Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2011-03-09, 18:00 [Lanos] po wymianie uszczelki pod głowica zaczął kopcic
witam wymieniłem uszczelkę w swoim lanosie 1.5 16v i po jej wymianie zaczął kopcić i to nie ze np jak zimny tylko, kopci jak mu się zachce nie ważne czy zimny czy ciepły czy stoi i pracuje na wolnych obrotach czy jadę i to nie kopci cały czas tylko kopci przestaje
kopci na bialo czy niebiesko? na depnieciach i mocnym przeciaganiu na obrotach?
Nie poszedl czasem jakis syf w pierscienie i teraz sie zawieszaja? Jakie byly objawy padniecia uszczelki
Lanos 1.4 16v E-Tec II 93KM 131Nm
Yoshi Weteran
Auto: Opel Insignia B , BMW R1100RT
Imie: Grzesiek Pomógł: 174 razy Dołączył: 27 Kwi 2007 Posty: 8447 Skąd: Chmurokukułkowo
Wysłany: 2011-03-09, 18:22
Podobnie jak kilka postów niżej o Tico. Uszczelniona góra i dołem ciągnie olej. Normalne, jeśli tylko górę max uszczelniasz a dół zostaje jak był. Dmontaż wszytskiego. Pierścienie do wymiany i głowica do sprawdzenia w specjalistycznym zakładzie.
Klaustrofobia to lęk przed zamkniętymi pomieszczeniami. Na przykład , gdy idę do monopolowego boję się, że będzie zamknięty.
ziemniak Weteran
Auto: LS400, LS460
Imie: Maciek Pomógł: 140 razy Dołączył: 16 Sie 2006 Posty: 7538 Skąd: Białystok
Wysłany: 2011-03-09, 22:36
Yoshi , troche przesadzasz
Tzn vez przesady e za kazdym razem jak wymieniasz UPg to ze trzeba tez pierscienie wymieniac
Predzej podejrzewam w jednym i drugim wypadku zle zlozona glowice i tyle No chyba ze silniki juz wczesniej zaciagaly olej jakos powaznie
Auto: Opel Insignia B , BMW R1100RT
Imie: Grzesiek Pomógł: 174 razy Dołączył: 27 Kwi 2007 Posty: 8447 Skąd: Chmurokukułkowo
Wysłany: 2011-03-10, 07:42
nie nie za każdym ofkorz.
Ale idę o zakład, że upg wymieniana własnie z tego powodu. Dodatkowo uszczelniona góra ( nowe uszczelniacze zaw. ) i silnik zaczął ostro ciągnąć olej.
Klaustrofobia to lęk przed zamkniętymi pomieszczeniami. Na przykład , gdy idę do monopolowego boję się, że będzie zamknięty.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
OlekBartek Grupa Kujawsko-pomorska
Auto: Lanos c20xe
Imie: Bartek Pomógł: 74 razy Wiek: 34 Dołączył: 02 Mar 2009 Posty: 3484 Skąd: Włocławek
Wysłany: 2011-03-10, 09:57
ziemniak napisał/a:
Tzn vez przesady e za kazdym razem jak wymieniasz UPg to ze trzeba tez pierscienie wymieniac
Wymienic to wiadomo zaleznie od stanu.Ale moge sie zalozyc,ze nikt nie pomierzyl dolu(czy nie ma owalizacji itp).Ludzie wymieniaja UPG uszczelniacze rozrzad,ale zadko ktory mechanik pomierzy srednicowka ( nie na oko) czy dol jest dobry.A pozniej po zlozeniu samochody ciagna olej w roznych(powyzej zdrowego rozsadku) ilosciach.Po co wymieniac sama uszczelke,skoro nadal trzeba dolewac olej,ktory sie spali(no chyba,ze glownym powodem jest lanie sie oleju po bloku,badz mieszanie sie z plynem)
OLEJ PO PROSTU LAŁ SIĘ PO BLOKU POD KOLEKTOREM WYDECHOWYM
daweo lanos 1.5 16V + LPG
miszcz Przyjaciel podłużacz
Auto: połamany durszlak 1.6
Imie: Sylwek Pomógł: 9 razy Wiek: 37 Dołączył: 14 Maj 2009 Posty: 1972 Skąd: tyle rdzy
Wysłany: 2011-03-10, 21:53
rafał11 napisał/a:
OLEJ PO PROSTU LAŁ SIĘ PO BLOKU POD KOLEKTOREM WYDECHOWYM
No ale czy głowica był w jakiś sposób reanimowana tzn: wymiana uszczelniaczy, docieranie zaworów itp. Bo jeśli głowica była reanimowana to nie ma się co dziwić, że dół puścił ze względu na konstrukce i jakść pierścieni olejowych w silnikach opla i i ch pochodnych lepiej nie uszczelniać samej głowicy bo potem jest problem z braniem oleju w mniejszych lub większych ilościach. Jeżeli głowica nie była regenerowana to reklamować robote u mechanika który to robił.
Mam ten sam problem w lanosie 1.4b+g 150tys robilem glowice uszczelniacze zaworowe zlozylem i zacza kopcic tylko u mnie poszedl plyn na 3 cylinder i czesciowo do oleju i niewiem teraz co robic zlozony odpala normalnie na cieplym zaczyna dymic taki dziwny szary dym i niewiem co dalej robic prosze o podpowiec
KamilM
Auto: Astra H 1,9 kombi Pomógł: 22 razy Wiek: 41 Dołączył: 28 Lip 2012 Posty: 604 Skąd: Płock
Wysłany: 2014-04-07, 10:53
Może uszczelka nie dolega jak trzeba, była planowana głowica?
Byla oddana do specjalniego zakladu do sprawdzenia i stwierdzili ze jest dobra tylko uszczelniacze wymienili i zawory
vati Grupa Małopolska Pan
Auto: RAV4 JBL Black Edition
Imie: Paweł Pomógł: 7 razy Wiek: 35 Dołączył: 23 Lis 2009 Posty: 2520 Skąd: Kraków
Wysłany: 2014-04-07, 14:30
Ciekawe czy ktoś sprawdził czy blok silnika jest płaski.. Przerabiałem to u siebie (tyle że w dieslu;P).
Robiłem regenerację głowicy.. Wszystko pięknie mechanicy poskładali (3 razy bo reklamowałem za każdym razem - wywalało płyn chłodniczy, uciekał olej). Pojechałem do innych mechaników, ledwo dojechałem i tłok złapał cylinder. Silnik do wywalenia. Przyczyna zatarcia? Po każdej naprawie woda mieszała się z olejem i silnik się sukcesywnie zacierał.. A przez co się mieszała? Przez to że głowica była piękna, splanowana. Uszczelka również piękna, płaska, natomiast blok był krzywy i cały czas wypalało uszczelkę między cylindrami a kanałami wodnymi.
No chyba ze silniki juz wczesniej zaciagaly olej jakos powaznie 
