[Lanos] Zmiana rozmiaru opon. Na co zwrócić uwagę?

mamianek

Planuję zakup nowych opon letnich do lanosa 1.5 16v. Producent do modelu z tym silnikiem zaleca 175/70 R13, lecz obecnie mam stare 185/60 R14 - nie wiem jakie były seryjnie, ale takie już dostałem wraz z autem.
Planuję zakupić coś pomiędzy i wybór padł na Fuldy 175/65 R14.

Czy możecie mi powiedzieć czy to dobry wybór? Czy aby założyć 175'tki będę musiał kupić węższą felgę, czy mogę je założyć na "starą" R14?

Mawerix · Wysłany: 2011-03-30, 19:47

tuner · Wysłany: 2011-03-30, 20:10

mamianek, Na lato zakładaj 185/60R14 będzie lepiej.. Na zimę to może być 175/65.. A felgi to nie ma znaczenia także spokojnie założysz..

mamianek · Wysłany: 2011-03-30, 20:27

Dzięki Panowie. Wychodzi na to, że felgi zostają... A co do opon to chyba zdam się na Wasze sugestie i założę 185.

łosiek · Wysłany: 2011-03-30, 20:37

mój był fabrycznie na 185 kach,więc te 175 mogły mieć wersje uboższe,ale po co?na początku dawali kormorany,po wymianie lanka-głośna akcja serwisowa ze wzgl na lakier-dali dębicę

Mawerix · Wysłany: 2011-03-30, 20:40

grzechu · Wysłany: 2011-03-30, 21:13

łosiek · Wysłany: 2011-04-02, 21:25

podpowiem tak,kupiony był lanek z salonu 1.5 16V i do tego zakupione w innym serwisie nadkola,po pewnym czasie przy obciążonym aucie zostały przetarte oponami,zgłoszono jako gwarancję ,że coś nie halo,a oni na to,że widocznie włożył pan sobie opony wieksze niż powinny być ,bo standard 13 ki,i tak się znimi dogadałem,że sami nie wiedzieli ,że fabryka wypuszcza na 14kach ,ale to było w 1999r,sam początek

leon5202 · Wysłany: 2011-04-03, 13:07

wg instrukcji wszystkie 1,5 miały koła 5J x 13 z gumami 175/70 R 13
Ja do swojego założyłem alu 5,5 J x 14 z gumami 185/60 R 14 , a na oryginalnych stalowych mam regulaminowe zimówki 13''

PieTrzaK · Wysłany: 2011-04-03, 13:27

Mawerix · Wysłany: 2011-04-03, 13:28

Według książki to TAK ale realnie było inaczej

oprócz mojego znam jeszcze dwa egzemplarze 1,5 16V które wyszły z fabryki na 14" kołach.

grzechu · Wysłany: 2011-04-03, 14:08

łosiek · Wysłany: 2011-04-11, 23:15

poradnik i kalkulator/przelicznik zamienników kół:

Wielu właścicieli samochodów zwiększa szerokość opon i średnicę felg. Trend stał się popularny nie tylko ze względu na zwiększone własności trakcyjne, ale przede wszystkim z racji walorów estetyczne auta.

Modę dostrzegli również producenci samochodów. Kilka lat temu przeciętna felga w nowym aucie miała rozmiar 14 cali. Dziś hale fabryczne opuszczają pojazdy na felgach o dwa cale większych.

Czy trend ma same zalety? Mimo niezaprzeczalnych walorów estetycznych, zmiany niosą ze sobą też pewne konsekwencje.

Informacje o zalecanych rozmiarach opon wraz z ich ciśnieniem znajdziemy w okolicach wlewu lub progu drzwi.

Producenci dopuszczają zmianę średnicy zewnętrznej opon w zakresie nieprzekraczającym 2%. Zmiana takiego rzędu nie wpływa negatywnie na system stabilizacji toru jazdy, ABS itp.

Wynika z tego, że chcąc zainstalować felgi o większej średnicy musimy zmniejszyć profil opon.

