Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
witam,
mam pytanie jak w temacie wątku: jak naciągnąć pasek alternatora w lanochodzie? zgodnie z bujańskim należy zluzować górną śróbę mocującą, odgiąć i naciągnąć. problem w tym, że luzuje tą śróbę a ten cholernik ani drgnie... nawet młotkiem i pobijakiem (aczkolwiek z wyczuciem) go nie ruszyłem. denerwuje mnie to "odgięcie" - że niby jak, mam włożyć brechę i odgiąć altka? w którym kierunku?
bardzo prosze o łopatologiczne wyłożenie sprawy.
pozdrawiam,
jedna_brew
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
ziemniak Weteran
Auto: LS400, LS460
Imie: Maciek Pomógł: 140 razy Dołączył: 16 Sie 2006 Posty: 7538 Skąd: Białystok
Wysłany: 2008-02-12, 13:33
jedna_brew napisał/a:
że niby jak, mam włożyć brechę i odgiąć altka?
Dokladnie tak W kierunku takim, zeby sie naciagnal pasek Po naciagnieciu pasek powinien dac sie obrocic o 90 stopni
[ Dodano: 2008-02-12, 13:33 ]
Ja do naciagania paska zawsze uzywalem siekiery A wlasciwie jej trzonka
[ Dodano: 2008-02-12, 14:03 ]
Krotko mowiac jak poluzujesz ta srube na tej takiej jakby lapie, to altek powinien byc luzny Jezeli stoisz przodem do auta, to ciagnac go w swoja strone luzujesz pasek W druga strone naciagasz Moze nie chciec sie ruszyc bo sie troszke zapiekl tak jakby z ta lapa
[ Dodano: 2008-02-12, 14:03 ]
Krotko mowiac jak poluzujesz ta srube na tej takiej jakby lapie, to altek powinien byc luzny Jezeli stoisz przodem do auta, to ciagnac go w swoja strone luzujesz pasek W druga strone naciagasz Moze nie chciec sie ruszyc bo sie troszke zapiekl tak jakby z ta lapa
wypróbuje. może uda się zluzować altka, jak wykręcę zupełnie śróbę regulacyjną i sprawdzę, czy przy górnym mocowaniu altkek się nie zgrzał z tą szyną regulacyjną.
jeśli chodzi o uzycie łomika, to mam mieszane uczucia. znając moje złote rączki prędzę rozwale mocowanie altka niż napnę pasek
WildBoy [Usunięty]
Wysłany: 2008-02-12, 21:11
ziemniak napisał/a:
Krotko mowiac jak poluzujesz ta srube na tej takiej jakby lapie, to altek powinien byc luzny
Nie tak prędko ziemniaczku
jedna_brew, oprucz śruby mocującej altka do ramienia naciągacza musisz też poluzować śrubę przy dolnej łapie alternatora !! To jest śruba " na przelot" to znaczy że z jednej strony kontrujesz a z drugiej odkręcasz. Jest ona osadzona w gumowych tulejach. Z czasem te tuleje sie wyrabiaja i śruba się zapieka.
Jeśli nie poluzujesz tej śruby to możesz urwac połowe dolnego dekla alternatora !!!!! a wtedy dupa blada !!
Jak już poluzujesz górna śrubę ( przy naciągu ) i dolną śrube ( o kturej pisałem wyżej ),
to alternator ruszysz gołą ręką. I dopiero wtedy bierzesz jakąś lage, łom, bądź trzonek od siekiery ( ziemniak - respect ) i zapierając owy trzonek o silnik ( tylko popatrz gdzie jest luźno żeby czegoś nie połamać ) naciągasz pasek . Nie bój się , prędzej złamiesz trzonek od siekiery albo zerwiesz pasek niż rozwalisz altka , a żeby nawet zerwać pasek to trzeba mieć nie lada parę w łapach albo sparciały pasek
Następnie jedna ręka przytrzymujesz "siekiere" z naciągniętym paskiem a druga przykręcasz na siłe ( do oporu ) górną śrubę ( tą przy ramieniu napinacza ) , puszczasz "siekiere" i na luzaczku dokręcasz na siłę ( do oporu ) dolną śrubę.
dzięki wildboy, tak własnie spróbuje. dam znać jak wyszło.
pozdr,
jedna_brew
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
ziemniak Weteran
Auto: LS400, LS460
Imie: Maciek Pomógł: 140 razy Dołączył: 16 Sie 2006 Posty: 7538 Skąd: Białystok
Wysłany: 2008-02-13, 10:00
WildBoy napisał/a:
Jest ona osadzona w gumowych tulejach. Z czasem te tuleje sie wyrabiaja i śruba się zapieka.
Czy dobrze rozumiem, ze przez to ze ona sie zapieka trzeba ja odkrecic"? Inaczej: Gdyby auto bylo nowka sztuka, to tez trzebaby bylo ja odkrecac?
Pytam sie bo pierwszy raz o czyms takim slysze
Czy dobrze rozumiem, ze przez to ze ona sie zapieka trzeba ja odkrecic"
Dobrze rozumiesz , wyrabiaja się tuleje gumowe i dlatego się zapieka.
ziemniak napisał/a:
Gdyby auto bylo nowka sztuka, to tez trzebaby bylo ja odkrecac?
Raczej nie, bo wtedy tuleje gumowe są nowe czyli plastyczne ( bardziej podatne za zgięcia, zgniecenia ) i można alternator na tych tulejach "nagiąć" do tyłu bez konieczności odkręcania śruby przelotowej .
ziemniak napisał/a:
bo pierwszy raz o czyms takim slysze
No widzisz. Z racji wyuczonego zawodu ( przypomne ---> elektromechanik czyli elektryka pojazdowa + alternatory, prędnice, zapłony, rozruszniki itp. itd. ) naprawiałem ( wymontowywałem ) kupe alternatorów rużnych firm i konstrukcji ( nawet z pompami olejowymi ) i z doświadczenia powiem że takie rozwiązanie mocowania altka jest stosowane w conajmniej 50-60 % samochodów jeżdżących po polskich drogach.
Są stosowane 2 typy dolnego mocowania: na śrube przelotową w tulejach gumowych , i na dwie śruby niezależne. Jak jest w danym samochodzie łatwo poznać po budowie dolnego dekla alternatora.Albo jest jedno ucho albo dwa.Rozwiązania naciagu sa najczęściej standardowe czyli ramie i naciaganie paska na siłę i skręcanie górnego dekla alternatora do ramienia, ale zdarzają sie inne typy. NP: ramie naciągu jest "od środka" jakby zębate, i śruba służąca do skręcenia altka do ramienia też jest zębata. Kręcąc śrubą "zazębia "się śrubę z ramieniem i w ten sposób sie naciąga pasek. I to rozwiązanie mam zamiar zastosować u siebie ponieważ wymaga minimalnego nakładu siły przy naciaganiu i zabezpiecz 100 % przed samowolnym odkręceniem się śruby i poluzowaniem paska.
Ufffffff :rorąco: chyba wyczerpałem temet
W razie pytań chętnie pomoge
ziemniak Weteran
Auto: LS400, LS460
Imie: Maciek Pomógł: 140 razy Dołączył: 16 Sie 2006 Posty: 7538 Skąd: Białystok
W kierunku takim, zeby sie naciagnal pasek 
Po naciagnieciu pasek powinien dac sie obrocic o 90 stopni 
Moze nie chciec sie ruszyc bo sie troszke zapiekl tak jakby z ta lapa 
