[Leganza] leganza 2,0 dohc check engine jak się rozgrzeje sz

cezaturator

witam, mam taki problem z autkiem (leganza 2,0 133 km 98r.), zaczęło się wszystko przed zimą, ale przyszła zima i auto jeździło dobrze, bo na zimnym silniku auto jeździ dobrze. Natomiast na ciepłym, jak osiągnie odpowiednią temperaturę (wymieniłem termostat) włącza się check engine i auto zaczyna lekko szarpać, a najgorzej jest kiedy przyśpieszam, po prostu się dławi, a osiągnięcie 3500 obrotów graniczy z cudem. Na nie rozgrzanym silniku można pruć spokojnie 130, a na ciepłym ciężko 80. Był walnięty regulator ciśnienia paliwa na listwie - wymieniłem, bo strzelał z rury, już nie strzela, wymieniłem sonde (po tym jeździ lepiej, ale dalej szarpie). Po za tym jak jeździe się spokojnie to czuć lekkie drgania jak by coś pulsowało, jak puści się gaz to też szarpie (ale to wszystko tylko na ciepłym). Dodam że na wolnych obrotach równo i auto tez nie gaśnie.
Wymieniłem też cewke bo na ciepło nie odpalał - już odpala, no i kable świece też przy okazji.
Wszystkie te zabiegi wykonałem w ciągu ostatniego miesiąca

nie pytajcie ile kasy w to wsadziłem...
A no i błędów zero na kompie,
Jedyne co mi do głowy przychodzi to zapchany katalizator... Ale chyba na zimno też by nie chciała jechać... A no i dodam że to wszystko dzieje się i na gazie i na benzynie. i jeszcze jedno... ja włączę kierunkowskaz to mruga mi na zmianę z nim panel od klimy.
Proszę jakieś podpowiedzi, bo może jakiś ktoś może miał taki problem

pozdrawiam i czekam

marcinkozi11 · Wysłany: 2011-03-16, 20:10

o kurde to masz naprawde wielki problem, niewiem jak tam z elektryką klima i kierunkowskazy ale poczyść wszystkie masy bo to najprawdopodobniej bedzie powodem, zacznij pod maską. a co do szarpania na ciepłym silniku, to sprawdź luzy zaworowe, bo tak się może dziać, skoro mówisz że to dzieje sie na ciepłym silniku, katalizator odpada jak mówisz. a jeszcze jedno gaz masz sekwencyjny czy zwykły?

[ Dodano: 2011-03-16, 20:21 ]
a jeszcze jedno mozna zworka sprawdzic kody błedów na odpalonym silniku, i w tedy zobaczysz co pokaze

usuniety #3 · Wysłany: 2011-03-16, 22:08

marcinkozi11 · Wysłany: 2011-03-17, 19:34

Cytat:

"Luzy zaworowe to sobie może sprawdzać w tico, leganza ma popychacze hydrauliczne"

a przy popychaczach hydraulicznych wymienia sie płytki

nie wierzysz to zadzwoń do bylejakiego serwisu co sie zajmuje głowicami to ci powiedzą

Cytat:

"Nawet niepróbuj sprawdzać na włączonum silniku bo możesz uszkodzić ECM, takie żeczy przeprowadza się zgodnie z procedurą http://daewooforum.pl/viewtopic.php?t=2480"

może i mozna uszkodzić ale robiłem to wiele razy i nic sie nie stalo a rezultat był bo widziałem błąd którego nie było widać na zgaszonym silniku

stifff · Wysłany: 2011-03-17, 20:43

Kol. marcinkozii - zaczynasz mnie lekko denerwować swoimi niezgodnymi i nieprawdziwymi wywodami. Coś gdzieś słyszałeś ale nie czaisz o co biega . Powinieneś wpierw się zastanowić nad tym co chcesz napisać . Twoje wypowiedzi nie tylko że są nieprawdziwe to jeszcze mogą zaszkodzić innym forumowiczom [ laikom] podobnych Tobie. W pszyszłości zanim coś napiszesz to sprawdz swoją wiedzę [ internet nie boli]
Było by dobrze gdybyś nie próbował polemizować w temacie

