[ Matiz ] Problemy ze wstecznym biegiem .

silver · Wysłany: 2011-02-18, 18:08 **[ Matiz ] Problemy ze wstecznym biegiem .**

Czesto gesto jak zapodaje wsteczny ,to jakby nie wchodzi do konca . Kiedy sie rusza slychac tylko nie glosne metaliczne bzyczenie
,jakies kola obracajace sie czy co . Konkretnie nie wiem z ktorego miejsca ,bo nigdy w tej sytuacji nie bylem pod autem . Trzeba wtedy jeszcze raz zapodac wsteczny tylko nieco mocniej ,moze pewniej operujac wajcha . Tak od niechcenia nie wejdzie . Roznice widac po ustawieniu wajchy ,ale jest niewielka . Pozatym dolatujac do swiatel juz wolno i zapodajac 1 kiedy auto sie toczy jeszcze ,czasem tez czuc troche oporu wiekszego niz normalnie na innych biegach . Wczasie zimy po postoju moze przez chwile skrzynia stawia opory ,ale to chwila i dalej OK .

Olej ze skrzyni nie wylecial , sprawdzalem wylewa sie otworem kontrolnym jak sruby brak . Na moje oko jest czysty i wyglada normalnie . Ale to mowie po ogladaniu oleju ktory byl na samej gorze skrzyni . Pewnie na dole ,moze byc jakis zasyfiony .

Linki wygladaja na cale ,nawet te gumy na nich .

W sam naprawiam pisze ze olej w skrzyni powinno sie wymieniac co 40 tys.km . Ja nigdy go nie wymienialem (3 lata ) . Nie wiem czy byl wczesniej wymieniany ,raczej nie a Matiz 2000r .

Kolor obecnego to jasno zolty , czy to fabryczny taki kolor mial ?

Czy wymiana w manualu co 40 tys ma sens ?
Bo nawet w automatach czy DSG jest co 60 tys.km . We wczesniejszych manualach nie wymienialem przez nawet 5 lat i nic sie nie dzialo . No ale skoro tu w matizie sa opory to warto . Tylko jak w clio poszedl inny olej i ciut za malo to poszla skrzynia na zlom , a powinien isc castrol tafix czy safix .

Czy wymiana oleju moze cos dac ?

Jaki obecnie bylby najodpowiedniejszy ?

Tak by po wymianie i czesciowym wymieszaniu resztek starego z wieksza iloscia nowego nie zrobilo sie bagno .

No i czy tylko SAE 75W / 85 ( GL - 4 ) tak by jej nie zczyscilo i nie zamulilo ?

Wymiana wiadomo po jezdzie , na cieplym oleju ,Nm srub znam . Nowy zalac az bedzie sie otworem kontrolnym wylewal .

Jakies porady macie jeszcze ?

steyr · Wysłany: 2011-02-18, 19:24

olej wymien,te skrzynie nielubia starego oleju,olej zalej o gestośći 75W-90 GL4 byle nie Hipol, albo zalej Dexronem np Elf G3, ja ostatnio takim zalałem, co do wstecznego i 1 biegu prawdopodonie Ci niewysprzegla sprzegło...

silver · Wysłany: 2011-02-19, 11:28

75W-90 GL4 to jakas spora roznica miedzy 75W-85 GL4 ?

Jak to ma sie co do cen oleju ?

Co oznaczaja te oznaczenia konkretnie ?

Jak to wplynie na zmieszanie sie z resztkami starego oleju (ta roznica oznaczeniowa ) ?

Co mozna poradzic na niewysprzeglanie sprzegla ?
Wymiana oleju na to nie ma wplywu , jedynie w calosci poprawi prace i sprawnosc skrzyni ?

Mysle ze wymiana oleju co 40 tys.km to przesada , czy podobnie myslicie ?

Wymiane dobrze opisalem ,nic wiecej nie trzeba robic/pamietac ?

Oleju kupic 2.1L czy wiecej ?

steyr · Wysłany: 2011-02-19, 11:36

poczytaj instrukcje zanim sie Ci całkiem sypnie skrzynia, jak producent zaleca to chyba o czyms świadczy. jaki to masz koszt 60-100zl na 40kkm? rower Ci wyjdzie taniej, a póżniej ludzie pisza na forum ze cuda sie dzieja, biegi nie wchodza i itp, Twoej auto Twoje zmartwienie. co do wysprzęglania jak wysoko Ci łapie sprzegło? ile na sprzegle przejechane? co do oznaczen 75W-90 oznacza lepkość oleju w różnych warunkach pracy, a klasa Gl-4 niepamietam szczerze zobacz sobie w google ale tego GL-4 bym sie trzymał przy wymianie, to jest klasa jakościowa. 2l wystarczy zawsze tyle kupuje u siebie.

