Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Auto: Leganza CDX 2.0 + LPG II gen (BRC)
Imie: Wiktor Pomógł: 21 razy Wiek: 49 Dołączył: 09 Mar 2009 Posty: 605 Skąd: Szczecin
Wysłany: 2011-03-25, 11:42
Prosiłem o konkrety, a Tu oczywiście same fantazje i teoretyzmy
Cytat:
Ano na przyklad w tym ze nie zamuli ci silnika jak druga genera, nie strzela nie prycha
Co ci zamuli ? Jak źle wyregulowana instalacja to i jedna i druga działa podobnie.
Cytat:
w czym problem odpalic auto awaryjnie na gazie, wiekszosc centralek ma ta funkcje
Tak właśnie nie ma tej funkcji i co ?
Cytat:
akurat w 1.6 silniku nie wejda ale pod 2.0 mozna zastosowac
a jak kolega ma 1.6 ?
Cytat:
i jezeli twierdzisz ze w drugiej generze nic spie... sie nie da, to tez chyba jestes fantastą
Powiedz, co ma się spie... ? komputer ? bo poza nim nic nie ma ? koszt 140 pln z wymianą. Mi akurat styki ze starości poszły. Po 6 latach.
Teoretyzujesz i tyle,
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2011-03-25, 11:48
wiktorzi widzę, że wierzysz w bajki poprawnie założona sekwencja jest zdrowa dla silnika tak samo jak benzyna wynika to właśnie z jej konstrukcji i skomplikowanej elektroniki, w której wszystko można perfekcyjnie wystroić do konkretnego silnika, do czego dochodzi auto korekcja wtrysku i reszty, nie bawiłeś się tym a nasłuchałeś się pierdół i je powtarzasz, jak dla mnie II generacja jest dobra tylko do gaźników a to że pchają to do wielopunktu wynika z taniości i tego że się da a nie powinno się tego robić, zwężka w dolocie pod postacią miksera to pierwsze nieporozumienie co za tym idzie ostatni cylinder ma zawsze uboższą mieszankę, co w końcu skiluje silnik, drugi problem instalacji II generacji to wieczne jazdy na regulacje i zmiany przewodów i świec a bo strzela a bo to a bo sramto, no i nieszczęsny silnik krokowy gazu, się zatrze to jedź i wymieniaj na nowy a ceny są fantastyczne, wierz mi przy II generacji auto jeździ ale nie da się dobrać silnikowi w pełni właściwej mieszanki bo wynika to po pierwsze z osprzętu instalacji i sposobu podawania gazu do silnika a po drugie z tych pseudo sterowników w których tak naprawdę nie da się nic ustawić a wiedzę mam i w temacie II gen i sekwencji bo przeszedłem z II generacji do której straciłem nerwy mimo że była dopieszczona, z sekwą zacząłem kiepsko z wtryskami ale teraz jeżdżę leję i tylko zmieniam filtry które kosztują całe 60 zł, żadnych regulacji czy to zima czy lato i żadnych dodatkowych problemów...
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Auto: bylo lanbordzini, byla legia,a teraz ktoz wie Pomógł: 42 razy Wiek: 44 Dołączył: 21 Sty 2008 Posty: 1833 Skąd: Manchester
Wysłany: 2011-03-25, 12:02
wiktorzi napisał/a:
Co ci zamuli ? Jak źle wyregulowana instalacja to i jedna i druga działa podobnie.
Jasne, a zwezka to jest przezroczysta dla ukladu, zupelnie...
wiktorzi napisał/a:
Tak właśnie nie ma tej funkcji i co ?
Co nie ma tej funkcji, bo nawet nie napisales o jaka chodzi, producenci nie podaja jak odpalic na gazie w podstawowej instrukcji.
wiktorzi napisał/a:
a jak kolega ma 1.6 ?
a jak jednak nie ma ? bo jednak napisal ze chce do nuby 2.0
wiktorzi napisał/a:
Powiedz, co ma się spie... ? komputer ? bo poza nim nic nie ma ? koszt 140 pln z wymianą. Mi akurat styki ze starości poszły. Po 6 latach.
Powiedz to tym co zmieniaja krokowce na sruby, co pytaja co zrobic bo auto ma niemilosiernego mula i po zdjeciu zwezki odzywa, ale skad, przeciez to jest tip top, bo czego wymagac od 100 konnego auta...