cezaturator · Wysłany: 2011-03-19, 20:06

witam ponownie, dziś zanim wszedłem na forum otworzyłem maskę i rozkręciłem i przeciściłem cały dolot, nic to nie dało, ale próbowałem. Gaz mam zwykły, 2 albo 3 generacje, może jakiś elektrozawór wpuszcza benzynę... podczas pracy gazu, a jak przełączę na benzynę to błąd już jest i tak szarpie. hmmm... podjadę do gazowników, oni mają też komputer, może oni coś wymyślą.
Sprawdziłem po raz kolejny błędy, tym razem się okazało że jest ich trochę (musiałem nie te styki ostatnio połączyć)...
Są to kolejno:
23 - Czujnik temperatury powietrza dolotowego MAT Czujnik wskazuje temperaturę wyższą niż 140°C
24 - Czujnik prędkości samochodu VSS Sygnał z czujnika VSS poniżej 6 km/h i z czujnika MAP poniżej 24 kPa
35 - Regulator biegu jałowego IACV Prędkość obrotowa silnika większa lub mniejsza 175 obr/min od nominalnych
44 - Czujnik tlenu (sonda lambda) EOS Zbyt uboga mieszanka, zwarcie do masy
53 - Elektroniczny moduł sterujący ECM (immobilizer) Przerwa w przewodzie danych szeregowych immobilizera
64 - Styk A modułu ECM Zwarcie do masy (-)

Nie wiem co jest aktualnym błędem a co mniej wcześniejszym. W każdym razie mruganie kierunkowskazów nie ma już miejsca (po wymianie sondy) ale jest zauważalne po włączeniu check engine. ale tutaj pasuje błąd 64. i zaczne od tego ECM, jak go znajdę... bo jeszcze nie wiem gdzie to jest

Podpowiem im to co mi napisaliście, może coś na podstawie tych błędów przyjdzie wam do głowy, czekam na kolejne informacje. A styki od masy i tak przeczyszczę, nie zaszkodzi,
pozdrawiam

usuniety #3 · Wysłany: 2011-03-19, 20:30

ECM to sterownik silnika, przejmuje dane ze wszystkich czujników i oblicza i reguluje mieszankę. Najpierw posprawdzaj czy niemasz pourywanych kabli od czujników, trochę tych błędów masz.

cezaturator · Wysłany: 2011-03-21, 17:15

no sprawdziłem, od czujników kable są całe, nie zasniedziałe, sprawdziłem wszystkie te które znalazłem pod maską, wyciągnąłem też komputer i sprawdziłem połączenia, nie są zaśniedziałe, ale tak naprawdę jak to jest w tych wiązkach kabli... to katastrofa...
Ale przyszło mi do głowy co innego, czy dałoby się oszukać komputer, tak żeby nie włączał trybu awaryjnego...
i czy może wiecie jak bez serwisu pokasować błędy, ... bo może niektóre z nich są stare, i sprawdzę po jakimś czasie błędy i będę wiedział w co ręce wsadzić...
A co do błędu 23 - Czujnik temperatury powietrza dolotowego MAT Czujnik wskazuje temperaturę wyższą niż 140°C gdzie jest ten czujnik temperatury? bo on chyba najbardziej może szkodzić...
spróbuje też wyczyścić łącze kabli od akumulatora, co by lepiej masę przewodził...
...to zwarcie do masy mnie martwi.
A znów kierunkowskazy migają na zmianę z osprzętem, (wentylatorem, klimą, z diodami na desce rozdzielczej) poracha :beczy:

[ Dodano: 2011-03-21, 17:23 ]
a i zauważyłem dziś rano falowanie obrotów, odpaliłem go dziś z rańca i zostawiłem na 10 min, ja wróciłem to obroty falowały tak między 1000 a 1100, góra i dół, cały czas, jak przełączyłem go na gaz to się uspokoił... ..... coś jeszcze padło?

usuniety #3 · Wysłany: 2011-03-21, 17:25

Niewiem jak w leganzie, w nexi czujnik temp. pow. dol. jest w obudowie filtra powietrza
Błędy możesz skasować wyciągając bezpiecznik od ECM, lub zdejmij minusową klemę z akumulatora na ok. 10 min.

