Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Auto: bylo lanbordzini, byla legia,a teraz ktoz wie Pomógł: 42 razy Wiek: 44 Dołączył: 21 Sty 2008 Posty: 1833 Skąd: Manchester
Wysłany: 2011-03-25, 14:38
Mr HooB napisał/a:
. W mojej starej Nubirce z instalką II generacji jest taki defekt, że jak odłącze akumulator to cały komputer od instalacji gazowej się resetuje i trzeba jechać na regulację. Czy przy IV generacji nie ma tego problemu.
Bedziesz tylko mial info po podpieciu kompa pod sterownik ze 'sterownik byl restartowany x razy' ustawienia trzyma
Co do wtryskow, te co RIPER podal beda git, hana w sumie tez jako podrobka KEIHIN'a aczkolwiek ten ostatni to pewnie by przejezdzil twoje auto ale i tez cenowo zawrot glowy
Mr HooB napisał/a:
uuuu to Pan zbooj mnie zmartwił hmmm a nie ma jakiejś przejściówki ?
i jeszcze jedno czy stag 300 + to to samo co stag 300 premium ?
Nie ma, w nubach 2 zdaje sie tylko wtyczke obd dawali, ale nadal to nie bylo to co powinno
stag premium to calkowicie inny produkt, nowszy, bardziej rozbudowany, generalnie 300-4+ obecnie zastepowany jest stagiem 300 ISA2 ktory tez juz ma troche wiecej mozliwosci w stosunku do starego plusa
co do dalszych pytan, przelacza ci sie po osiagnieciu ustalonej temp. standardowo 30 stopni, nie wazne sa obroty silnika, moze byc to stojac sobie spokojnie w korku. Moja legia przelacza sie na gaz po jakims kilometrze, z tym ze tez jak pisal RIPPER u mnie obnizona temp przelaczania sie na cos kolo 23 stopni i wlaczone podgrzewanie listwy wtryskowej
"ŻYCIE JEST ZA KRÓTKIE ŻEBY JEŹDZIĆ DIESLEM"
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Mr HooB Mr HooB
Auto: Nubira I / 1997 / 2.0 / CDX / Korea
Imie: Hubert
Wiek: 40 Dołączył: 18 Sie 2010 Posty: 101 Skąd: W-wa, Mokotów
Wysłany: 2011-03-25, 15:18
Dzięki za odpowiedzi.
zbooj napisał/a:
stag premium to calkowicie inny produkt, nowszy, bardziej rozbudowany, generalnie 300-4+ obecnie zastepowany jest stagiem 300 ISA2 ktory tez juz ma troche wiecej mozliwosci w stosunku do starego plusa
A jeszcze by mnie interesowało czy w takim razie może montować tego STAGA 300 ISA2 ? czy odczuję te dodatkowe możliwości i co to są za możliwości ?
Pozdrawiam
Mr HooB
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
witam nie radze do nuby 1.6 wstawiac sekfencji ja jezdziłem z tym 1.5 roku i wszyscy gaziaze w miescie sie poddali teraz w ramach gwarancji założyli mi zwykłą instalke 2 generacji i jest lux była sekfencja lecho i 3 rodzaje wtryskiwaczy i 2 warsztaty teraz 2 gen omvl i jest w koncu tak jak powinno byc poilecam 2 gen !!!
wiktorzi
Auto: Leganza CDX 2.0 + LPG II gen (BRC)
Imie: Wiktor Pomógł: 21 razy Wiek: 49 Dołączył: 09 Mar 2009 Posty: 605 Skąd: Szczecin
Wysłany: 2011-03-25, 16:10
czesterbial, przestań siać herezje, przecież koledzy wiedzą najlepiej i tylko sekwencja.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
Mr HooB Mr HooB
Auto: Nubira I / 1997 / 2.0 / CDX / Korea
Imie: Hubert
Wiek: 40 Dołączył: 18 Sie 2010 Posty: 101 Skąd: W-wa, Mokotów
Wysłany: 2011-03-25, 16:10
RIPER napisał/a:
http://www.ac.com.pl/pl/produkty/7/sterowniki porównaj sobie, chodzi o auto adaptację
EXTRA, po prostu miodzio wszystko coraz lepiej się prezentuje. Generalnie chodzi o to, że: Głównym zadaniem Systemu ISA2 jest ciągłe, automatyczne modyfikowanie mapy gazowej w funkcji obrotów silnika.