Mr HooB
Dalem linka naszym technikom do tych fantazji tego gazownika od igielek, usmiali sie zdrowo
"ŻYCIE JEST ZA KRÓTKIE ŻEBY JEŹDZIĆ DIESLEM"
wiktorzi
Auto: Leganza CDX 2.0 + LPG II gen (BRC)
Imie: Wiktor Pomógł: 21 razy Wiek: 49 Dołączył: 09 Mar 2009 Posty: 605 Skąd: Szczecin
Wysłany: 2011-03-25, 12:08
Fakt wierzę w bajki,
moja instalacja II gen. na śrubie w zasadzie nie działa, ponieważ od dwóch lat nie jeżdżę na regulację, nic się nie psuje, nic praktycznie nie strzela.
Ale ok przyjmuję, że wiecie lepiej, ponieważ tylko Wy macie do czynienia z obiema generacjami i Wasze argumenty są nie do przebicia.
A do Bass89 instaluj sekwencję na 100% będziesz zadowolony.
Mr HooB Mr HooB
Auto: Nubira I / 1997 / 2.0 / CDX / Korea
Imie: Hubert
Wiek: 40 Dołączył: 18 Sie 2010 Posty: 101 Skąd: W-wa, Mokotów
Wysłany: 2011-03-25, 12:12
wiktorzi napisał/a:
Mr HooB
Dalem linka naszym technikom do tych fantazji tego gazownika od igielek, usmiali sie zdrowo
Hmmm może to ja coś źle napisałem. W każdym razie na bank Ci spece mówili o igiełkach gdzieś tam instalowanych.
Odnośnie silnika to u mnie jest 2.0 być może kolega Bass89, który zaczął temat ma 1.6 stąd mogło być to nieporozumienie.
W tym Sequelu Lecho dobre jest to że podobno w czasie rzeczywistym podczas jazdy non stop komunikuje się przez OBD z autem i non stop koryguje mapy jazdy w czasie jazdy.
- może jakiś specjalista tu obecny mógłby tam rzucić okiem i znaleźć jakieś plusy lub minusy.
Szukam dalej opinii i spróbuje się dowiedzieć o te magiczne igiełki cóż to za czort jest.
Pozdrawiam
Mr HooB
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2011-03-25, 12:22
Mr HooB napisał/a:
Odnośnie silnika to u mnie jest 2.0 być może kolega Bass89, który zaczął temat ma 1.6 stąd mogło być to nieporozumienie.
nie ma to żadnego znaczenia, obydwa są na wielopunkcie i obsłuży je dokładnie ta sama instalacja pod warunkiem że sekwa, natomiast w II gen różnica będzie w reduktorze i ew mikserze ...
Mr HooB napisał/a:
Szukam dalej opinii i spróbuje się dowiedzieć o te magiczne igiełki cóż to za czort jest.
może robią akupunkturę silnikowi
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Auto: bylo lanbordzini, byla legia,a teraz ktoz wie Pomógł: 42 razy Wiek: 44 Dołączył: 21 Sty 2008 Posty: 1833 Skąd: Manchester
Wysłany: 2011-03-25, 12:23
Tak, komunikuje, ale male ale, ty nie masz w nubi z 97 obd a ALDL w zwiazku z tym i tak bedzie dzialac jak zwykly komputer, stagi tez to juz maja od jakiegos czasu, zadna nowosc, tylko po co placi za cos czego nie uzyjesz bo auto nie obsluzy
"ŻYCIE JEST ZA KRÓTKIE ŻEBY JEŹDZIĆ DIESLEM"
Mr HooB Mr HooB
Auto: Nubira I / 1997 / 2.0 / CDX / Korea
Imie: Hubert
Wiek: 40 Dołączył: 18 Sie 2010 Posty: 101 Skąd: W-wa, Mokotów
Wysłany: 2011-03-25, 12:34
zbooj napisał/a:
Tak, komunikuje, ale male ale, ty nie masz w nubi z 97 obd a ALDL w zwiazku z tym i tak bedzie dzialac jak zwykly komputer, stagi tez to juz maja od jakiegos czasu, zadna nowosc, tylko po co placi za cos czego nie uzyjesz bo auto nie obsluzy
uuuu to Pan zbooj mnie zmartwił hmmm a nie ma jakiejś przejściówki ?
i jeszcze jedno czy stag 300 + to to samo co stag 300 premium ?
Pozdrawiam
Mr HooB
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2011-03-25, 12:37
Mr HooB napisał/a:
i jeszcze jedno czy stag 300 + to to samo co stag 300 premium ?
nie do końca a po co CI premiumka jak jej nie wykorzystasz
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Auto: Nubira I / 1997 / 2.0 / CDX / Korea
Imie: Hubert
Wiek: 40 Dołączył: 18 Sie 2010 Posty: 101 Skąd: W-wa, Mokotów
Wysłany: 2011-03-25, 13:06
RIPER napisał/a:
Mr HooB napisał/a:
i jeszcze jedno czy stag 300 + to to samo co stag 300 premium ?
nie do końca a po co CI premiumka jak jej nie wykorzystasz
Kurcze, tak źle i tak niedobrze
A mam jeszcze dwa pytania:
1. W mojej starej Nubirce z instalką II generacji jest taki defekt, że jak odłącze akumulator to cały komputer od instalacji gazowej się resetuje i trzeba jechać na regulację. Czy przy IV generacji nie ma tego problemu.
