[Matiz] Jak wymontowąć nagrzewnicę?

rustin · Auto: Matiz Dołączył: 10 Mar 2011 Posty: 80

Witam wszystkich!!!
Mam prośbę , potrzebuję pomocy.Muszę wymontować nagrzewnicę aby ją przepłukać i odkamienic ewentualnie wymienić.Jak się do nie dostać? nigdzie nie mogę znaleźć jakiegoś opisu czy fotorelacji.Pozdrawiam.

Roger_Vip · Wysłany: 2011-03-10, 11:47

Witaj!

Kolego Ty wiesz na co się piszesz?

Wymontować nagrzewnicę to dla tych co zabili matkę i ojca, trzeba deskę rozebrać i cały ten tunel gdzie nagrzewnica jest usytuowana wymontować, czyli to wszystko co steruje na nogi, twarz i szyby...
Spuścić płyn i pół dnia roboty, a poskładać, matko i dojście.

Ja mam taki sposób dla kolegi.

Rozumiem, że nagrzewnica zapchana i nie grzeje. Oczywiście przyczyną bez wątpienia jest nie wymieniany od nowości płyn chłodniczy i jego rdzawy kolor, czyż nie mam racji?

A więc tak, jak kolega ma rozgrzane autko, temperatura pracy silnika dobra, proszę się nachylić pod nogi kierowcy i wsunąć rękę tam za ten czarny plastyk, gdzie jest nagrzewnica, palcem, bądź dłonią wyczuje kolega rurkę, powinna ona być gorąca - zasilająca to jest i tak samo wykonać od strony pasażera, tam wyczuje kolega drugą rurkę powinna być podobnie ciepła, może być minimalnie chłodniejsza, jeżeli jest zimna - nie ma przepływu i nagrzewnica nie może grzać.

Więc najpierw proponowałbym koledze po diagnozie, czy rurki są gorące, jeżeli się okaże, że są, to nie jest wina nagrzewnicy, a jeżeli jedna jest ciepła, a druga nie, to wtedy mamy jasność - nagrzewnica zakamieniała...

I pierwsze rozwiązanie jest takie, nie rozbierać od razu pół auta, tylko najlepiej spuścić płyn, w diabły, w komorze silnika (najlepiej na kanale) odpiąć węże od zasilania i od powrotu z nagrzewnicy i przepłukać pod ciśnieniem długo i mocno, na bank syf wyleci. Po takiej operacji, proponuję zalać wodą destylowaną z kwaskiem cytrynowym, bądź octem i pojeździć trochę i na gorącym silniku to zlać i tak powtarzać, aż poleci czysta woda, ale teraz mrozy, więc trzeba uważać aby nie zamarzło. Ponownie zalewać po ostygnięciu silnika, bo wie kolega jakie mogą być konsekwencje... Chyba, że będzie kolega ponownie zalewać gorącą wodą, na gorący silnik...
I po takim gruntownym przepłukaniu, na pewno nie po jednym tylko po kilku powinno być dobrze, wtedy kolega porówna tak jak wyżej napisane rurki, w kabinie czy są ciepłe czy też nie, a jeżeli to nie pomoże to można wtedy się brać za demontaż.

Ale jeszcze radzę koledze sprawdzić termostat, może wcześniej otwiera i nie ma takiego grzania, więc na zimnym silniku, proszę odpalić i położyć rękę na wąż górny od chłodnicy, jeżeli po chwili zacznie się robić gorący to znak, że przepuszcza termostat i nie ma takiego grzania, bo lata płyn po dużym obiegu.

I jeszcze do weryfikacji pozostaje klapka sterująca układem przepływu ciepłego powietrza, nagrzewnica, w Matizie grzeje cały rok, tylko jest przesłaniana klapą, a do tej regulacji służy potencjometr Ciepło/Zimno. Tam najlepiej jest wyjąc ten kanał - wąż łączący wentylator z nagrzewnicą i wtedy możemy nawet dotknąć nagrzewnicy całą dłonią. I jak będzie się przekręcać na ciepło, powinna klapa unosić się do góry, a jak na zimno przekręci kolega to klapa powinna opuścić się i zakryć nagrzewnicę, na takiej zasadzie to funkcjonuje.

rustin · Auto: Matiz Dołączył: 10 Mar 2011 Posty: 80

Roger_Vip · Wysłany: 2011-03-10, 20:22

A ma kolega Matiza od początku, czy kupiony? Skoro kolega wymieniał jakiś czas temu, to powinien być czysty, tzn, takiego koloru jak wlewany, a jeżeli jest rdzawy, zasyfiony, to bankowo układ jest zapchany.

