Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Jestem świeżym użytkownikiem Nubiry CDX 2.0 rocznik 98 z instalacją gazową.
Posiadam ją dopiero od 3 tygodni, zdążyłem już wykonać podstawowe czynności: rozrząd, płyny i filtry.
W sumie autko sprawuje się całkiem dobrze, jedyne co zwróciło moją uwagę to paląca się po włączeniu zapłonu kontrolka Check Engine która gaśnie po ok 5 minutach jazdy i już się nie zapala aż do wyłączenia zapłonu. Pogrzebałem na forum i wykonałem diagnostykę za pomocą rad z forum.
Wyszły błędy:
#93 - Elektroniczny moduł sterujący ECM - Uszkodzony moduł przekazujący ODM
#44 - Czujnik tlenu (sonda lambda) EOS - Zbyt uboga mieszanka, zwarcie do masy
#22 - Czujnik położenia przepustnicy TPS - Za niskie napięcie
Chciałbym również zaznaczyć, że jedyna rzecz która mi dokuczała podczas jazdy (być może spowodowana tymi usterkami) to niemal brak możliwości, a bynajmniej bardzo utrudniona możliwość ruszenia z 1 biegu bez pisku opon. Z początku myślałem że mam ciężką nogę, lecz chyba właśnie jest jakiś problem z przepustnicą. Poza tym jak jadę na benzynie to trochę szarpie jak zdejmę nogę z gazu chcąc zmienić bieg.
A do szanownych kolegów pytanie:
- Czy te regulacje wykona gazownik czy mechanik?
- Jakie mogą być koszty napraw i czy wystarczy tu jakaś regulacja czy może trzeba będzie wymienić jakieś części?
Pozdrawiam i proszę o pomoc
HETMAN_
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
arthoor75 [Usunięty]
Wysłany: 2008-02-06, 15:05
Cześć
93 wywala u mnie przy przejściu na gaz ( inst. brc ) oraz uszkodzenie wtryskiwaczy ( na benzynie jest ok ).
Sprawdź czy na benzynie masz te same błędy.
TPS zapewne do wymiany około 80 pln - sam wymienisz
Sonda do sprawdzenia
Pozdrawiam
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2008-02-06, 22:05
Panowie - macie niewłaściwie działające emulatory wtrysków . Po 2 - niewłaściwą emulację sondy [ zakładając że sonda nie padła ] TPS oraz napięcia i masa na końcówce TPS-u do sprawdzenia Jest jeszcze możliwa przyczyna [ dość częsta ] - Niedbały montaż inst LPG . Radzę sprawdzić wszystkie połączenia
arthoor75 [Usunięty]
Wysłany: 2008-02-07, 14:23
Jeśli chodzi o montaż to masz rację. Moja pajęczyna jest cienka ale połączenia są ok.
Wezmę się za nią przy montażu blosa.
Odkurzę nieco temat nie chcąc zakładać nowego. Otóż po naprawie oświetlenia zegarów okazało się że świeci się check więc potrzebuję waszej pomocy w sprawie kodów w mojej nubirze. Dodam że jest to silnik 2.0 z lpg, a kody są następujące:
-93 Elektroniczny moduł sterujący ECM Uszkodzony moduł przekazujący ODM (po usunięciu błędu 23 i restarcie błąd zniknął - na razie)
-23 Czujnik temperatury powietrza dolotowego MAT Czujnik wskazuje temperaturę wyższą niż 140°C (zrobione - miałem odpiętą wtyczkę)
-22 Czujnik położenia przepustnicy TPS Za niskie napięcie
Nubirę mam od niedawna i nie bardzo wiem jak się za to zabrać. Instalacja lpg jest drugiej generacji.
Teoria jest wtedy, kiedy wszystko wiemy, a nic nie działa. Praktyka jest wtedy, kiedy wszystko działa i nikt nie wie dlaczego. My łączymy teorię z praktyką. Nic nie działa i nikt nie wie dlaczego.