2. Czy przy tym zestawie ze STAG 300+ można podmienić jakiś podezspół z tej instalacji na lepszy/droższy, aby coś się poprawiło, np zmniejszyło spalanie ?
Przytoczę jedną z wypowiedzi użytkownika manio123:
Nubira to wcale nie banalne auto do zagazowania i trzeba to dobrze zrobić, Daj sobie spokój z tym gazownikiem bo tomasetto to egzotyka, a każda istalacja polska czy włoska potrzebuje wytryskiwaczy albo jak piszesz listwy - więc wprowadza Cie w błąd już na początku co dobrze nie wróży. W Twoim przypadku to te wtryskiwacze decydują o sukcesie czy porażce. Niestety potrzebne są nieco lepsze bo szybkie .precyzyjne i żywotne matrix HD344 lub hana 2000 do tego reduktor scorpion mini lub zavoli N. Sterownik polecam właśnie polski stag 300 plus bo to nie tylko doskonały produkt, ale producent udostępnia pełną dokumentację, prowadzi ciekawe i przydatne przy problemach forum i łatwo znajdziesz zakład, który sobie z nim poradzi. Poczytaj forum staga co tam piszą o Twoim autku , a piszą profesjonaliści i zupełni amatorzy,więc dowiesz się wszystkiego , a może i znajdziesz sobie gazownika.
A jeśłi coś włoskiego to nie tomasetto tylko landirenzo
Czy ktoś mógłby się wypowiedzieć na temat tej wypowiedzi ;]
Pozdrawiam
Mr HooB
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2011-03-25, 13:30
Mr HooB napisał/a:
1. W mojej starej Nubirce z instalką II generacji jest taki defekt, że jak odłącze akumulator to cały komputer od instalacji gazowej się resetuje i trzeba jechać na regulację. Czy przy IV generacji nie ma tego problemu.
niema
Mr HooB napisał/a:
2. Czy przy tym zestawie ze STAG 300+ można podmienić jakiś podezspół z tej instalacji na lepszy/droższy, aby coś się poprawiło, np zmniejszyło spalanie ?
oczywiście, sporo do spalania mają wtryskiwacze XJ544 ogarnia ten silnik w pełni i na wszystkie sposoby
Mr HooB napisał/a:
Czy ktoś mógłby się wypowiedzieć na temat tej wypowiedzi ;]
został bym przy stagu, do tego reduktor zavol zeta n, no i wtryski, hana nie testowałem ale ponoć bardzo dobre, co do HD344 mam mieszane uczucia ale sporo ludzi pisze że działają jak trzeba
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Auto: Nubira I / 1997 / 2.0 / CDX / Korea
Imie: Hubert
Wiek: 40 Dołączył: 18 Sie 2010 Posty: 101 Skąd: W-wa, Mokotów
Wysłany: 2011-03-25, 14:03
RIPER napisał/a:
Mr HooB napisał/a:
1. W mojej starej Nubirce z instalką II generacji jest taki defekt, że jak odłącze akumulator to cały komputer od instalacji gazowej się resetuje i trzeba jechać na regulację. Czy przy IV generacji nie ma tego problemu.
niema
Mr HooB napisał/a:
2. Czy przy tym zestawie ze STAG 300+ można podmienić jakiś podezspół z tej instalacji na lepszy/droższy, aby coś się poprawiło, np zmniejszyło spalanie ?
oczywiście, sporo do spalania mają wtryskiwacze XJ544 ogarnia ten silnik w pełni i na wszystkie sposoby
Mr HooB napisał/a:
Czy ktoś mógłby się wypowiedzieć na temat tej wypowiedzi ;]
został bym przy stagu, do tego reduktor zavol zeta n, no i wtryski, hana nie testowałem ale ponoć bardzo dobre, co do HD344 mam mieszane uczucia ale sporo ludzi pisze że działają jak trzeba
Dzięki za porady. Zapytam jeszcze czy jest sens zakładać instalację STAG jakąś o klasę wyższą, np STAG 4?
I jeszcze bym podpytał na jakiej zasadzie od wtryskiwacza jest uzależnione spalanie. Podejrzewam też, że różnice w spalaniu są raczej symboliczne.
