Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
dziwne jest to co mówisz bo jakoś tego nie mogę sobie wyobrazić....układ podciśnienia do wspomagania zawiera PODCIŚNIENIE czyli nie ma tam jakiejś większej ilości powietrza...poza tym oddaje swe ciśnienie w trakcie hamowania kiedy zdejmujesz nogę z gazu ..... jakoś to bez sensu dla mnie- z ciekawości powiem ci że kilka razy topiłem tłoki w tym silniku dla testów i zawsze padał ostatni a wcześniej nigdy turbo nie było.... bardziej byłbym za opcją że chodzi o nierównomierne rozprowadzenie mieszanki poprzez konstrukcję kolektora ssącego i ze względu na takie kolektory - zamienia się je na takie które gwarantują odpowiedni rozdział ładunku.
Chociaż Twoja teoria jest dość frapująca i spróbuję ją dokładniej zgłębić i potwierdzić...
Jest wieeeele aut które mają pobierane podciśnienie z kolektora i jakoś to nie powoduje masowego padania silników ;-)
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Marcin-Lani
Auto: Lanos Turbo Pomógł: 3 razy Dołączył: 26 Mar 2008 Posty: 233
Wysłany: 2008-04-23, 10:51
Bede wdzieczny za sprawdzenie tego problemu gdyz sam jestem ciekaw, juz nigdy nie bede tego przerabial bo juz nie mam w Lanku 1,5 ale ciekawosc nie daje mi spokoju.
Mechanicy ktorzy maja pojecie o silnikach daewoo mowili mi ze splyniety tlok jest własnie wynikiem powiązania z serwem i jakims tam cisnieniem/podcisnieniem ktore jest w serwie wystepuje.
Na ta chwile nie widze innego powiazania gdyz auto bylo baardzo dobrze wystrojone a tłok splynal od zlej dawki powietrza i paliwa i to wlasnie ten tlok ktory z serwem jest powiazany....wiec musi cos w tym byc! Dlaczego nie padl 1,2 czy 3ci tłok albo kazdy rownomiernie?? hmmm dziwne! Ale bede wdzieczny za sprawdzenie bo mnie to ciekawi.
generalnie rozmawiałem z kilkoma specami łącznie z chłopakami z VTG i nikt nie potwierdził tej teorii z podciśnieniem i śmiali się z niej.
Układ zawiera PODCIŚNIENIE więc silnik wysysa po zamknięciu układu niewielką ilość powietrza z serwa w który go prawie nie ma.
W czasie jazdy układ jest szczelnie zamknięty i nie zawiera powietrza a po odpuszczeniu gazu silnik wysysa niewielkie resztki które w nadęciu nie wystarczą nawet na dwa suwy tłoka ;-)
Zawór zwrotny- jednokierunkowy zapobiega dostawaniu się powietrza (w tym nadciśnienia) do układu serwa hamulcowego.
Teoria obalona przez specjalistów i nie mająca wpływu na topienie tłoka.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
Marcin-Lani
Auto: Lanos Turbo Pomógł: 3 razy Dołączył: 26 Mar 2008 Posty: 233
Wysłany: 2008-04-23, 13:12
Czemu więc spłynął?? akurat ten jeden!! Wielokrotnie byl sprawdzany sonda i AFR bylo super, byl na moja prośbę mocno podlany zeby w zadnym momencie nie zabraklo paliwa na głównie na górze wiec nie ma mowy ze cos bylo zle wystrojone, pozostale tloki byly w stanie idealnym!! dodam ze byl remont kapitalny silnika wlacznie z wymiana tłoków wiec nie ma mowy ze byl zużyty czy cos taminnego??? wiec czemu spłynął??
nie mówie ze nie masz racji tylko niech ktos mądry mi powie co bylo przyczyną! Tłok nie spływa ot tak sobie....dlaczego akurat ten który ma jakis tam związek z serwem?? czy to przypadek czy faktycznie tka jest!!!
Wg mnie jakis związek musiał być.
Co za duzo to niezdrowo A jesli mozna wiedziec to ile dmuchales do tego silnika?
GRZYBU [Usunięty]
Wysłany: 2008-04-23, 13:26
ja nie mówię że to moja teoria tylko właśnie tych specjalistów którzy zjedli zęby na takich projektach....
Przyczyn uszkodzenia tłoka może być wiele....np.
- zacinający się wtryskiwacz,
- uszkodzony układ natrysku na denko
- nieodpowiednie chłodzenie cylindra (odprowadzenie ciepła przez olej - konstrukcja magistrali)
- nieodpowiednie działanie układu zapłonowego
- etc......wszystko oczywiście na tym jednym cylindrze.
Po pomiarach zbiorczych AFR i EGT może pokazywać ok...ale na każdym z cylindrów mogą być różnice.
Marcin-Lani
Auto: Lanos Turbo Pomógł: 3 razy Dołączył: 26 Mar 2008 Posty: 233
Wysłany: 2008-04-23, 13:34
Czy 1,5 16V ma natrysk na denka??
[ Dodano: 2008-04-23, 13:36 ]
Bradley napisał/a:
Co za duzo to niezdrowo A jesli mozna wiedziec to ile dmuchales do tego silnika?
Chodzilo mi o dawke paliwa. Jakbym u siebie nawet bez turbo zwiekszyl dawke paliwa to by mi dziury w tlokach powypalalo nie mowiac o zwiekszonym zuzyciu paliwa.
GRZYBU [Usunięty]
Wysłany: 2008-04-23, 13:52
ja mam TOTALNIE seryjny silnik 1,5 8V, doładowanie 0,5B afr w nadęciu 11 EGT 820* i jak do tej pory wszystko jest ok i nic się nie dzieje....a też mam podciśnienie na 4 cylindrze....
Marcin-Lani
Auto: Lanos Turbo Pomógł: 3 razy Dołączył: 26 Mar 2008 Posty: 233
Wysłany: 2008-04-23, 14:46
Nie ma sensu bic nie potrzebnie piany....stało się, popłynął, silnik jest juz wyjęty i siedzi na jego miejscu c20let i sie tym nie przejmuje ale wróce do tego watku jak zbadam tą sprawę!!! nie róbmy juz OT
A kolega taki cichociemny z LETem ale Nexia byla pierwsza
Marcin-Lani
Auto: Lanos Turbo Pomógł: 3 razy Dołączył: 26 Mar 2008 Posty: 233
Wysłany: 2008-04-23, 20:03
Ważne ze Lanos pierwszy w PL i trzeci w Europie z tego co mi wiadomo
Oj nie wiem czy w Nubirze let nie był pierwszy !!
Ale w PL wiele jest cichociemnych daewoo Jak zdąże z przeróbkami to 24.maja pojawię się w Rykach na zawodach WST by pobić oficjalny czas Lanka na 1/4
Z tego co wiem to jest Lanos z silnikiem c20xe Spawosa który pokonał 1/4 mili w czasie 14,7 na nie do końca sprawnej skrzyni. w tej chwili to jest najszybszy Lanos w Polsce.
!!