silver · Wysłany: 2011-02-21, 23:01

A wiesz ci producenci to czesto zalecaja w ksiazkach to i tamto ,bo do ich serwisow kasa czesciej leci . Jak zapytasz na ulicy kogos z matizem ,to sie zdziwisz ilu o takiej wymianie co 40 tys.km nic nie wie . Olej w silniku to moze jeszcze ,ale w skrzyni to mala swiadomosc jest .Pozatym jak stara prawda mowi , tak myslalem az dotad ,ze w automatach czesciej a w manualu prawie wcale .
We wczesniejszych moich manualach nie robilem nic takiego ,a nawet nie myslalem o wymianie oleju , no tylko czy stan jest dobry i git . Chyba ze cos tam sie dzialo jak w Clio .

Szlo sie do tego wstecznego przyzwyczaic , ale skoro juz tu jestem to moze sie cos dowiem i dlatego pisze .

Olej w skrzyni wymienie ,bo diabel wie kiedy to i czy wcale wymieniane bylo . To nie sa koszty wielkie .

Piszac o kosztach mialem na mysli roznice kosztow oleju zalecanego przez prod. 75W-85 GL4 ,a tego co ty polecasz 75W-90 GL4 . Czy miedzy tym a tym jest jakas spora roznica cenowa . Czy roznica lepkosci w koncowym oznaczeniu ma jakies znaczenie (85 -90) . Czy jeden jest jak woda a drugi jak kisiel ,w przesadzie oczywiscie . Jesli wymieniales juz kilka razy na innych producentow ,nie ciagle ten sam to nic sie nie dzialo ?

Nie wiem jak okreslic ci wysokosc brania sprzegla . A ile na nim przejechane ,3Lata lub 45 tys.km .
No i jakis chyba niecaly rok temu byla wymieniana linka sprzegla .

Ludzie pisza i beda pisac ,bo nieswiadomi sa pewnych spraw . Przynajmiej polowa pisze dopiero jak cos sie dzieje ,dopiero wtedy tez zdobywaja wiedze ,ktorej im brakowalo ,ale nie byli tego swiadomi .

Jest jak piszesz ,wszyscy maja wolne wybory .

Ja juz jestem taki ze jak wiem ,to zrobie to bo meczylo by mnie sumienie . Wiedza juz jest w temacie ,a z wykonaniem tez nie bedzie problemu .Pozatym robie to dla swojej kobiety wiec wiesz ....

silver · Wysłany: 2011-03-02, 22:17

Potrzebuje porady odnosnie tego jaki klucz bedzie potrzebny do sruby spustu oleju .
Bo widze tam, ze bedzie potrzebny spory ampul lub kwadrat ,jaki to rozmiar ?
Pytam bo jeszcze nie odkrecalem oslony skrzyni i do otworu sruby na klucz , dostepu brak .
Na 3 srubach oslony widze sporo rdzy i przy odkrecaniu bez problemow chyba sie nie obedzie .

Jesli chodzi o olej do skrzyni ,sklaniam sie ku Midland Synqron 75W-85 polsyntetyk ,zalecany do matiza i innych koreanskich skrzynek .Tylko ze ta oliwa jest w butlach po 0.6L ,no i by miec te 2L trzeba bedzie kupic 4 butelki 2.4L. Po wymianie zostanie te 0.4L ,bo 3 butle i 1.8L to bedzie malo .

Jesli ktos taki zalewal ,to prosil bym o pare zdan oceny tej oliwy . Jest OK .

Czy po wlaniu nowego oleju poprostu zakreca sie srube kontrolna i tyle ,skrzynia sama sie odpowietrzy ?

Podkladek pod srubami spustu i kontroli wymieniac nie trzeba ?

Czy zniszczona poduszka lewego wspornika (poduszka pod aku ) moze miec wplyw na wchodzenie wstecznego.Poduszka wyglada tak jakby cos metalowego/zardzewialego wyszlo przez gume ,wibracji okropnych nie ma ,tylko luz dopychajac wspornik od dolu z kanalu. Ta poduszka i wspornik jest mocowana do skrzyni chyba, stojac przed silnikem po prawej stronie . W sam naprawiam strona 44/silnik / poduszka nr 8 ,wspornik nr 1.

Bercik · Wysłany: 2011-03-02, 22:44

silver · Wysłany: 2011-03-02, 22:52

A powiedz mi wiesz jaki klucz do spustowej potrzebny ?
Kwadrat czy ampul ,no i jaki rozmiar ?

Ten olej ci znany Midland Synqron 75W-85 polsyntetyk ?

Tak myslalem ,leje zakrecam i wsio bo jakis tam odpowietrznik napewno jest .
Podkladka na kontrolnej metalowa ,nie miedziana tylko stalowa , na spustowej nie widzialem czy jest i jaka .