Skoro mówisz, że oba są gorące, to nagrzewnica ma przepływ i jest drożna, ale nie zaszkodzi jej wyczyścić i zrobić tak jak pisałem, na pewno to nie zaszkodzi, a na pewno wypłucze wszystek syf.

To, że słychać, to jedno, ale można to łatwo zweryfikować, jak się kolega nachyli pod schowkiem od pasażera jest taka plastykowa rura, od wentylatora do nagrzewnicy. Można ją łatwo zdjąć i tak bym koledze radził i wtedy będzie miał kolega dojście do nagrzewnicy, będzie mógł kolega położyć na niej rękę jak silnik będzie gorący i sprawdzisz czy nagrzewnica grzeje, a przy okazji zaraz zobaczy kolega czy klapa pracuje jak należy. Otwiera nagrzewnicę na ciepłym, a zamyka na zimnym.

Może ma kolega zapowietrzony układ, ale to wątpliwe, bo powinien się sam odpowietrzyć przez korek, tam są zaworki, jeszcze radziłbym koledze te zaworki wyczyścić, z tego korka wyciągnie kolega uszczelkę i wyjmie plastyk i tam są zaworki, może są zapchane, zanieczyszczone. Do sprawdzenia i do wyczyszczenia, ale można po jeździe odkręcić korek i też się odpowietrzy.

Ja proponowałbym spuścić płyn, jak jest brudny to odżałować go i zalać wodą destylowaną z kwaskiem lub octem, a jeszcze przed tym odłączyć te węże i przepchać pod ciśnieniem nagrzewnicę, podłączyć tą nagrzewnicę i zalać wodą z kwaskiem. I płukać aż do czystej wody, wtedy zalać płynem i musi grzać, ale skoro są obie gorące rurki, to musi grzać, nie ma opcji.

Wymiana to już ostateczność.
POZDRAWIAM.

Rami · Wysłany: 2011-03-10, 20:52

Płukałem kwaskiem cytrynowym - pomogło

rustin · Auto: Matiz Dołączył: 10 Mar 2011 Posty: 80

Chodziło mi że wcześniej jak wymieniałem to płukałem i był rdzawy kolor i dużo syfu.Teraz płyn ma taki sam praktycznie kolor jaki był wlewany. Sprawdzę z tą rurą jak mówisz czy się otwiera.Korek jest nowy założony.A z tym płukaniem i kwaskiem to najwyżej jak będzie ciepło tzn przymrozków nie będzie.już

Roger_Vip · Wysłany: 2011-03-10, 23:02

No tak, ale wiesz co kolego, skoro mówisz, że jest kolor dobry, to sprawdź tą nagrzewnicę, wyjmij tą rurę, dla łatwiejszego dostępu możesz wyjąć schowek, tam on jest zamocowany na takie plastykowe zatrzaski, łatwo do demontażu, wysunąć i już wyłazi, a jest lepszy dostęp. Następnie zdejmij rurę, co łączy wentylator z nagrzewnicą. Łatwo zejdzie, ale proponuję to robić na rozgrzanym silniku, bo wtedy będziesz mógł włożyć rękę na nagrzewnicę i zobaczysz czy jest cała gorąca czy też nie. Przepłukać, nawet tak jak pisałem pod ciśnieniem nie zaszkodzi, ale fakt latem lepiej, bo ogrzewanie to zimą jest potrzebne.

POZDRAWIAM, poradzisz sobie.

rustin · Auto: Matiz Dołączył: 10 Mar 2011 Posty: 80

A więc tak dostałem sie do nagrzewnicy po zdjęciu rury,jak położyłem na niej dłoń była gorąca po nagrzaniu auta.Jedna rurka nagrzewnicy po dotknięciu parzyła , druga minimalnie mniej.Klapa od ogrzewania sie otwiera.Płyn zielony taki jak nowy.

