Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Auto: Lanos Sport HB Pomógł: 23 razy Dołączył: 08 Gru 2008 Posty: 1400
Wysłany: 2011-02-06, 16:59
widzicie ja mam 2 sondy i jedna z tego co wiem jest właśnie za katem (tak przynajmniej mnie poinformowano) co sprawia ze przy luźnym wydechu z kwasówki mogę mieć więcej szkód niż pożytku. Z ciekawości powiem że to nie jedyna rzecz inna w tym lanku. Więc jeśli możecie coś podpowiedzieć i doradzić to chętnie słucham.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
patryk Grupa Pomorska q2 will never die
Auto: lani srani : D
Imie: patryk Pomógł: 5 razy Wiek: 39 Dołączył: 03 Sty 2008 Posty: 1286 Skąd: klikasz?
Wysłany: 2011-02-06, 17:19
wlasnie sobie uswiadomilem, ze ja mam 3 sondy w lanku
pokaz zdjecie tej 2 bo nie uwierze
i zmien mechanika
"...we are going full speed ahead..but facing backwards the whole time..."
campus23 Przyjaciel
Auto: Lanos Sport HB Pomógł: 23 razy Dołączył: 08 Gru 2008 Posty: 1400
Wysłany: 2011-02-06, 18:19
patryk, a jak mam teraz wejść pod lanka aby ci cyknąć fotkę nie dam rady. Tak poza tym to może i masz 3 nie wiem. Ja tu poważnie pytam co trzeba i jak to widzicie aby miał to ręce i nogi. Pewnie nie uwierzysz mi ale jak znam życie to tez nie wiesz że w lanku może być czujnik położenia wałków rozrządu (nie mylić z czujnikiem wału) bo i takie teorie już słyszałem że to niemożliwe.
ChesterNS Ahoj
Auto: było Espero 1.8
Imie: Marcin Pomógł: 70 razy Wiek: 35 Dołączył: 26 Lis 2008 Posty: 3513 Skąd: Nowy Sącz
Wysłany: 2011-02-06, 18:32
Druga sonda (za katem) kontroluje pracę kata i po jego wywaleniu będzie wywalało błąd w kompie (czy check będzie się świecił to nie wiem, jednak obstawiam, że będzie ale błąd będzie na 100%). Za dawkę paliwa odpowiada pierwsza sonda (przed katem).
A tak w ogóle to kolega Campus ma wersję z USA a tam zawsze normy euro są wyższe niż w europie, więc dwie sondy są wg mnie całkiem realne
Ja nie dorastam, tylko zabawki mi drożeją
Mawerix Grupa Podkarpacka
Auto: Mułek C20NE, Zafira Z19DT Pomógł: 701 razy Dołączył: 29 Sie 2010 Posty: 11102 Skąd: Zabierzów [KRA]
Wysłany: 2011-02-06, 18:37
Campus23 a skąd Twój Lanek pochodzi Bo raczej nie krajowy.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
campus23 Przyjaciel
Auto: Lanos Sport HB Pomógł: 23 razy Dołączył: 08 Gru 2008 Posty: 1400
Wysłany: 2011-02-06, 18:41
Kolego patryk, wystarczy tylko wpisać w google i masz lanki spełniające normy euro III mają właśnie 2 sondy. Tak jak ChesterNS, napisał 1 jest od spalania 2 diagnostyczna i ta 2 bruździ bo tak jak napisał będzie świecił check (a tego nie chce) i dla tego boje się ze lanek będzie zmulony (tak podejrzewa mechanik co sam miał lanka w przelocie i nawet przy jego sprzedaży chciał mi oferować swój kompleksowo zrobiony wydech ale jak zobaczył co i jak to powiedział abym się nie pchał bo mogą być z tego kłopoty) i nie zyskam na tym przelocie, więc jeśli ktoś ma jakiś pomysł to słucham
Mawerix Grupa Podkarpacka
Auto: Mułek C20NE, Zafira Z19DT Pomógł: 701 razy Dołączył: 29 Sie 2010 Posty: 11102 Skąd: Zabierzów [KRA]
Wysłany: 2011-02-06, 18:45
EDIT:
ChesterNS napisał/a:
A tak w ogóle to kolega Campus ma wersję z USA a tam zawsze normy euro są wyższe niż w europie, więc dwie sondy są wg mnie całkiem realne
No właśnie wyjaśniło mi się
Ale może da się pokłamać odczyt tej sondy. Ja miałem w Kangoo kabelki które miały być podłączone do zapięcia pasów a zamiast tego w piny był wsadzony rezystor którego wyjęcie powodowało zaświecenie się którychś kontrolek tylko już nie pamiętam której chyba "serwis" i jeszcze jednej...