Co do poduszki tez tak myslalem ze moze powodowac problemy ,ciekawe czy wymiana masakra czy nie . Tylko wiesz skrzynia skrecona do silnika ,no i jesli cos tam sie telepie to caloscia .

Bercik · Wysłany: 2011-03-02, 23:10

Nie pamiętam jaki klucz jest do śruby spustowej :niewiem:

Tego oleju nie znam, ja mam wlanego elfa ale nie pamiętam dokładnej nazwy.

Teoretycznie to skrzynia, sprzęgło, silnik są skręcone razem więc nie powinno nic się stać jak padnie któraś poduszka. A praktycznie to właśnie przy takiej usterce bardzo często są takie objawy,m że nie można właczyć któregoś biegu.

silver · Wysłany: 2011-03-03, 17:37

Czy ktos z was wie jaki klucz trzeba miec do sruby spustowej oleju ?

Olej Midland Synqron 75W-85 polsyntetyk ,znalazlem po 26 za 0.6L od dealera szfajcarskiego producenta na woj. mazowieckie . Przedstawicielstwo maja w Łodzi .

Poduszka to jakies 82 pln + sruby i podkladki po 1pln i 0.5 pln ,wszystko GM Daewoo .

steyr · Wysłany: 2011-03-03, 19:40

korek jest na 4-kat ale z tego co pamietam ja jakimś imbusem odkręcałem odpowiednim...

silver · Wysłany: 2011-03-04, 00:44

Czyli jednak kwadrat ,nie ampul . Imbus specjalny to taki z wieksza iloscia zebow niz te normalne chyba. Maja swoja nazwe ale nie pamietam .

Mam taki klusz prosty i zagiety na koncach . Jeden koniec to ampul 12 , a drugi kwadrat 8 i setne mm . Dorabiane to bylo chyba do skrzyni w Clio .

silver · Wysłany: 2011-03-06, 15:54

Wszyscy tu oliwe wymieniali tak , a jakim kluczem odkrecali srube spustowa to nie pamietaja . To cos dziwnego .

Sam sprawdzilem jaka jest (na kwadrat) , oslona odkrecila sie wmiare , ale tydzien wczesniej polecial na jej trzy sruby WD40 . Odrdzewiacz zrobil swoje i sruby powoli dalo sie odkrecic . Ogladnolem srube spustowa i zakrecilem spowrotem oslone smarujac polaczenia smarem miedzianym . Teraz albo poszukam takiego klucza ,albo sie dorobi taki .

Podkladki na spustowej nie widzialem ,jest tylko metalowa na kontrolnej .

Polark · Wysłany: 2011-03-08, 23:51

Jeśli widać, że olej czysty (jasnożółty), to nie ma sensu zmieniać i wydawać kasy.

silver · Wysłany: 2011-03-10, 01:26

No musze cie rozczarowac ,jednak jest sens .

Wczoraj byla wymiana i tak jak myslalem u gory moze wygladac OK ,ale na dole to wszystko moze byc . Widac dawno nie wymieniany . Strzykawke mialem z apteki najwieksza ,ale tylko 100ml ,do tego kawalek rurki jak do odpowietrzania/spuszczania plynu hamulcowego . Olej stawial opory przy wciaganiu i wciskaniu , a cykl wynosil 22.5 raza nabrac i wpuscic .

Olej byl zolty tylko na palcu ,a po zlaniu calosci byl brunatny . Przypominal to co mamy w glowie ,a na dnie po wylaniu odstalego przez 24 godziny oleju byly malutkie opilki .

Sruba spustowa ma w sobie magnes i troche tego bylo .

Oleju weszlo 2.25L (jakis czas odczekalem po odkreceniu sruby) ,a klucz kwadrat sie dorobilo .
Jednak dobrze ze Midland synqron 75W-85 w butelkach 0.6L bo z 2.4L zostalo 150 ml. Na gwint sruby spustowej dalem troche silikonu czarnego ,tyle tylko co na gwint nie wiecej ,by nie weszlo do srodka skrzyni .

Teraz skrzynia ciszej pracuje podczas jazdy ,wsteczny i biegi lepiej wchodza . Matiz lepiej ,swobodniej idzie ,mysle jeszcze o wymianie poduszki wczesniej opisywanej .

Nastepnie podkrecenie linki sprzegla ,bo obecnie pedal jest bardziej do dolu od pedalu hamulca . A gdzies czytalem ze powinny byc rowno , tylko jak podkrecilem pedaly na rowno to gdy pedal w podlodze ,a nastepnie do gory wtedy jest spora przerwa zanim sprzeglo bierze . Wlasciwie wtedy bierze

No chyba ze jeszcze pozgladac ,do okola na te ustrojstwa od wajchy zmiany biegow . Podobno mozna te linki/ciegna jakos regulowac ?