Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2011-02-15, 15:24 [Lanos] Sruba vs Krokowy
Mam Pytanko do was. i Co za mną chodzi już dłuższy czas. Co lepsze śruba czy krokowy? i dlaczego proszę o wasze opinie na ten temat.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
lysy1991
Auto: Dacia Lodgy
Imie: Łukasz Pomógł: 5 razy Wiek: 32 Dołączył: 18 Sie 2010 Posty: 511 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2011-02-15, 15:54
Moja opinia jest taka że jak jest krokowy i wszystko jest dobrze zaprogramowane na kompie to lepiej chodzi niż na śrubie ja u siebie miałem śrube jak sonda była podróba włożyłem ori sonde i podłączyłem krokowy i lepiej niż na śrubie
zmien Weteran Agent Tomek
Auto: Opel Vectra C 2.0T/Octavia 2 1.6
Imie: Tomek Pomógł: 67 razy Wiek: 34 Dołączył: 21 Kwi 2008 Posty: 5398 Skąd: Pajęczno (EPJ)
Wysłany: 2011-02-15, 15:57
Ja mam śrubę dlatego, ze instalacja od silniczka krokowego nie działa... Silniczek sprawny na 100% sprawdzany na maszynce.
Włożyłem śrubę odpaliłem samochód (silnik krokowy cały czas podpięty) i było widać, że się wcale nie rusza. No i na śrubie nie mam strzałów w kolektor.
www.photoblog.pl/paulik9
Daewoo Lanos 1.5 100KM, Vectra C było 2.2 147KM jest 2.0T 175KM, Vectra C modyfikowana genetycznie 2.0T 220KM Skoda Octavia 1.6....
lysy1991
Auto: Dacia Lodgy
Imie: Łukasz Pomógł: 5 razy Wiek: 32 Dołączył: 18 Sie 2010 Posty: 511 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2011-02-15, 16:21
tez tak miałem to akurat prawda ze na śrubie nie strzela u mnie tez były strzały ale tak jak pisałem ustały po wymianie sondy. ojca nubira 4 lata jeździła ze śrubą na taksówce i nie narzekał
viper-gutek
Auto: LANOS 1.5 SE LPG Pomógł: 69 razy Dołączył: 13 Gru 2008 Posty: 994 Skąd: Końskie (TKN)
Wysłany: 2011-02-15, 16:57
Jeśli wszystko jest ok to lepszy krokowy, bo na bieżąco robi korekty składu mieszanki. Jeśli masz lipną sondę, nieszczelny kolektor ssący, słaby sterownik gazu to lepsza jest śruba, bo "nie robi głupot" i trzyma nastawy ( nie zawsze poprawne, ale trzyma ).
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
grzechu
Auto: był Lanos 1.6 SX A/C jest Omega B MV6
Imie: Grzesiek Pomógł: 65 razy Dołączył: 03 Lut 2008 Posty: 945 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2011-02-15, 20:48
viper-gutek napisał/a:
to lepsza jest śruba,
raczej jest tanim wyjsciem czyli "drutem"
Nie dziękuj, kliknij Pomógł
suszixd
Auto: Fabia
Imie: Suszony Pomógł: 4 razy Wiek: 35 Dołączył: 30 Sty 2011 Posty: 193 Skąd: tyle cyganów
Wysłany: 2011-02-15, 21:26
różnica pomiędzy silniczkiem krokowym a śrubą to jakieś 100zł jak masz kaskę, to bierz krokowy, mi szkoda było, ponieważ ustawiłem sobie mieszankę tak, że pali mi 10l w zimie. Śmiga aż miło
viper-gutek
Auto: LANOS 1.5 SE LPG Pomógł: 69 razy Dołączył: 13 Gru 2008 Posty: 994 Skąd: Końskie (TKN)
Wysłany: 2011-02-15, 22:37
grzechu napisał/a:
viper-gutek napisał/a:
to lepsza jest śruba,
raczej jest tanim wyjsciem czyli "drutem"
Strzały na gazie z krokowym mogą być spowodowane m. in. nieszczelnymi zaworami ssącymi, braniem małej ilości oleju, zabrudzonym silniczkiem krokowym i za bardzo uproszczonym sterownikiem gazowym. W większości tych przypadków założenie registera zamiast krokowca załatwia sprawę. Oczywiście możesz te problemy wyeliminować i cieszyć się jazdą z krokowym, ale dobrze wyregulowana instalacja na śrubie działa równie dobrze. Więc po co sobie życie komplikować gdy są inne sposoby? Poza tym sterownik nie radzący sobie za bardzo z regulacją mieszanki może ustawiać chwilami za ubogą mieszanką, a przez to po pewnym czasie uszkodzić silnik. Po nastawieniu mieszanki śrubą skład jej jest mniej więcej stały, zależny tylko od podciśnienia...
grzechu
Auto: był Lanos 1.6 SX A/C jest Omega B MV6
Imie: Grzesiek Pomógł: 65 razy Dołączył: 03 Lut 2008 Posty: 945 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2011-02-16, 10:34
viper-gutek napisał/a:
nieszczelnymi zaworami ssącymi, braniem małej ilości oleju, zabrudzonym silniczkiem
viper-gutek napisał/a:
pewnym czasie uszkodzić silnik
co ma niszczyc skoro juz jest zniszczony ?