Czyli to co w Sequelu było na OBD, którego nie mam. W STAGu odbywa się to inaczej - nie przez złącze diagnostyczne.
Ponadto w międzyczasie zadzwoniłem sobie do firmy STAG z prośbą o pomoc w doborze instalacji. Konsultant zaproponował STAGa 300+. Gdy spytałem czy ten ISO2 się nadaje, powiedział, że też ale jeszcze nie ma go w sprzedaży tylko na stronie jest.
Natomiast aktualizacja oprogramowania w STAG 300+ daje te same efekty co właśnie ISO2
Czyli to jest dobre. Ponadto zaproponował mi wtryskiwacze REG FAST. Gdy spytałem o XJ544 powiedział, że też oczywiście się nadają ale są bardziej podatne na zabrudzenia i że wypadałoby je czyścić co 10.000 km i że przy nich ważna jest dobra filtracja - co znaczy aby stosować lepsze filtry wkręcane od dołu (np firmy Matrix).
Odnośnie reduktora również Zavoli N polecił.
Zadzwoniłem też do firmy LECHO i tam specjalista powiedział, że oni tylko produkują podzespoły i nie chciałby wprowadzić w błąd odnośnie doboru instalacji do samochodu. Zaproponował abym lepiej zadzwonił do jakiegoś warsztatu gdzie mają z tym w praktyce do czynienia. Ot tyle info nowego.
czesterbial napisał/a:
witam nie radze do nuby 1.6 wstawiac sekfencji ja jezdziłem z tym 1.5 roku i wszyscy gaziaze w miescie sie poddali teraz w ramach gwarancji założyli mi zwykłą instalke 2 generacji i jest lux była sekfencja lecho i 3 rodzaje wtryskiwaczy i 2 warsztaty teraz 2 gen omvl i jest w koncu tak jak powinno byc poilecam 2 gen !!!
Ja mam 2.0 pewnie to bez różnicy. A jakie miałeś wtryskwiacze i jaki reduktor przy temu Leszku?
Pozdrawiam
Mr HooB
wiktorzi
Auto: Leganza CDX 2.0 + LPG II gen (BRC)
Imie: Wiktor Pomógł: 21 razy Wiek: 49 Dołączył: 09 Mar 2009 Posty: 605 Skąd: Szczecin
Wysłany: 2011-03-25, 16:17
Cytat:
... jaki reduktor przy temu Leszku
Ot techniczne pytanie odnośnie problemów ?
A co to ma do rzeczy, pewnie ten sam co przy II generacji. Przecież reduktor nie ma nic do rodzaju instalacji.
Mr HooB Mr HooB
Auto: Nubira I / 1997 / 2.0 / CDX / Korea
Imie: Hubert
Wiek: 40 Dołączył: 18 Sie 2010 Posty: 101 Skąd: W-wa, Mokotów
Wysłany: 2011-03-25, 16:20
wiktorzi napisał/a:
Cytat:
... jaki reduktor przy temu Leszku
Ot techniczne pytanie odnośnie problemów ?
A co to ma do rzeczy, pewnie ten sam co przy II generacji. Przecież reduktor nie ma nic do rodzaju instalacji.
Oj przepraszam, jak ktoś zielony w temacie to może mu się zdarzyć walnąć bemola
Pozdrawiam
Mr HooB
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2011-03-25, 16:23
czesterbial napisał/a:
witam nie radze do nuby 1.6 wstawiac sekfencji ja jezdziłem z tym 1.5 roku i wszyscy gaziaze w miescie sie poddali teraz w ramach gwarancji założyli mi zwykłą instalke 2 generacji i jest lux była sekfencja lecho i 3 rodzaje wtryskiwaczy i 2 warsztaty teraz 2 gen omvl i jest w koncu tak jak powinno byc poilecam 2 gen !!!
chłopie co Ty za bzdety piszesz może napisz jaką miałeś tę sekwencję i kto Ci ją zakładał bo pierwsze słyszę żeby sekwencja była gorsza od II generacji, może być co najwyżej nieudolnie zainstalowana i strojona ale to nie powód do tego żeby pisać coś opierając się tylko na jednym przykładzie, a II generacja Ci działa bo jest prosta jak budowa cepa i nie trzeba być specem żeby ją sobie założyć, powodzenia w dalszej eksploatacji
wiktorzi napisał/a:
A co to ma do rzeczy, pewnie ten sam co przy II generacji. Przecież reduktor nie ma nic do rodzaju instalacji.
