Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2011-02-05, 10:55 [Espero] Problem z jazdą na zimnym silniku
Witam
Problemy zaczeły się, gdy pewnego razu chciałem wyjechać z supermarketu. Odpalam, odpalił normalnie - po czym chwilę po chodził i zgasł... Potem odpalić się już nie dał. Kręciłem i gdy załapywał dodawałem gazu. Ale, żeby nie zgasł kompletnie gaz musiałem trzymać w połowie !
a obrotów miał tyle, że mało co nie gasł. W ogóle to cieżko można było nazwać `chodzeniem`.
Gdy tak chwile sie po męczył, potem (przy cały czas gazie do połowy) obroty powoli wzrosły do ok 3 tysięcy i było normalnie, chwilami też się dławił ale jakoś jechał.
Teraz problem jest gdy jest zimny, czasami odpala normalnie i wszystko ładnie pięknie, ale gdy chce się ruszyć i puści się sprzęgło dławi się, rzuca go i nie da się wyciągnąć ponad 1000-1500 obrotów, po prostu nie idzie. Problem ustępuje, gdy silnik złapie temperature i wydaje mi się że wszystko jest ok. (wydaje, bo jednak boje się tak jeździć)
co nawaliło ?
proszę o pomoc i pozdrawiam
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
broksio [Usunięty]
Wysłany: 2011-02-05, 13:18
ja bym na poczatek wymienił czujnik temperatury do ECU ten dwupinowy
koszt około 20 zł. no i sprawdził błedy!
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2011-02-05, 15:09
A co ma czujnik do objawów ? - błędna logika.
Raczej zalecę sprawdzenie [wymianę ]
- filrt paliwa
-kopułka
-przewody wn
ciśnienie paliwa
broksio [Usunięty]
Wysłany: 2011-02-05, 16:13
a to kolego ze komputer reguluje dawkę paliwa w zależności od temperatury silnika a tę temperaturę odczytuje własnie ten czujnik
Jeżeli czujnik przekłamuje temperature, podaje wyższą, to samochód zapali ale niema siły żeby ruszyc
Wystarczy wtedy uruchomic poczekac kilka minut az złapie temperature i powinien juz jechac normalnie.
dostatecznie wyjaśniłem??
hmm dzisiaj jezdziłem i wszystko było raczej dobrze, aż się zdziwiłem - no może troszkę się dławił, ale o niebo lepiej niż wcześniej.
sprawdziłem błędy - nie ma żadnych
jak wymienić ten czujnik i gdzie on się znajduje ?
i czy nie może to być wina świec lub przewodów ?
czy to raczej w ogóle nie w tym problem ?
//dodam, że jestem właścicielem od 4 miesięcy i w sumie nic nie wymieniałem jeszcze...
i przypomniało mi się, że raz gdy po umyciu samochodu podjechałem poddymać koło, nie mogłem go za chiny odpalić - (to było jeszcze przed ta historią z zapalaniem), odczekałem ok 5 minut i jakimś cudem zapalił
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2011-02-05, 18:56
broksio napisał/a:
a to kolego ze komputer reguluje dawkę paliwa w zależności od temperatury silnika a tę temperaturę odczytuje własnie ten czujnik
Jeżeli czujnik przekłamuje temperature, podaje wyższą, to samochód zapali ale niema siły żeby ruszyc
Wystarczy wtedy uruchomic poczekac kilka minut az złapie temperature i powinien juz jechac normalnie.
dostatecznie wyjaśniłem??
Słyszałeś że gdzieś dzwoni ale nie wiesz gdzie. Nie pisz głupot jeśli nie znasz dokładnie tematu. [ zresztą nie jesteś w tym osamotniony] Czujniki MAT i CTS to termistory które albo są sprawne albo nie. Nie ma czegoś takiego jak stan pośredni. [chyba że nastąpiła ingerencja zewnętrzna napięciowa tub temperaturowa] Nawet jeśli odłączysz obydwa czujniki to ECM przechodzi w stan pracy awaryjnej i objawy jak w pierwszym poscie nie mają prawa występować. Dodam że czujniki temp. to elementy które baaardzo rzadko ulegają awariom. Nie ucz mnie kol. Broksio zasady pracy ECM-ów bo jak ja je znałem to Ciebie prawdopodobnie na świecie nie było.
PS- gdybyś nie pisał nieprzemyślanych postów nie czytałbyś teraz mojego.
czyli pierwsze za co się czepić to filtr paliwa ?
i potem po kolei reszta ?
bo wiadomo nikt nie chce sie pchać w nie potrzebne koszty
broksio [Usunięty]
Wysłany: 2011-02-05, 21:38
mono napisał/a:
hmm dzisiaj jezdziłem i wszystko było raczej dobrze, aż się zdziwiłem - no może troszkę się dławił, ale o niebo lepiej niż wcześniej.
sprawdziłem błędy - nie ma żadnych
jak wymienić ten czujnik i gdzie on się znajduje ?
i czy nie może to być wina świec lub przewodów ?
czy to raczej w ogóle nie w tym problem ?