Należy również wziąć pod uwagę, że stosowanie homologowanych rozmiarów kół to jedyna gwarancja zachowania parametrów trakcyjnych.

Zalety

•Lepsza przyczepność. Jej poziom zależy od zakresu zmian. Zwiększenie szerokości koła skróci drogę hamowania na suchej nawierzchni.

•Lepsza reakcja i zachowanie w zakręcie. Większa felga i mniejszy profil wpływa pozytywnie na zachowanie auta w zakręcie. Zwiększa również dopuszczalną prędkość bezpiecznego pokonywania łuków drogi.

•Względy wizualne.

•Poprawa efektywności układu hamulcowego. Większe felgi pozwalają na montaż większych tarcz hamulcowych oraz zacisków o większej ilości tłoczków.

Wady

•Finanse. Zakup nowego kompletu felg i opon to spory wydatek. Szczególnie, jeśli wziąć pod uwagę, że felgi im większe, tym droższe. W przypadku opon niższy profil także wiążę się z wyższą ceną.

•Większe spalanie. Szerokie opony mają większe opory toczenia, wpływające na wzrost spalania paliwa. Felgi mogą mieć ponadto zmniejszać przyśpieszenie samochodu (nie dotyczy klasy „lightweight”).

•Możliwość uszkodzenia opon i felg. Opony o niższym profilu mogą zostać łatwiej uszkodzone np. podczas wpadnięcia w dziurę. Podobnie w przypadku felg.

•Gorszy komfort. Komfort jazdy ulegnie zmniejszeniu ze względu na sztywniejszy bok opony niskoprofilowanej oraz zwiększony ciężar spowodowany szerokością opony.

•Większa podatność na koleiny. Większa szerokość opony utrudnia pokonywanie kolein. Sztywne boki pogarszają możliwości związane z wyjechaniem z koleiny.

•Spadek komfortu akustycznego. W większości wypadków szersza opona generuje głośniejszy hałas toczenia. Choćby ze względu na fakt, że powietrze prześlizgujące się między klockami bieżnika musi pokonać dłuższą drogę.

•Obniżona odporność na aquaplaning. Szeroka i niska opona posiada większą powierzchnie kontaktu, wraz z nią zwiększa się również ilość wody, która musi wypompować bieżnik. Inżynierowie oponiarscy starają się temu przeciwdziałać, wprowadzając bieżniki kierunkowe lub asymetryczne. Niestety, zwiększenie szerokości opony wpływa na możliwość zaistnienia aquaplaningu.

•Mniejsza przyczepność na brudnej drodze. Szerokie opony charakteryzują się dłuższą drogą hamowania na zapiaszczonej lub zabrudzonej drodze.

Zmiana szerokości opon bez zmiany rozmiaru felg

Zmiana szerokości opony nie zawsze oznacza zmianę rozmiaru felg. Trzeba pamiętać o obowiązującej zasadzie, wg której średnica zewnętrzna opony może zwiększyć się o 2% w stosunku do rozmiaru fabrycznego.
Zgodnie ze starą zasadą doboru zamienników, średnica zewnętrzna nowej opony powinna być nie mniejsza niż -2% i nie większa niż 1,5%.

Przykładowo – zamiast opony o rozmiarze 185/60 R15 możemy wykorzystać opony 195/55 (średnica zmniejsza się o około 1.3%) lub 205/55 (średnica większa o ok. 1%).

Niedopuszczalne byłoby z kolei wykorzystanie opon o rozmiarach np.: 195/50 R15 (zmniejszenie średnicy o 4.25%), 165/70R15 (zwiększanie średnicy o 1,96%), 175/70R15 (zwiększenie średnicy o 4,25%).

Można zastosować również opony węższe np. 175/65R15 przy zachowaniu tolerancji +1,5/-2% różnicy średnicy zewnętrznej.

