Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
skrzynia głośniej pracuje na biegu jałowym.
zgodnie z książką jest to łozysko wyciskowe sprzęgła lub łożysko wałka głownego
pierwsze odpada wymieniłem i nic.
Pytanie nr 1
czy wymienia drugiego to rzecz prosta - czy to opłacalne, a może szukać innej skrzyni
pytanie nr 2
jak wygląda to łożyska ( zamknięte, otwarte, kulowe, igłewkowe.. )- pytałem w 3 sklepach - nigdy nikt nie zamawiała
pozdrawiam
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
WildBoy [Usunięty]
Wysłany: 2008-02-14, 09:59
To znaczy że jak stoisz na luzie , to słyszysz skrzynie a jak wciśniesz sprzęgło to dzwięk znika
Ludzie pomóżcie koledze w potrzebie !!!!!!!!!! A w sumie kolegom bo mam to samo i chciał bym wiedziec co to !
Kiedyś miałem to w firmowym seicento ale za chiny nie pamietam co mechanik wymieniał
[ Dodano: 2008-02-14, 12:02 ] SISI, czyli wymieniłeś łożysko wyciskowe sprzęgła i nadal masz to samo Dobrze wiedzieć to ja sie narazie wstrzymam z wymiana bo też planowałem to wymienić.
Auto: Opel Insignia B , BMW R1100RT
Imie: Grzesiek Pomógł: 174 razy Dołączył: 27 Kwi 2007 Posty: 8447 Skąd: Chmurokukułkowo
Wysłany: 2008-02-17, 12:08
pytałem, bo na zimnym gęstym oleju luzy łożysk w skrzyni są kasowane, chyba ,że luży są bardzo duże i "szumi" ciągle. Prawdopodobnie szumią zurzyte łożyska na wałkach w skrzyni.
Jak są duże luzy to wałki z kołami oddalają się od siebie i zmienny wtedy jest moduł zazębienia i zęby niszczą się i po jakimś czasie skrzynia idzie spać
u mnie na zimnym jest znacznie głośniej, gdy się rozgrzeje cichnie .
poza tym próbowałem z uszlacheniaczem do oleju - nadal bez zmiany
dodatkowo wydaje mi się że przy prędkości ok 100 km/h słyszę lekkie pohukiwanie któregoś łożyska ( koła odpodają )
Panowie wracając do tematu głównego - warto coś z tym robić ?
pozdrawiam
kolep25 [Usunięty]
Wysłany: 2008-08-11, 11:00
Mam to samo.... po odpaleniu auta dodatkowy szum.... Po wcisnieciu sprzęgła niknie... Co to jest opłaca się robić czy rozglądać się za używaną skrzynią....?
kolep25 [Usunięty]
Wysłany: 2008-08-29, 15:43
Ja juz wiem co mam.... koło V biegu, przesówka V biegu, rozwalone przez łożysko igiełkowe V biegu!!! Dodatkowo dwa inne łożyska do wymiany znajd. sie w korpusie skrzyni, do tego uszczelniacze + uszczelki + sprzegło komplet (łożysko i tarcza juz lipna była) + robocizna = bagatelka 1250zł !!! Ale mam nadzieję że mam skrzynię która mi posłuży, a tak mogłem kupić skrzynię za 6-8 stówek i za rok mieć to samo!!! Myslę ze temat sprzegła i skrzyni mam załatwiony na jakieś 100kkm!!! Pozdrawiam i szerokości i bezawaryjności życzę!!!
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2010-01-25, 08:26
Cześć
postanowiłem podpiąć się pod temat ponieważ mam bardzo zbliżony problem.
Czytałem trochę o podobnych przypadkach ale jakoś ciągle czegoś mi brakuje...
Zaczęło się od takiego jakby ocierania przy przyspieszaniu i stukaniu po odpuszczeniu gazu. Nieważne na którym biegu. A po włączeniu silnika i puszczeniu sprzęgła takie jakby ocieranie i szuranie które ginęło (po dosłownie sekundzie) po wciśnięciu sprzęgła i pojawiało się ponownie po puszczeniu. Trochę cichło gdy złapał trochę temp.
Było coraz głośniej aż w pewnym momencie ni z tego ni owego jadąc na 4 ~60km/h, coś jakby pękło i pojawiło się takie głośne walenie i hurgotanie.
Zatrzymałem samochód, żaden bieg nie chciał wejść.
Zgasiłem silnik, odpaliłem ponownie, powachlowałem sprzęgłem i biegi zaczęły działać – wszystkie oprócz 4.
Co zauważyłem, przy próbie ruszania był taki problem, że w momencie gdy sprzęgło powinno „brać” – nic się nie działo.
Natomiast przy prawie zupełnym odpuszczeniu, były takie pojedyncze szarpnięcia, nie ciągnął zupełnie a po puszczeniu całkowitym silnik gasł.
Kilkukrotne wrzucenie R i 1 oraz próby ruszenia spowodowało, że sprzęgło zaczęło działać w miarę „poprawnie”.
Biegi wchodziły wszystkie oprócz 4.
Na biegu jałowym pojawiło się takie bardzo głośne charczenie i chrobotanie - odgłos jakby mielonej kawy w młynku ręcznym.
Podróż kontynuowałem bez 4 a samochód przyspieszał poprawnie mimo tego dziwnego odgłosu i braku jednego biegu.
Po rozpędzeniu się, wciśnięciu sprzęgła nawet szło wrzucić tą 4, ale nie próbowałem na niej jechać z uwagi, że i tak już miałem kupę stresu.
Po dotarciu na miejsce, wydawało się, że coś się ułożyło, bo sprzęgło brało na każdym biegu normalnie i samochód chciał ciągnąć.
Słuchajcie, co to może być ?
Raczej sprzęgło czy skrzynia ? A może jedno i drugie ?
gregory_1 [Usunięty]
Wysłany: 2010-01-25, 09:23
kolego jak by ci sprzęgło padło to bys nie w bił żadnego biegu
ziemniak Weteran
Auto: LS400, LS460
Imie: Maciek Pomógł: 140 razy Dołączył: 16 Sie 2006 Posty: 7538 Skąd: Białystok
Wysłany: 2010-01-25, 10:35
Lozysko oporowe sie rozsypalo, z tym, ze dziwne ze jeszcze jakos wyciska te sprzeglo heh W kazdym razie, sprzeglo do wymiany nam 99% z tego co piszesz
Kolego, uzupelnij profil
Po wcisnieciu sprzęgła niknie... Co to jest opłaca się robić czy rozglądać się za używaną skrzynią....?
W kazdym razie, sprzeglo do wymiany nam 99% z tego co piszesz 