campus23 Przyjaciel
Auto: Lanos Sport HB Pomógł: 23 razy Dołączył: 08 Gru 2008 Posty: 1400
Wysłany: 2011-02-06, 19:04
Mawerix123, pewnie jak znam życie wszystko się da tylko pytanie za ile? kto? gdzie? i czy warto?. dla tego staram się coś wywiedzieć może ktoś coś już takiego robił.
wracjąc do tematu to ja przerabiałem to u siebie co prawda robiłem to przed chrztem Polski ale za to auto było hamowane
Niestety nie mogę znaleść nigdzie wykresu,bo przerabiałem ten temat około 6 lat temu,ale pamiętam że jeśli chodzi o wartości maxymalne,to nie było szału,auto wylegitymowało się o 3KM mocniejsze i o 4Nm wzrósł moment w stosunku do wyniku przed pomiarem.Jednak pamiętam,że po nałożeniu wykresów przez obslugę hamowni okazało się,że poprawa jest bardzo duża w przebiegu mocy,a w szczególności momentu.Max moment się obniżył dość mocno,bo zdaje się,że o ok 2tys obrotów z 4tys rpm z hakiem na 2tys rpm z hakiem.Ogólnie autem zaczeło się dużo przyjemniej jeździć na codzień,dużo bardziej reagowało na wciśniecie pedału gazu i takie tam
Pamiętam,że operacja wyniosła mnie coś ponad 600pln,ale już z zakupem kolekotra 4-2-1,ktore wtedy jeszcze nie były tak tanie jak dziś Dodatkowo,było troche cięzej niż przy przeróbce z 2.0 16v na 2,0 8v,bo smallblocku masz bliżej ustawione kanały w głowicy i troche trzeba było ściągać do siebie rury.Nie pamiętam jak sytuacja wyglądała dalej.
Poniżej foto jak to się prezentowało u mnie...
Nexia 2.0T & Megane II DCi
Harnaś
Auto: Lanos Z32SER
Imie: Konrad Pomógł: 8 razy Wiek: 32 Dołączył: 02 Wrz 2010 Posty: 1113 Skąd: Pabianice
Wysłany: 2011-02-07, 23:38
Dolot okolo 100-150 zł bez stozka. Natomiast wydech 1500zł z liczonym kolektorem i okolo 1000 bez kolektora.
W czym był kolektor 4-2-1 plug&play do lanosa 1,6 16v? Nie mogę sobie znaleźć tematu.... zdaje mi się ze espero coś takiego miało... Mógłby ktoś potwierdzić?
Środkowy w lanosie to przelotowy w oryginale?
Bo tak w sumie to tylko kat, kolektor i końcowy byłby do przeróbki... Wiem że strumienica to zło i taki laik jak ja nie powinien jej zakładać...
Z drugiej strony bez wymiany końcowego też powinien się komfort jazdy poprawić?
PS:
Lanosy po 2001r (?) miały OBD2 w którym były montowane 2 sondy lambda (przynajmniej tyle znalazłem na forum)
Dolot w lanosie jest dość dobrze zrobiony wiec wolał bym pobawić się wydechem przy minimalnych kosztach.
Nie raz idzie znaleźć coś fajnego na złomie.... ostatnio widziałem kolektor 4-2-1 z jakiegoś opla.... (wiem ze z opla bo stał obok.... poznałem po znaczku) chcieli za niego 25zł.... ale nie wiedziałem czy jest sens go brać....
Auto: Lanos Sport HB Pomógł: 23 razy Dołączył: 08 Gru 2008 Posty: 1400
Wysłany: 2011-02-08, 22:15
Kurcze czyli nadal nic nie wiem jak obejść tą sondę aby nie świeciła się kontrolka check i dalej nie wiem z czego podpasowac 421 do 1,6 16V P&P no i co jeszcze poza tym mi zostanie do wymiany oprócz 421 Co jeszcze trzeba wymienić po kolei jeśli możecie opisać co jak i za ile.
Auto: Lanos c20xe
Imie: Bartek Pomógł: 74 razy Wiek: 34 Dołączył: 02 Mar 2009 Posty: 3484 Skąd: Włocławek
Wysłany: 2011-02-09, 14:17
xpytonx napisał/a:
W nexi i espero 1,5 16V do roku 96 jest oryginalnie 4-2-1.
Wiec p&p do lanka 1,5-1,6 16V.
Tylko,ze tam jest zeliwny.
Nie wiem czy to jego plus czy minus.W kazdym razie ja bralbym od opla kolektor(choc wtedy musisz spawac flansze).
Chyba ze dac 900zl na dedykowany kolektor Michael-a ( czy jak sie tam zwie) to wtedy masz na zasadzie,odkrec przykrec.
Bo raczej nie krajowy.