no to Ci powiem że jesteś w zaje***** błędzie powinieneś się teraz zacząć śmiać z samego siebie, reduktor do II generacji a reduktor do sekwencji to dwa zupełnie inne urządzenia które działają na kompletnie innej zasadzie
wiktorzi napisał/a:
czesterbial, przestań siać herezje, przecież koledzy wiedzą najlepiej i tylko sekwencja.
potwierdziłeś swoją jak że marną wiedzę w temacie więc nie pisz zbędnych postów bo śmiecisz w temacie nic do niego nie wnosząc
Mr HooB napisał/a:
Gdy spytałem o XJ544 powiedział, że też oczywiście się nadają ale są bardziej podatne na zabrudzenia i że wypadałoby je czyścić co 10.000 km i że przy nich ważna jest dobra filtracja - co znaczy aby stosować lepsze filtry wkręcane od dołu (np firmy Matrix).
tę sprawę rozwiązuje wspomniany podgrzewacz, osadzanie się brudu ma miejsce tylko gdy listwa jest nierozgrzana później brudy, których nie zatrzyma filtr nie zostają też w listwie ale nie popadajmy w paranoje, wszystko będzie Ci działać jak w zegarku a do rega to niewielu jest chyba przekonanych oczywiście dużo też zależy od jakości gazu i wielu innych czynników, stosuj wspomniane filtry poliestrowe i niczym się nie martw
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Auto: bylo lanbordzini, byla legia,a teraz ktoz wie Pomógł: 42 razy Wiek: 44 Dołączył: 21 Sty 2008 Posty: 1833 Skąd: Manchester
Wysłany: 2011-03-25, 16:44
wiktorzi napisał/a:
A co to ma do rzeczy, pewnie ten sam co przy II generacji. Przecież reduktor nie ma nic do rodzaju instalacji
No to teraz sie pochwaliles fachowa wiedza .... czyzby byla taka sama jak argumenty za i przeciw ? ...
Cytat:
witam nie radze do nuby 1.6 wstawiac sekfencji ja jezdziłem z tym 1.5 roku i wszyscy gaziaze w miescie sie poddali teraz w ramach gwarancji założyli mi zwykłą instalke 2 generacji i jest lux była sekfencja lecho i 3 rodzaje wtryskiwaczy i 2 warsztaty teraz 2 gen omvl i jest w koncu tak jak powinno byc poilecam 2 gen !!!
przeciez moj i RIPPERA lanosy jezdza na tym samym silniku ktorego 'nie da sie' i jakos dobrze dzialaja, moze w takadzie instalowales, tam 'spece' nieziemscy a przepraszam po starych postach widze ze miales lecho i waldemary, a potem co, valteki 2 omowe ? sorry chlopie, ale walkowane setki razy czego nie zakladac do tych silnikow
Mr HooB napisał/a:
Odnośnie reduktora również Zavoli N polecił.
oba moje auta dzialaja na zawolakach, generalnie na poczatku mozesz trafic troche 'beczacy' przy obciazeniu duzym poki membrany sie nie uloza, ale potem jest ok
"ŻYCIE JEST ZA KRÓTKIE ŻEBY JEŹDZIĆ DIESLEM"
Ostatnio zmieniony przez zbooj 2011-03-25, 16:48, w całości zmieniany 1 raz
Mr HooB Mr HooB
Auto: Nubira I / 1997 / 2.0 / CDX / Korea
Imie: Hubert
Wiek: 40 Dołączył: 18 Sie 2010 Posty: 101 Skąd: W-wa, Mokotów
Wysłany: 2011-03-25, 16:47
Mr HooB napisał/a:
Gdy spytałem o XJ544 powiedział, że też oczywiście się nadają ale są bardziej podatne na zabrudzenia i że wypadałoby je czyścić co 10.000 km i że przy nich ważna jest dobra filtracja - co znaczy aby stosować lepsze filtry wkręcane od dołu (np firmy Matrix).
RIPER napisał/a:
tę sprawę rozwiązuje wspomniany podgrzewacz, osadzanie się brudu ma miejsce tylko gdy listwa jest nierozgrzana później brudy, których nie zatrzyma filtr nie zostają też w listwie ale nie popadajmy w paranoje, wszystko będzie Ci działać jak w zegarku a do rega to niewielu jest chyba przekonanych oczywiście dużo też zależy od jakości gazu i wielu innych czynników, stosuj wspomniane filtry poliestrowe i niczym się nie martw
OK po uzyskaniu tych wszystkich informacji przedzwoniłem jeszcze raz do P. Pawła z Burakowskiej. Odnośnie aktualizacji do ISO2 - powiedział, że to już w standardzie jest robione.
