[Matiz] Daewoo Matiz - problem z temperaturą cieczy chłodząc

Roger_Vip

Witam Kolegów i Koleżanki również

Otóż mam taką sprawę, a właściwie to piszę, w imieniu bezradnego już sąsiada, który posiada Matiza!

Otóż już się kilku kolegów i koleżanki radziłem, w tej sprawie, ale nadal problem jako taki występuje, bardzo będę wdzięczny za rzetelne porady, bo facet już jest dość mocno podirytowany tą sprawą.

Ale do meritum:

Temperatura cieczy chłodzącej na wskaźniku jest zbyt niska i podczas jazdy widoczne jest otwieranie się i zamykanie termostatu, temp. wtedy spada do pierwszej kreski i rośnie do stanu jaki jest na zdjęciu i znów spada i tak proceder się powtarza ciągle...

Temperatura po maksymalnym rozgrzaniu jest właśnie taka jak na zdjęciu czyli za mało...

Znajomy wymienił termostat na VERNET (40 zł) I występuje taki właśnie problem.
Nagrzewnicę miał solidnie płukaną, czyszczoną, bo jak się okazało od iluś tam lat nie wymieniał płynu i przytkało nagrzewnicę i znikło ogrzewanie, ale teraz nagrzewnica działa bez zarzutów, obie rurki ciepłe, nawet rękę wkładałem na samą nagrzewnicę, bo rozebrałem mu ten kanał łaczący nagrzewnicę z wentylatorem, aby sprawdzić czy steruje mu klapa przesłaniająca nagrzewnicę, tam jest wszystko, w jak najlepszym porządku. Wszystko steruje i jest drożne. Wentylator sprawny, termostat wymieniony, nagrzewnica gorąca tak jak już pisałem, mam pewien zarzut, a właściwie trochę "teorię". Ponieważ już nie wiadomo co robić, więc ja doszedłem do takiego wniosku, skoro wszystko jest drożne i sprawne, to moim zdaniem może być przytkany kanał od wlotu powietrza z zewnątrz, dlatego, że jak suwak zrobi się na recyrkulację powietrza wewnątrz silniej dmucha wentylator na 4 biegu niż, w pozycji wlotu powietrza z zewnątrz, wiem, że Matiz nie miał filtra kabinowego, więc to wykluczam, ale tam moim zdaniem coś jest nie tak. Wtedy nie ma takiego przepływu powietrza do nagrzewnicy i ona się szybko zaczyna przegrzewać, termostat się otwiera i spada temp. na wskaźniku, a gdyby tam było drożne to lepiej powietrze by wychłodziło nagrzewnicę, ciepło by zostało oddane do kabiny, a termostat by się tak nie otworzył, może lżej by popuścił i nie byłoby takiego spadku na wskaźniku, koledzy ja już nie wiem, chłopak jest załamany, ja sam nie wiem już jak mu doradzić.

Koleżanka z tego forum przysłała zdjęcie i ma tak, po nagrzaniu i nic jej temp. nie spada:

Proszę o konkretne porady.
Jak się dostać do tego wlotu powietrza z zewnątrz? Zdjąć podszybie czy od środka ten kanał co leży nad wentylatorem trzeba rozbierać?

Dodam jeszcze takie informacje:
- niedawno wymieniony rozrząd, z pompą wody
- przepłukana solidnie nagrzewnica, płyn czyściutki, elegancko cyrkuluje
- nowy termostat Vernet
- linki sterują należycie

POZDRAWIAM i liczę na Was kochani

steyr · Wysłany: 2011-03-31, 19:36

a wentylator mu wkolo niechodzi na wolnym biegu?

Roger_Vip · Wysłany: 2011-03-31, 19:40

Wentylator, w chłodnicy? Jeżeli o ten chodzi to nie, nie załącza się. Tzn. pracuje prawidłowo, może tak powiem...

steyr · Wysłany: 2011-03-31, 19:46

wlot powietrza do środka jest na podszybiu,trzeba sciagac wycieraczki odkrecac to podszybie. UPG ma dobra? niema jakis wycieków na zewnątrz?płynu chłodniczego nieprzybywa?

Roger_Vip · Wysłany: 2011-03-31, 19:48

Nie wycieków nie ma żadnych, spod kolektora nie leci, płyn klarowny czysty bez skazy...

