i dzieje sie to co opisałem na poczatku wiadomosci. jakies sugestie?? czy po pierwszej wymianie regulatora i tak wysokim napieciu moglo cos sie stac z instalacja nawet jesli byl tylko odpalony? i jeszczze zastanawia mnie ta kontrolka odd ladowania kora przy trzech takich samych objawach nie zapaliła sie a ładowania nie było- sprawdzano mi miernikiem.
Mawerix Grupa Podkarpacka
Auto: Mułek C20NE, Zafira Z19DT Pomógł: 701 razy Dołączył: 29 Sie 2010 Posty: 11102 Skąd: Zabierzów [KRA]
Wysłany: 2012-03-10, 19:08
seb255 napisał/a:
odpalam silnik, zegar swieci prawidłowo. właczam światła i zegar lekko przygasa- co wzbudza mój niepokój.
Niepotrzebnie, to normalne.
seb255 napisał/a:
jakies sugestie??
Zmień warsztat.
Zbyt dużym napięciem mogłeś uszkodzić akumulator i co wrażliwsza elektronika mogła też polecieć... np. sterownik poduszki SMD
dzieki za podpowiedz. jednak dopiero w poniedziałek oddam auto do mechanika i jak bede cos wiedział dam znac. zastanawia mnie tylko to ze od ostatniej awarii tego samego typu jezdziłem do pracy i było wszycho ok. az do ktoregos dnia i po drodze znów zaczeły sie problemy na dodatek te same. nie chce byc mądrzejszy od mechanika ale niewiwm czy brał pod uwage diody w altku. moze mu to zasugerowac? chociaz mysle ze sam powinien miec to na uwadze.
Mawerix Grupa Podkarpacka
Auto: Mułek C20NE, Zafira Z19DT Pomógł: 701 razy Dołączył: 29 Sie 2010 Posty: 11102 Skąd: Zabierzów [KRA]
Wysłany: 2012-03-10, 19:58
Najlepiej zregenerować cały alternator bo robiąc na raty (to szczotki to regulator za tydzień łożysko) wychodzi sporo drożej.
Dobry mechanik przeglądnie cały i co trzeba wymieni ale trzeba mu to zlecić .
W poprzednim aucie zbyt dużym napięciem uszkodziłem dwie cele w aku i kilka żarówek
W poprzednim aucie zbyt dużym napięciem uszkodziłem dwie cele w aku i kilka żarówek
cele w aku mam dobre-dzis sprawdzałem. żarówki też wszystkie sa sprawne.co do sterownika poduszki smd to kontrolka od airbag-a nie świeci się cały czas. zauważyłem również ze po przekręcniu kluczyka nie świeci mi się kontrolka "akumulator"- czyli od ładowania. czyżby przepaliła się żarówka od tej kontrolki? czy może ona mieć wpływ na to że nie mam ładowania?
problem już rozwiazany przyczyna było to że lternator nadawał się do... przed chwila sprawdzałem czy jest prawidłwe ładowanie przy włączonych światłach nawiewie i radiu i jest ok dziekuje za porady i (oby) nie dod następnej awarii
Mawerix Grupa Podkarpacka
Auto: Mułek C20NE, Zafira Z19DT Pomógł: 701 razy Dołączył: 29 Sie 2010 Posty: 11102 Skąd: Zabierzów [KRA]
to raczej za wysoko
przyczyna było to że lternator nadawał się do... 
przed chwila sprawdzałem czy jest prawidłwe ładowanie przy włączonych światłach nawiewie i radiu i jest ok 