Auto: Nubira I / 1997 / 2.0 / CDX / Korea
Imie: Hubert
Wiek: 40 Dołączył: 18 Sie 2010 Posty: 101 Skąd: W-wa, Mokotów
Wysłany: 2011-03-25, 14:16
RIPER napisał/a:
Mr HooB napisał/a:
Zapytam jeszcze czy jest sens zakładać instalację STAG jakąś o klasę wyższą, np STAG 4?
w sumie w tej chwili jest to praktycznie to samo tylko stag 4 jest mniejszy
Mr HooB napisał/a:
I jeszcze bym podpytał na jakiej zasadzie od wtryskiwacza jest uzależnione spalanie. Podejrzewam też, że różnice w spalaniu są raczej symboliczne.
tak symboliczne z żółtego valteka i spalania 14-15 przeskoczyłem na MJ na 14 a teraz na XJ544 11-12 przy tej samej jeździe
uuu to gra warta świeczki, dołożyć trochę na te XJ544, szperam dalej po necie
A kolego RIPER może jeszcze mógłbyś w jednej kwestii się wypowiedzieć. W tych STAGACH 300+ muszą zajść dwie zależności aby instalacja się przełączyła na gaz, tzn. najpierw odopwiednia temperatura silnika, a potem obroty.
Niestety raczej głównie będę poruszał się na krótkich odcinkach warszawskich, pewnie często w korkach. Krótkie odcinki to tak do 5-10km jednorazowo. Oczywiście czasem też trasy i dłuższe odcinki, ale przeważnie krótkie.
Pytania moje są następujące:
1. Czy w ogóle silnik zdąży się nagrzać i się przełączy na LPG? - podejrzewam, że w lato nie powinno być z tym problemu, gorzej w zimie.
2. Czy biorąc pod uwagę właśnie te krótkie odcinki powinienem szczególną uwagę zwrócić na któryś z podzespołów?
Pozdrawiam
Mr HooB
Ostatnio zmieniony przez Mr HooB 2011-03-25, 14:22, w całości zmieniany 1 raz
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2011-03-25, 14:19
nie zamienię XJ544 na nic innego, poza tym widzę że wtryski Hanna wyjdą za podobną kasę
Mr HooB napisał/a:
1. Czy w ogóle silnik zdąży się nagrzać i się przełączy na LPG? - podejrzewam, że w lato nie powinno być z tym problemu, gorzej w zimie.
jak kupisz XJ544 to jest do niej świetny podgrzewacz i jedziesz na gazie ekspresowo sam zakupiłem ale jeszcze nie zainstalowałem, plusem grzałki jest możliwość obniżenia wyjściowej temperatury przełączenia pasuje ona oczywiście i do innych listew ..
Mr HooB napisał/a:
2. Czy biorąc pod uwagę właśnie te krótkie odcinki powinienem szczególną uwagę zwrócić na któryś z podzespołów?
reduktor, sterownik i wtryskiwacze to rzeczy najważniejsze, plus oczywiście poprawny montaż, a butla i elektrozawór i co tam jeszcze to duperele a i filtr na wąż między wtryskami a reduktorem koniecznie poliestrowy nie istotne czy plastikowy czy metalowy ..
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
poprawnie założona sekwencja jest zdrowa dla silnika tak samo jak benzyna wynika to właśnie z jej konstrukcji i skomplikowanej elektroniki, w której wszystko można perfekcyjnie wystroić do konkretnego silnika, do czego dochodzi auto korekcja wtrysku i reszty, nie bawiłeś się tym a nasłuchałeś się pierdół i je powtarzasz, jak dla mnie II generacja jest dobra tylko do gaźników a to że pchają to do wielopunktu wynika z taniości i tego że się da a nie powinno się tego robić, zwężka w dolocie pod postacią miksera to pierwsze nieporozumienie co za tym idzie ostatni cylinder ma zawsze uboższą mieszankę, co w końcu skiluje silnik, drugi problem instalacji II generacji to wieczne jazdy na regulacje i zmiany przewodów i świec a bo strzela a bo to a bo sramto, no i nieszczęsny silnik krokowy gazu, się zatrze to jedź i wymieniaj na nowy a ceny są fantastyczne, wierz mi przy II generacji auto jeździ ale nie da się dobrać silnikowi w pełni właściwej mieszanki bo wynika to po pierwsze z osprzętu instalacji i sposobu podawania gazu do silnika a po drugie z tych pseudo sterowników w których tak naprawdę nie da się nic ustawić 
hmmm a nie ma jakiejś przejściówki ?
a po co CI premiumka jak jej nie wykorzystasz 