Ale jak podszybie zdejmę to tam dostanę się do tego wlotu, by ewentualne śmieci wybrać?
A może to być to, co ja zasugerowałem? Już staram się gościowi pomóc jak mogę, ale pomysły się kończą...

Dlatego apeluję do Was o pomoc

steyr · Wysłany: 2011-03-31, 20:05

tak wycieraczki sciagasz i odkrecasz pare śrub głęboko schowanych i masz dostęp... pisze o UPG bo znajomy w poldku miał podobnie, z tym ze jemu temp tez skakała, ogrzewanie znikało podczas jazdy, za chwile wracało temp znów wskakiwała na 90 C, okazało sie ze UPG była walnieta, cześć spalin/mieszanki przedostawała sie do układu chłodzenia i zapowietrzała układ co było powodem wahan temperatury. te przedmuchy były tak minimalne ze na różne sposoby sprawdzalismy UPG i niemogliśmy dojść czy to jest tym czy nie....

Roger_Vip · Wysłany: 2011-03-31, 20:09

Tego nie brałem pod uwagę, a jak najlepiej to sprawdzić, zweryfikować i jak dojść do tego...

Dodam, że wcześniej miał dobrą temperaturę, wszystko było OK. Tak jak koleżanka, a teraz takie cuda.

I jak to naprawić szybko i "bezboleśnie"

steyr · Wysłany: 2011-03-31, 20:12

wczesniej tzn kiedy? po jakim zabiegu mu sie te cuda dzieja, jesli rzeczywisice UPG poszła to tylko mechanik,trzeba głowice ściągac. co do sprawdzania jest taki tester na CO^2 w płynie chłodniczym...

madmax3030 · Wysłany: 2011-03-31, 20:13

a może masz zepsuty czujnik temperatury i sobie tak skacze. Ewentualnie coś z wtyczkami lub samymi kablami.

steyr · Wysłany: 2011-03-31, 20:15

można pokombinowac z czujnikiem jak kolega pisze wyżej, a ten Vernet jaka ma temp otwarcia?

madmax3030 · Wysłany: 2011-03-31, 20:18

najprościej sprawdzić kable w komorze silnikowej czy nie przetarte. Wtyczki i styki potraktować np WD-40. Czujnik można kupić np na szrocie za grosze.

Roger_Vip · Wysłany: 2011-03-31, 20:18

Wcześniej tzn. przed zamuleniem nagrzewnicy i wymianą termostatu, termostat dla świętego spokoju wymienił, bo zlecił to przed czyszczeniem nagrzewnicy, bo posądzał go za nie grzanie, w środku, jednak jakiś debil źle, odwrotnie mu założył ten termostat, więc ja się wziąłem i mu pomogłem, kupił tak jak mówiłem VERNET i ja mu go wkładałem i teraz nie dobija temp. jest kilka mm przed tą normalną dla Matiza czyli za 5 dwunasta ale jeszcze spadająca temp. do pierwszej kreski i znów rośnie.

Czujnika nie podejrzewam, bo jakby był walnięty to by rożnie pokazywał, a on ciągle robi to samo, nie spada nie maleje gwałtownie, ale nagrzewa się i tak widać jakby termostat się otwierał i znów zamykał.

[ Dodano: 2011-03-31, 20:20 ]
Ani na pudełku, ani na samym termostacie nie było napisane tej temp. otwarcia...
Kable przetarte nie są, bo sprawdzałem, tak jak mówię czujnik raczej OK, skoro nie skacze od zera, w górę czy też gwałtownie nie spada, jednak nie dobija do tej prawidłowej i po otwarciu spada do I kreski, ręce opadają, wiem koledzy mnie się też już pomysły wykończyły...

steyr · Wysłany: 2011-03-31, 20:28

wsadz stary termostat najlepiej jesli go masz... , lub tez wyciag termostat i pojezdzij bez jesli po nagrzaniu sie temp znów bedzie skakac ja bym stawiał na UPG.

Roger_Vip · Wysłany: 2011-03-31, 20:32

Mam fabryczny, zostawił sobie go, więc proponuje kolega wymienić go? Kudźwa 40 zł wypierdzielił i miał być taki super, z tymi częściami teraz, on ma jakoś ponad 110 000 czy to UPG by mogło paść przy takim przebiegu?

JacekArtur · Wysłany: 2011-03-31, 20:39

Roger_Vip, ale jakbyś mimo wszystko pogrzebał w dolocie powietrza przed rozbieraniem silnika i wymianą uszczelki . No i pisz dalej jakie efekty.