Odnośnie wtryskiwaczy zaproponował najpierw jakieś inne (tylko kurcze nazwy nie zapamiętałem), ale jakieś takie podstawowe. Powiedział też że właśnie świetnym rozwiązaniem do NU byłby ten Matrix XJ, ale wtedy koszt całościowy wzrośnie o jakieś 360 - 400 PLN.
Pytałem też o te zabrudzenia w Matrixie, to powiedział, że montuje filtr fazy lotnej czy coś takiego, który właśnie eliminuje ten problem pyłków i brudów.
Koszt instalacji dodatkowo podgrzewacza - ok 100 zł, ale to można zrobić przed zimą.
A propo reduktora jednak polecałby KME Silver, z tego względu iż w razie czego przy popsuciu reduktora Zavoli N raczej jest do wymiany, a ten KME Silver można naprawiać.
O i to chyba byłoby na tyle - pewnie się na ten pakiet zdecyduje, ale najpierw w pierwszej kolejności w niedługim czasie oddam Nubirkę na tydzień w ręce Pana Jacka Chojnackiego
Pozdrawiam
Mr HooB
Ostatnio zmieniony przez Mr HooB 2011-03-25, 16:56, w całości zmieniany 1 raz
zbooj
Auto: bylo lanbordzini, byla legia,a teraz ktoz wie Pomógł: 42 razy Wiek: 44 Dołączył: 21 Sty 2008 Posty: 1833 Skąd: Manchester
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2011-03-25, 16:52
zainwestuj a nie pożałujesz, oczywiście grzałkę możesz założyć z czasem i nie będzie problemu wydaj trochę więcej i ciesz się spokojem, moja instalka przez partaczy kosztowała mnie w sumie ~ 3300 nie idź w moje ślady co do KME nie mam zdania rozumiem, że montujesz w warsztacie partnerskim
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
mialem lecho mini sec i magic jety zakładałem na kopernika koło sttacji BP ale byłem też w takadzie i tam chłopaki powiedzieli ze wszystko jest ok i oni nie zakładali by sekfencji bo jest problemowa przy tym aucie zwłaszcza ze nie ma obd
Mr HooB Mr HooB
Auto: Nubira I / 1997 / 2.0 / CDX / Korea
Imie: Hubert
Wiek: 40 Dołączył: 18 Sie 2010 Posty: 101 Skąd: W-wa, Mokotów
zainwestuj a nie pożałujesz, oczywiście grzałkę możesz założyć z czasem i nie będzie problemu wydaj trochę więcej i ciesz się spokojem, moja instalka przez partaczy kosztowała mnie w sumie ~ 3300 nie idź w moje ślady co do KME nie mam zdania rozumiem, że montujesz w warsztacie partnerskim
No i mam teraz dylemat. Ten Pan z Burakowskiej 14 nie jest niestety zakładem partnerskim. Serwisowałem u niego pierwszą Nubirkę od właściwie 2002 roku i w sumie nie narzekałem. Jednak po podliczeniu całego kompletu z grzałką może wyjść jakieś 3.100 PLN. Na wielu stronach spotkałem się z dobrymi opiniami na temat usług tego Pana.
Przed chwilą dzwoniłem do autoryzowanego partnera w Wawie na Chodackiej to za ten komplet wyliczyli mi 2.800 PLN.
wszystko coraz lepiej się prezentuje. Generalnie chodzi o to, że: Głównym zadaniem Systemu ISA2 jest ciągłe, automatyczne modyfikowanie mapy gazowej w funkcji obrotów silnika.
może napisz jaką miałeś tę sekwencję i kto Ci ją zakładał bo pierwsze słyszę żeby sekwencja była gorsza od II generacji, może być co najwyżej nieudolnie zainstalowana i strojona ale to nie powód do tego żeby pisać coś opierając się tylko na jednym przykładzie, a II generacja Ci działa bo jest prosta jak budowa cepa i nie trzeba być specem żeby ją sobie założyć, powodzenia w dalszej eksploatacji 
powinieneś się teraz zacząć śmiać z samego siebie, reduktor do II generacji a reduktor do sekwencji to dwa zupełnie inne urządzenia które działają na kompletnie innej zasadzie 
co do KME nie mam zdania 
