Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2011-02-04, 15:35 [Inny] Polonez kombi nadal nei ładuje, nowe obserwacje.
Od razu przepraszam że zakładam nowy wątek ale tamten gdzies poleciał na dół.
Otóż w poprzednim temacie opisywałem swój problem z ładowaniem.
Sprawdziłem żarówke kontrolki, wymieniłem regulator z szczotkami.
Sytuacja wygląda nastepująco, ładowanie załącza się na 2 sposoby.
Kiedy przekręce na zapłon i zapali się kontrolka ładowania to wystarczy uruchomić silnik i na klemach akumulatora pojawia sie 14,2V.
Druga sytuacja:
Kiedy przekręcam kluczyk na zapłon nie zapala sie kontrolka akumulatora, uruchamiam silnik nap na aku 12,5-12,8V dopiero po przekręceniu go na 4,6 tys obr na aku pojawia się te upragnione 14,2V
Polecono skierowac mi się na forum forum.fsoptk.pl jednak nie mogę założyć tam konta.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
usuniety [Usunięty]
Wysłany: 2011-02-04, 16:00 Re: Polonez kombi nadal nei ładuje, nowe obserwacje.
darek1111 napisał/a:
Od razu przepraszam że zakładam nowy wątek ale tamten gdzies poleciał na dół.
Otóż w poprzednim temacie opisywałem swój problem z ładowaniem.
Sprawdziłem żarówke kontrolki, wymieniłem regulator z szczotkami.
Sytuacja wygląda nastepująco, ładowanie załącza się na 2 sposoby.
Kiedy przekręce na zapłon i zapali się kontrolka ładowania to wystarczy uruchomić silnik i na klemach akumulatora pojawia sie 14,2V..
Czyli wszystko w porządku.
darek1111 napisał/a:
Druga sytuacja:
Kiedy przekręcam kluczyk na zapłon nie zapala sie kontrolka akumulatora, uruchamiam silnik nap na aku 12,5-12,8V dopiero po przekręceniu go na 4,6 tys obr na aku pojawia się te upragnione 14,2V
Polecono skierowac mi się na forum forum.fsoptk.pl jednak nie mogę założyć tam konta.
W tym momencie nie masz kontaktu pomiędzy żarówka od ładowania a alternatorem. Altek sprawny bo wzbudza sie bez pomocy żarówki. Pozostaje sprawdzić gniazdo żarówki, żarówka i połaczenia między tablica a altkiem oraz oczywiście sprawdzić czy po właczeniu zapłonu pojawia sie plus z zapłonu na żarówce.
Piotrek
darek1111 [Usunięty]
Wysłany: 2011-02-04, 16:20
Tak wiem że ten pierwszy sposób jest dobry i chciałbym żeby tak zostało
Gniazdo żarówki sprawdzałem kilka dni temu, jednak zapomnialem sprawdzic czy jest ciaglosc przewodu od alternatora do zarowki i czy pojawia sie tam +12V :/ Dziwna sytuacją było że po przekręceniu kluczyka na zapłon zaswiecila sie kontrolka po czym po kilku sekundach zgasła, nic nie ruszałem, poprostu usiadłem w fotelu i patrzyłem, nie krecilem rozrusznikiem, nie wlaczalem swiatel wycieraczek ani radia, po prostu w jednej chiwli pyk i nie ma dziwnie
usuniety [Usunięty]
Wysłany: 2011-02-04, 17:00
Duża szansa że ginie plus ze stacyjki lub masz strząchniętą żarówkę i czasami żarnik "łapie" albo przyśniedziały kabel na altku.
Piotrek
grzechu
Auto: był Lanos 1.6 SX A/C jest Omega B MV6
Imie: Grzesiek Pomógł: 65 razy Dołączył: 03 Lut 2008 Posty: 945 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2011-02-04, 17:33
ulyssess napisał/a:
W tym momencie nie masz kontaktu pomiędzy żarówka od ładowania a alternatorem
co ma do tego zarowka ? ona sie tylko wylacza kiedy alternator sie wzbudzi, jak dla mnie to padly Ci diody
Nie dziękuj, kliknij Pomógł
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
usuniety [Usunięty]
Wysłany: 2011-02-04, 17:58
Żarówka służy głownie do wzbudzenia wirnika alternatora, zanim on nie wyprodukuje tyle prądu żeby wzbudzać się sam. W momencie kiedy altek juz mprodukuje enrgię to na jego wyjściu pojawia sie równiez plus i żarówka gaśnie. W ten sposób jest sygnalizowane wzbudzenie.
grzechu
Auto: był Lanos 1.6 SX A/C jest Omega B MV6
Imie: Grzesiek Pomógł: 65 razy Dołączył: 03 Lut 2008 Posty: 945 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2011-02-04, 18:12
ulyssess napisał/a:
Żarówka służy głownie do wzbudzenia wirnika alternatora
raczej do sygnalizacji
ulyssess napisał/a:
W momencie kiedy altek juz mprodukuje enrgię to na jego wyjściu pojawia sie równiez plus i żarówka gaśnie
ok i u niego to nasterpuje jak dobrze przegazuje auto, i wynika z tegho ze prawdopodobnie padly diody
Nie dziękuj, kliknij Pomógł
steyr steyr
Auto: Matiz Life 03r PB/Punto 2 FL 04r. 1.2 16v
Imie: Pawel Pomógł: 193 razy Wiek: 36 Dołączył: 09 Kwi 2008 Posty: 3813 Skąd: Kalwaria Z.
