Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Witam, na imie mi Adam pochodzę z Olsztyna. od 6.02.2011 jestem szczęśliwym (mimo wszystko) posiadaczem Daewoo Nexii GLX koloru srebrnego z 1996 r. z silnikiem 1.5 16V
Nexię kupiłem od wujka, który miał ją od nowości, non stop garażowana co wpłynęło na stan blacharki, jest niemalże wzorowa, podłoga zero rdzy, jedynie na prawym progu coś tam wychodzi.
Przebieg 150 tyś, a mimo to silniczek sporo przeszedł. Kupiłem ją w najgorsze mrozy, a miała dziurawą chłodnicę, dojechałem do domu i wykazując sie szczególną głupotą nalałem 3 litry wody + koncentratu , bez odpalania, na drugi dzień rano odpaliłem z tym że płyn nie zdązył rozmieszac sie z koncentratem i zamarzła woda w układzie efekt - uszczelka pod głowicą, głowica do planowania, potem szybka składka silnika z pomocą teścia, z tymże on prawie przez cały przebieg prac był bardzo pijany ; ), wszystko starałem się kontrolowac , lecz też nie mam sokolego oka i po złożeniu i przejechaniu ok 500 km, okazało się, że teść niezbyt przyłożył się do dokręcenia napinacza co spowodowało kolizję paska który oczywiscie nie wytrzymał i wszystkie 16 zaworów, się zgieło tłoki znów ujrzaly światło dzienne, tym razem bez pomocy teścia i taki punkt planu moich przygód z nexią trwa na chwilę obecną, w tym momencie borykam się z dylematem wymiana zaworów czy moze całej głowicy.
Ciąg dalszy moich przygód odnajdziecie prawdopodobnie w dziale dotyczącym usterek, więc z góry dziękuję Wam wszystkim za pomoc.