marcinkozi11 · Wysłany: 2011-03-22, 18:45

tak czujnik jest jak w nexi czyli w rurze która jest między filtrem a przepustnicą, żeby wymienić to najlepiej rure podgrzać suszarką bo wycągnąć może być łatwo a włożyć trudniej

cezaturator · Wysłany: 2011-03-25, 21:37

no ale to raczej czujnik jest sprawny, gazownicy w rurę za czujnikiem wstawili klapkę, która się przyblokowała, i stąd temp przekroczyła 140 stopni, wymontowałem ją, ale problem pojawia się nadal. już nie mam siły do tego auta, 11 umówiłem się w serwisie, (po wypłacie)

pokazałem im błędy, powiedzieli że dadzą sobie rade, no zobaczymy ... co tam wymyślą. napisze co wymienili, i z jakim skutkiem, pozdrawiam

cezaturator · Wysłany: 2011-04-15, 15:22

witam serdecznie użytkowników, wczoraj odebrałem auto, i błędów już nie ma, ale problem jest nadal, na środę umówiłem się ponownie 
Panowie miałem nieszczelności w układzie podciśnienia, uszkodzoną rurę dolotową, zarąbany brudem silniczek krokowy, … no i mechanik jak to wszystko zrobił a problem dalej się pojawiał stwierdził że takie objawy może dawać cewka zapłonowa albo czujnik położenia wału/ impulsator. Cewka wymieniona miesiąc temu, więc prawdopodobnie będzie to ten czujnik, a to by pasowało, bo niedawno wymieniałem panewki główne i korbowodowe, więc pewnie pojawiły się opiłki, a że czujnik jest namagnesowany to się do niego te opiłki przyczepiły… i ot co… W środę oddam ją znów i napiszę jaki będzie wynik utarczki… Pozdrawiam

cezaturator · Wysłany: 2011-04-19, 15:57

witam raz jeszcze, jeżeli ktoś tu zagląda w ogóle... :piwo:

panowie, nowa cewka zapłonowa był też uszkodzona... i to ona ostatecznie wysztko popieprzyła, już ją wymieniłem na kolejna nową... i autko chodzi, błędy co prawda pokazały się znów, a obroty na gazie trzymają się na ok 1500 a na benzynie 1700, ale już nie szarpie, nie prycha itd. Jeżeli ktoś ma jakiś pomysł na te błędy... 64, 44, 35 to proszę pisać... no i co zrobić z tymi obrotami, na zimno są tak jak być powinno... tak ok 1000 (niecałe) natomiast na ciepło trzymają się cudownie wysoko... ale nie falują tylko trzymają się równiutko. silnik krokowy wymieniony, układ podiśnieniowy połatany... czy to może z powodu złego napięcia... I jeszcze problem z tą masą, kierunki falują z resztą auta, jak wcisnę pedał hamulca to mi też kontrolki przygasają... trzeba by znaleść dobrego elektryka. może gdzieś masa ucieka... jakaś wiązka kabli... cudownie... pozdrawiam :niewiem:

dar1d · Wysłany: 2011-04-19, 18:27

Witam, ja dziś doszedłem co w mojej Leganzie się działo. Stało się odrazu bez żadnej przyczyny. Obroty na gazie były w miare dobre aż za niskie ale na benzynie 1700 lub więcej i też równo trzymał i tak się lekko przyduszał przy ruszaniu. Sczytałem błędy i wyszedł 35. Więc silniczek krokowy.. No więc kupiłem nowy założyłem zresetowałem kompa i odpałka a tu zdziwienie bo to tak samo jak było.

. Dobra pomyślałem że brudna przepustnica. Wyczyściłem i znów zdziwienie tak samo jak było zero poprawy. Już miałem się poddać ale zdecydowałem że jeszcze raz wszystko sprawdzę, przewody które dochodzą do przepustnicy oraz przewód elektryczny od TPS-u i silniczka krokowego i tu olśnienie.. Od przepustnicy od strony filltra powietrza tam gdzie idą te rurki jest jedna zaślepiona (bo pamiętałem) a tu o dziwo spadło to zaslepienie i brał lewe powietrze. Po zaślepieniu qur...wa jak ręką odjął. Obroty równiutkie aż miło. Może również masz ten problem. Pozdrawiwm

cezaturator · Wysłany: 2011-04-20, 19:31

fajnie... też mam taką, gazownicy zaślepiali, zobaczę, może faktycznie coś się rozszczelniło... bo to od razu po wymianie tej nieszczęsnej cewki, może coś przez przypadek ręką rozłączyłem... pozdrawiam