Wysłany: 2011-02-04, 18:26
jak tak cuda sie dzieją to może to byc diodami,ale diodami wzbudzenia jest ich 3 w altku,jak sie niezaświeci kontrolka po przekreceniu zapłonu poruszaj przewodami przy alternatorze,chodzi mi o ten cienki + druga osoba niech patrzy na deske,może coś ci niełaczy..
usuniety [Usunięty]
Wysłany: 2011-02-04, 19:15
grzechu napisał/a:
ulyssess napisał/a:
Żarówka służy głownie do wzbudzenia wirnika alternatora
raczej do sygnalizacji
ulyssess napisał/a:
W momencie kiedy altek juz mprodukuje enrgię to na jego wyjściu pojawia sie równiez plus i żarówka gaśnie
ok i u niego to nasterpuje jak dobrze przegazuje auto, i wynika z tegho ze prawdopodobnie padly diody
Przeczytaj pierwszy post autora. Jak żarówka się zaświeci to następuje szybkie wzbudzenie altka i od razu po uruchomieniu silnika jest ładowanie. Jeżeli sie żarówka nie zaświeci to wirnik nie jest wzbudzany więc altka trzeba rozpedzic do wysokich obrotów żeby zaczął produkowac prąd, ponieważ wzudza sie tylko magnetyzmem szczątkowym wirnika.
Jeśli diody od wzudzenia sa uszkodzone (maja przerwe) to nigdy sie nie wzbudzi altek i zawsze będzie sie świeciła kontrolka, ponieważ napięcie genertowane poprzez uswojenie stojana nigdfy nie będzie zasilało wirnika.
Piotrek
darek1111 [Usunięty]
Wysłany: 2011-02-04, 20:32
Z moich obserwacji wynika:
1. Żarówka ok, pod światło żarnik wyglądał na nienaruszony, jak i po podlaczeniu na krotko do aku świeciła cały czas.
2.Kable ok ruszałem kablami i nic żarówka nie odezwała się, jednak nie chce mi się ponownie rozbierać wskaznikow zeby sprawdzic ciaglasc przewodu, ale jak juz pisałem +na żarówce zginął w jednym momencie, bez ruszania kablami więc wykluczam kable
3. Jeżeli żarówka świeci, to alternator jest obcowzbudzony przez tą żarówke i ładowanie jest zaraz po odpaleniu, jeżeli nie zapali się żarówka alternator samo sie wzbudza przy obrotach 4tys.
Jutro z rana jade po diody wyjmuje alternator i przelutowywuje je, tylko pytanie na jakie? na elektrodzie wyczytałem że 1N5408 będa odpowiednie.
Jeżeli to nie pomoże, to zaczerpnę pomysł z wartburga i do środka sobie wrzuce voltomierz analogowy i będę wiedział kiedy jest ładowanie a kiedy nie ma, jak nie będzie to sprzegło i gaz do 4tysi ;P
usuniety [Usunięty]
Wysłany: 2011-02-04, 20:38
Szczotki sprawdzałeś? Bo jeśli szczotki sie kończą to tez może nie zaświecac żarówka. Te diody małej mocy moga byc wymontowane a i tak żarówka przy nieruchomym alternatorze będzie świecić.
darek1111 [Usunięty]
Wysłany: 2011-02-04, 20:44
szczotki nowe razem z regulatorem wymienione dzisiaj na noweczeki ze sklepu. To dlaczego do ku*wy ona u mnie nie świeci nie mam już siły, zostaje mi chyba patent z wartburga
czyli co nawet nie brac sie za diody? bo nawet jezeli beda uwalone to zarowka powinna swiecic? moze stacyjka?
steyr steyr
Auto: Matiz Life 03r PB/Punto 2 FL 04r. 1.2 16v
Imie: Pawel Pomógł: 193 razy Wiek: 36 Dołączył: 09 Kwi 2008 Posty: 3813 Skąd: Kalwaria Z.
Wysłany: 2011-02-04, 22:33
może byc kostką stacyjki.
usuniety [Usunięty]
Wysłany: 2011-02-05, 10:21
Najpierw bym rozebrał deske. Podepnij pod styk żarówki (ten na który idzie plus ze stacyki) kabelek i podłacz na nim małą żaróweczke kontrolna z drugim biegunem podłaczonym do masy. Jak właczysz zapłon i nie będzie świeciła żarówka od ładowania a będzie świeciła ta kontrolna to musisz szukac przerwy w obwodzie od żarówki do altka. Jak kontrolna zgaśnie to ginie plus ze stacyki. Po wszystkim kabelek odetniesz, zaizolujesz i nie będzie tyrzeba rozbierac deski ponownie. Zreszta zdażały sie różne cuda, np niekontaktująca żarówka od ładowania w desce, brak kontaktu na stykach wtyków od deski. To może byc zaśniedziała jakas kostka po drodze.
darek1111 [Usunięty]
Wysłany: 2011-02-05, 13:48
Ok na weekend sobie odpuszcze, wieczorkiem wybieram sie na impreze jakos trzeba dojechac, poki co zastosuje patent z z wartburga z voltomierzem, ale obiecuje ze w poniedizałek lece całę połączenie do diody dokładnie, przy okazji sprawdze co stało się z podswietleniem obrotomierza, bo cos chyba obruszalem jak ostatnio odkrecalem deske. ( problem z ladowaniem byl juz wczesniej )