//dodam, że jestem właścicielem od 4 miesięcy i w sumie nic nie wymieniałem jeszcze...
i przypomniało mi się, że raz gdy po umyciu samochodu podjechałem poddymać koło, nie mogłem go za chiny odpalić - (to było jeszcze przed ta historią z zapalaniem), odczekałem ok 5 minut i jakimś cudem zapalił
a jaka była dzisiaj temperatura ? pewnie mrozu nie było?
jeżeli nie znasz samochodu to oczywiscie ze należało zacząc nie tylko od świec i przewodów ale i olej, filtry i rozrząd. Zazwyczaj stary własciciel nie pakuje sie w wydatki jak ma sprzedac samochód ale oczywiście twierdzi że wszystko było robione. A potem jest zdziwienie...
A co do palenia po myciu to nie wysuszyłes dokładnie aparatu zapłonowego i cewki a może i woda poszła pod oslone świec na przewody kiedy odparowała to zapalił . Żaden cud
A Ty Stefanie skąd wiesz że mnie nie było na świecie kiedy Ty się zajmowaleś ECMami??
Chyba tylko teoretycznie sie tym zajmujesz ja natomiast praktycznie i miałem juz wiee przypadków wadliwie dzialającego czójnika temperatury. I tego od ECMu i tego od wskaznika. Tak że zastanów się kiedy komuś imputujesz że pisze głupoty.
a jaka była dzisiaj temperatura ? pewnie mrozu nie było?
jeżeli nie znasz samochodu to oczywiscie ze należało zacząc nie tylko od świec i przewodów ale i olej, filtry i rozrząd. Zazwyczaj stary własciciel nie pakuje sie w wydatki jak ma sprzedac samochód ale oczywiście twierdzi że wszystko było robione. A potem jest zdziwienie...
A co do palenia po myciu to nie wysuszyłes dokładnie aparatu zapłonowego i cewki a może i woda poszła pod oslone świec na przewody kiedy odparowała to zapalił . Żaden cud
dzisiaj temperatura była ok +10
hmm to chyba jednak będe musiał zainwestować
a pytanko - ile wymiana rozrządu w espero może kosztowac ? sam tego raczej nie zrobię
autko kupiłem od dziadka - pierwszego właściciela który kupił je w polskim salonie i widziałem jak stał i patrzył jak odjeżdzam hehe to w sumie wątpie, żeby coś w nim zaniedbywał
nic nie suszyłem, ale dodam też że nie myłem silnika i to tylko raz się tak zdarzyło
co do tego czujnika to zamotaliście mnie :-)
nie wiem jak wam jeszcze dokładniej opisać problem, jeśli macie jakieś pytania to piszcie.
ja jutro postaram się odpalić i się przejechać - zobaczymy co się będzie działo
szczerze mówiąc nie jeździłem bo się boje pchania a nie bardzo ma mnie ktoś zholować jakby coś
broksio [Usunięty]
Wysłany: 2011-02-05, 23:00
wymiana rozrządy robocizna zależy gdzie a czesci o ile dobrze pamiętam to pasek okolo 60-70 zl Gaets Rolka napinajaca jest droga cos ponad 100 zl rolka prowdzaca 35 zł i pompa wody 80 zł
Jezeli nie chcesz miec problemóww dalszej eksploatacji to wymień cały komplet.
swiece i przewody możesz wymienic sam to nie problem o ile nie pomylisz kolejnosci przewodów
warto przy tym zdjac kopułke i wytrrzec wewnatrz i z zewnątrz. Sprawdz przy tym czy niema pękniec i wyczysc palec rozdzielacza.
czujnik temperatury jest w głowicy ale muszę sprawdzi c dokładnie gdzie w moim Espero a będe go miał dopier w poniedziałek ( pożyczyłem koledze)
Jesli nie znajdziesz to sprawdze i podpowiem
Wydaje mi sie ze z tyłu głowicy ale pewnosci nie mam
Wydaje mi się, że problem występuje tylko na benzynie - gdy doda się gazu za szybko w ogole nie przyspiesza, muli i dławi się czasami
zgasiłem odczekałem tak ze 20 minut, odpaliłem przełączyłem na gaz i było w miare normalnie - nie miał już takich problemów, zagrzał się troszkę ale nie na tyle jak normalnie jest rozgrzany więc nie wiem czy miało to wpływ na to czy też nie.
muszę jeszcze jakoś na zimnym go na gazie odpalić od razu i zobaczyć jak będzie
(z gazem mam problem ale to chyba już wiem co - wymiana parownika - problem polega na tym, że nie jeździ tak jak na benzynie, nie ma przyśpieszenia takiego no i dużo pali (13 litrów MINIMUM) gazownik powiedział wymiana parownika - 300 zł)