Gdybyśmy chcieli zastosować wyliczenie dla rozmiaru 185/60R15 zgodnie z nowymi regułami zalecanymi od lipca 2003 r. przez ETRTO ilość potencjalnych zamienników zmniejszy się. Nowa reguła mówi, że średnica zewnętrzna powinna zawierać się w przedziale +/- 3% między średnicą zewnętrzną teoretyczną (inaczej projektową) i średnicą nominalną obręczy.

Warto podkreślić, że nie jest to zwiększenie przedziału do 3% jak często jest to niewłaściwie podawane.

W celu wyliczenia widełek doboru zamienników dla rozmiaru 185/60R15 trzeba posiadać następujące dane:

•Zewnętrzną średnice teoretyczna

•Nominalną średnice obręczy

Następnie należy je podstawić do wzoru. Przykładowe wyliczenia:

Zewnętrzna średnica teoretyczna / projektowa: 603 mm
Nominalna średnica obręczy: 381 mm
Różnica: 222 mm
Maksymalna dopuszczalna średnica: 603 + (222 x 3%) = 609,66
Minimalna dopuszczalna średnica: 603 – (222 x 3%) = 596,34

Starsza metoda doboru zamienników opiera się na wyliczeniach dla średnicy zewnętrznej w granicach +1,5/-2% co umożliwia nam zamontowanie zamiennika w przedziale od 598,78 mm do 620,16 mm.

Stosując się do nowych zaleceń, potencjalny przedział zmniejszy się do wartości od 596,34 mm do 609,66 mm.
Zmniejszy się tym samym ilość zamienników do wyboru.

Spośród możliwych zamienników odpadnie więc rozmiar 195/55R15.

Konsekwencje stosowania zmienników opon homologowanych

Korzystanie z szerszych opon o niższym profilu powoduje wzrost zagrożenia aquaplaningiem, większe opory toczenia, zwiększone zużycie paliwa, spadek komfortu jazdy i mniejsze możliwości manewrowania w miejscu.
Z drugiej strony, montaż właściwych opon homologowanych przez producenta zapewni bezpieczeństwo.

Korzystanie z wąskich opon może pogorszyć przyczepność, wydłużenie drogi hamowania, mniejszą stabilność w zakręcie oraz nieprawidłowe działanie systemu ABS. Szczególnie w przypadku opon zimowych.

Dlatego najlepiej pozostać przy tej samej średnicy opony lub skorzystać z opon o średnicy większej o jeden cal.

Dlatego najrozsądniej będzie albo pozostać przy tej samej średnicy opony, co oczywiście nie oferuje zbyt dużego wyboru rozmiarów, lub zamontować opony o średnicy większej o jeden cal.

Zmniejszanie rozmiarów felg

Ze zmniejszeniem rozmiarów felg mamy najczęściej do czynienia przy okazji montażu opon zimowych. Zasady są identyczne jak w przypadku zwiększania średnicy felg. Dodatkowo należy jeszcze sprawdzić, czy rozmiar tarcz i zacisków pozwala na montaż mniejszej felgi.

Montaż mniejszych felg daje możliwość skorzystania z opon węższych i o wyższym profilu. Jest to skuteczne rozwiązanie w przypadku opon zimowych.

Zmiana ta jest dużym zyskiem dla naszego portfela – opony o mniejszej średnicy są tańsze.

Ze względu na zwiększenie nacisku jednostkowego na cm2, zmniejszenie rozmiaru opon zimowych może wpłynąć pozytywnie na wskaźnik przyczepności.

Nie powinno się jednak zmniejszać rozmiaru opon zimowych do szerokości bieżnika 205 mm. Korzyści będą znikome. Może to również spowodować spadek przyczepności oraz pogorszenie działania takich systemów jak np. ABS.

Zmiana rozmiaru w przypadku bieżników powyżej 215 mm jest ewentualnością, którą można wziąć pod uwagę.
Należy jednak pamiętać, że najbardziej optymalne właściwości auta gwarantuje zachowanie oryginalnych – homologowanych opon.

http://www.opony.com.pl/narzedzia/zamienniki-opon/