Roger_Vip · Wysłany: 2011-03-12, 22:02

No to widać, że nagrzewnica działa poprawnie, skoro gorąca, a rurka jedna parzy, a druga ciut mniej, czyli wszystko działa jak należy, klapa steruje, termostat, jak kolega mówi, sprawdzał, czyli mój wniosek jest taki: nagrzewnica jest OK, termostat zakładam, że sprawny, temperatura na wskaźniku, OK. Klapa sterująca ciepło/zimno działa poprawnie, to musi grzać, nie ma opcji!

Jedyne jeszcze co może kolega sprawdzić to wentylator. Otóż to, że słychać go nie znaczy, że przekazuje odpowiednią ilość powietrza do kabiny.

Co przez to rozumieć? Otóż Matiz do któregoś roku produkcji nie był wyposażany, w filtr kabinowy. I często śmieci typu liście itp. zasysane do wnętrza i możliwe, że teraz nie ma takiego przepływu, radziłbym wyjąć schowek i tą rurę łączącą wentylator z nagrzewnicą i spróbować się dostać do tego kanału gdzie zasysa wentylator powietrze z zewnątrz i wewnątrz - recyrkulacja, regulowane jest to tym suwakiem (wlot z zewnątrz i wewnątrz powietrza) Możliwe, że tam jest przytkane i wentylator nie daje odpowiedniego powietrza na nagrzewnicę i jest niewydajne grzanie. Kolega miał bardzo podobną sytuację, z tym, że to był Nissan Micra tylko, że Mikra miała filtr kabinowy, okazało się, że był tak zasyfiony, że teraz po wymianie gotuje się wewnątrz

POZDRAWIAM!

Mam nadzieję, że sobie kolega poradzi, z tym, wiem jak to człowieka może wkurzyć, ale...
Potrzebna by była koledze sprężarka z pistoletem z wąską dyszą i przedmuchać to dziadostwo.

Competition_FAN · Wysłany: 2011-09-17, 21:58

Witam. Podczepiam się pod temat, bo niestety dopadła mnie taka przypadłość.

Mam/miałem taki problem.
Mój Matiz z bardzo małym przebiegiem jak na swój wiek (45 tyś km = 2000 rok prod.), jako auto mojej mamy - wszedł w małe użytkowanie przeze mnie.
Miałem wrazenie, że w samochodzie ubywa płynu chłodzącego - oczywiście to mioje subiektywne odczucie. Wszystko działało jak należy, ogrzewanie, spalanie w normiw itp, itd.

Samochód nie miał żadnych lam pod spodem, do oleju nie dostawał się płyn chłodzący, do płynu chłodzącego nie dostawał się olej...ale....
Oczarowany reklama parki Prestone - postanowiłem zakupić ten preparat - aby układ ewentualnie doszczelnić, lub wyeliminować moje bolączki.

Oto link do preparatu: http://www.prestone.pl/pr...html#instrukcja
Zastosowałem się do instrukcji, zrobiłem wszystko zgodnie z opisem i... Początrkowo temperatura powędrowała w pole, które niemal natychmiast powinno skutkować wjęciem kluczyków ze stacyjki, ale po chwili powróciła do temperatury właściwej.
Ale pojawił sie inny problem.... Nie mam teraz ogrzewania, w pozycji na max. wieje chłodnym powietrzem, zamiast gorącego. Pod maska ciepło, a z wentylacji wieje chłodem.
Układ chłodzenia próbowałem odpowietrzyć l tzn. odkręciłem korek od zbiorniczka wyrównawczego. Włączyłem silnik i do chwili gdy włączył się wentylator od chłodnicy caly układ sobie spokojnie pracował.

Jakie macie pomysły....

Dodam, ze auto zapala na kluczyk. Korek od oleju nie ma "masła".
Pozdrawiam.

PS> Gdzieś na innym forum doczytałem, że do wymiany nagrzewnica. Ale dzisiaj jeszcze grzała ciepłyym powietrzem. A po dolaniu płynu do uszczelnienia wieje chłodem. Jaka jest wasza opinia?

Artur_jaw · Wysłany: 2011-09-17, 22:03

Competition_FAN, no uszczelnileś sobie nagrzewnicę.... tyle że raczej nie o to pewnie ci chodziło.... ( no w ostateczności któryś z przewodów zasilających ale to raczej wąątpię)

Competition_FAN · Wysłany: 2011-09-17, 22:15