Nie dziękuj, kliknij Pomógł
ziemniak Weteran
Auto: LS400, LS460
Imie: Maciek Pomógł: 140 razy Dołączył: 16 Sie 2006 Posty: 7538 Skąd: Białystok
Wysłany: 2011-02-16, 14:59
Zalety;
Krokowiec;
-mniejsze spalanie
-zdrowszy dla silnika
(wynika z roznej ilosci podawanego gazu w zaleznosci od ilosci zasysanego powietrza)
viper-gutek
Auto: LANOS 1.5 SE LPG Pomógł: 69 razy Dołączył: 13 Gru 2008 Posty: 994 Skąd: Końskie (TKN)
Wysłany: 2011-02-16, 17:29
grzechu napisał/a:
viper-gutek napisał/a:
nieszczelnymi zaworami ssącymi, braniem małej ilości oleju, zabrudzonym silniczkiem
viper-gutek napisał/a:
pewnym czasie uszkodzić silnik
co ma niszczyc skoro juz jest zniszczony ?
Jeśli sterownik nie wzbogaca mieszanki podczas przyspieszania, tylko na siłę trzyma lambda 1 to przy silnym wdepnięciu gazu może w rzeczywistości ustawiać wtedy lambda nawet 1,4. Uboga mieszanka to śmierć dla nawet nad sprawnego silnika. Widziałem kiedyś tłok z wypaloną dziurą w denku na wylot po 60 tys. km przebiegu na zubożonej mieszance. Poza tym głowica też była nie do odratowania... Na śrubie silnik dobrze chodzi gdy lambda jest ok. 0,9 a to jest bezpieczne dla silnika...
ziemniak napisał/a:
Zalety;
Krokowiec;
-mniejsze spalanie
-zdrowszy dla silnika
(wynika z roznej ilosci podawanego gazu w zaleznosci od ilosci zasysanego powietrza)
Sruba;
- jezdzi
Przy dobrze dobranym mikserze i dobrze ustawionej instalacji na śrubie spalania jest takie samo jak z krokowcem, a silnik pracuje lepiej bo nie ma zwłoki korekty krokowca. Spaliny pojawiają się w wydechu z pewnym opóźnieniem, potem trzeba czekać na reakcję krokowca, potem kolejna korekta jeśli jest wymagana. Na śrubie tego nie ma... Kiedyś koleś przyjechał z lipnym sterownikiem. Działanie silnika podobne było do turbodiesla ( turbo dziura ). Wciskasz gaz i czekasz. aż sterownik się zlituje ustawi mieszankę. Wyjechał ze śrubą i jest zadowolony. Spalanie jest podobne jak wcześniej a nie musi się modlić do samochodu żeby w końcu zaczął ciągnąć...
ziemniak Weteran
Auto: LS400, LS460
Imie: Maciek Pomógł: 140 razy Dołączył: 16 Sie 2006 Posty: 7538 Skąd: Białystok
Wysłany: 2011-02-18, 10:11
Tak, pali tyle samo, ale przez pewien zakres obrotow silnik jezdzi na ubogeij mieszance na srubie.
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2011-02-18, 14:17
viper-gutek na śrubie nie da się ukryć że silnik dostaje w dupę i jaka by to śruba nie była to tak jak pisze Ziemniak w pewnym zakresie obrotów silnik jeździ na ubogiej mieszance co negatywnie wpływa na jego kondycję
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Auto: był Lanos 1.6 SX A/C jest Omega B MV6
Imie: Grzesiek Pomógł: 65 razy Dołączył: 03 Lut 2008 Posty: 945 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2011-02-18, 16:23
viper-gutek, idac dalej tym tropem zastanowmy sie po co zakladac sekwencje ?
Nie dziękuj, kliknij Pomógł
wiktorzi
Auto: Leganza CDX 2.0 + LPG II gen (BRC)
Imie: Wiktor Pomógł: 21 razy Wiek: 49 Dołączył: 09 Mar 2009 Posty: 605 Skąd: Szczecin
Wysłany: 2011-02-18, 17:01
A wtrącę się bo widzę pewne herezje ... albo poparte jakimiś dowodami doświadczenia życiowe
posłużę się takim obrazkiem z naukowego podejścia do gazu
i staram się zrozumieć dlaczego śruba, która z fizycznego punktu widzenia jest tylko opornikiem może powodować zubożenie mieszanki dla prawidłowo wyregulowanego silnika i instalacji. ( parownik i mikser).
Przecież ilość zasysanego gazu w funkcji obrotów nie zależy od śruby tylko od parownika i miksera.
Tak więc, jak dla mnie wynalazki typu instalacja sekwencyjna lub krokowiec służą głównie wyciągnięciu pieniędzy, a w dalszej kolejności oszczędności w spalaniu (chociaż między śrubą a krokowcem wcale nie takie pewne) a gdzieś bardzo, bardzo daleko może większej ochronie silnika.
jak masz kaskę, to bierz krokowy, mi szkoda było, ponieważ ustawiłem sobie mieszankę tak, że pali mi 10l w zimie. Śmiga aż miło 
