Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
witam zakładam turbo do mojego lanosa 1,5 8v i mam mały przestój założyłem 2 dodatkowe wtryskiwacze na dolocie mam pytanie czym włączać dodatkowe wtryskiwacze słyszałem ze jest możliwość przerobienia włącznika ciśnieniowego z fiata 126p jeśli tak proszę napisać w jaki sposób i jak go potem podłączyć a drugi problem co z mam sensorem ponoć zostaje seryjny tylko jak zrobić żeby nie widział doładowania.
[ Dodano: 2011-04-06, 12:28 ]
i jeszcze jedno drobne pytanko czy za pomocą manual bost control ustawi się żądane doladowanie
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
gateway
Auto: lanos
Dołączył: 11 Mar 2011 Posty: 23
Wysłany: 2011-04-06, 12:32
Potrzebujesz jakiejs swini np smt6, ecumastera lub cos w tym stylu.
Inaczej się nie da. Poza tym wywal te dwa dodatkowe wtryski, a w miejsce ori załóż większej wydajności.
Jak tego nie wysterujesz odpowiednio to silnik nie przejedzie nawet kilkuset km
Wtryski np z c20xe jak nieduze doladowanie. Nie jest to duzy wydatek biorac pod uwage koszty zaturbienia, a oszczedza problemow i latwiej bedzie wystroic.
Tak miałem....ba nadal mam.....i nie rozumiem do końca opinii że silnik uszkodzi się etc.... ilu z Was to sprawdzało??
Powiem tak - mam dodatkowe wtryskiwacze do turbo - bo chciałem je mieć, a raczej sprawdzić właśnie jak to działa i jak się sprawuje (stać mnie na sterowanie elektroniczne i nie robiłem tego z chęci oszczędności tylko sprawdzenia mitów).... i powiem szczerze że po odpowiednim ustawieniu sterowania tymi wtryskiwaczami - zrobiliśmy testy jak przy każdym strojeniu i okazało się że ten setup działa u mnie tak dobrze że kolega zajmujący się na co dzień strojeniem aut (a nawet dwóch różnych) powiedzieli że nie dają gwarancji że elektroniką wystroją też tak dobrze.
Więc nie straszcie chłopaka bo MOŻNA to zrobić dobrze nawet na tym patencie ;-)
AAAA...no i działa to u mnie i nie spowodowało żadnych uszkodzeń silnika...a AFR i EGT mam bardzo stabilne.
PS. I nitro nic tu do tego nie ma bo ma swój osobny układ zasilania paliwem.
GRZYBU [Usunięty]
Wysłany: 2011-04-11, 11:59
A kto i gdzie napisał że jest nie wystrojony??
GRZYBU [Usunięty]
Wysłany: 2011-04-15, 14:37
szczerze powiem że to właśnie dodatkowa elektronika to "robienie sobie pod górkę: ;-)
Wiesz , akurat dodatkowy wtrysk(i) to patent stosowany od czasów kiedy to nawet elektroniki nie można było dobrze ogarnąć a silniki z takim układem miały nawet po 1000HP i jakoś się ścigały....nie zawsze najprostsze rozwiązania są najgorsze ;-)
Nie mówię też oczywiście że to najlepsze rozwiązanie - tylko najprostsze do zastosowania przy soft turbo.
gateway
Auto: lanos
Dołączył: 11 Mar 2011 Posty: 23
Wysłany: 2011-04-15, 23:28
Co nie zmienia faktu, że podłączenie sondy szerokopasmowej, pomiar EGT itd to podstawa.
Można zakładać patenty i jakieś dziwne sterowanie zamiast świni. Ale wystoić tak czy tak trzeba.
Jeśli dołoży dodatkowe wtryski i nie sprawdzi afr, egt... i auto będzie robiło bezawaryjnie tysiące kilometrów, tzn że przy takim szczęściu warto puścić totka. Szóstka jak w banku.
GRZYBU [Usunięty]
Wysłany: 2011-04-18, 18:02
dlatego pisałem że mój setup został sprawdzony WB AFR, EGT itd...i okazał się być doskonale zestrojonym...
Nie mówię żeby zakładać to na pałę, pisałem tylko że jeśli odpowiednio się to skonfiguruje to może działać tak samo niezawodnie jak wystrojone elektroniką..... i być tańszym rozwiązaniem ;-)
Opóźnienia wtryskiwaczy przed przepustnicą nie mają większego znaczenia przy prędkościach przemieszczania się powietrza w układzie i tylko na początku procedury ich uruchomienia, a w efekcie końcowym i tak paliwo podane w tym miejscu jest lepiej wymieszane niż paliwo podane przez wtryskiwacze w kolektorze....
