Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Czy orientuje sie ktos jak prawidłowo ustawia sie zbieznosc w matizie.Miałem ustawiana po wymianie wachaczy.Według programu mechanik musiał ustawic na +0.05 ale autko dziwnie sie prowadzi.Jakby ciezej kreciła kierownica i ma tendecje do tego ze jadac na wprost lub po zakrecie musze ja dodatkowo poprawiac.Ciekawi mnie czy ten parametr +0.05 jest prawidłowy.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
steyr steyr
Auto: Matiz Life 03r PB/Punto 2 FL 04r. 1.2 16v
Imie: Pawel Pomógł: 193 razy Wiek: 36 Dołączył: 09 Kwi 2008 Posty: 3813 Skąd: Kalwaria Z.
Wysłany: 2011-04-14, 19:52
mówimy o zbieżności połówkowej? według seriwsówki zbieżność połówkowa koła powinna byc w granicy 0*10'+/-10' czyli masz ok.
browarek10
Dołączył: 15 Mar 2008 Posty: 139
Wysłany: 2011-04-14, 23:04
Miałem podobnie w tamtym roku tez po wymianie wahaczow.Pojechałem na ustawienie i ustawili według prgramu i fatalnie sie jezdziło kreciło sie ciezko kierownica.Pojechałem na drugi dzien i poprawili ale nie pamietam na ile i jezdziło sie ok.Zastanawia mnie czemu i w czym jest problem.
Gieros [Usunięty]
Wysłany: 2011-04-19, 21:55
Jakiś miesiąc temu zaparkowałem samochód pod blokiem i niestety następnego dnia miałem niemiłą niespodziankę w postaci wgiętego przedniego prawego nadkola. Niestety nie doszedłem czyja to wina. Nadkole odgiąłem, Matiz ma cienka blachę to nie było problemu, chociaż i tak trzeba by je albo wyklepać albo wymienić, nie wiem tylko co mnie taniej wyniesie...
Ale nie o tym ten temat jest. Jeżdżąc po mieście nie zauważyłem tego, dopiero jak ostatnio pojechałem w dłuższą trasę zauważyłem, że jadąc po prostej muszę korygować koła kierownicą lekko w lewą stronę. Przyjrzałem się na koła i zauważyłem że z prawej strony zarówno na przedniej i tylnej oponie bieżnik wyciera się bardziej z zewnętrznej strony. Czy jest możliwe, że jak mi ktoś przyrżnął w nadkole lub też w koło poleciała zbieżność? Wahacz w tym kole miałem wymieniany niecałe dwa lata temu, z drugiej strony jest o wiele starszy.
Podejrzewam że to wina prawego koła, chociaż nie sprawdzałem lewego jeszcze od wewnętrznej strony. Samo koło raczej jest dobre, nie jest pogięte, zresztą gdyby coś z nim było, albo z tarczą to czułbym wibracje na kierownicy. Dodam jeszcze, że do tej pory mogłem puścić kierownicę i samochód i tak jechał prosto, teraz widzę, że już tak nie chce.
Planuje pojechać do ASO ustawić zbieżność, ale może ktoś tutaj ma jakąś inna ciekawą idee na temat tego, że jadąc prosto muszę mieć lekko skręcona kierownicę w lewo? Chociaż obstawiam, że mi jakiś cieć uszkodził nadkole i przestawił koło, to zapytać nie zaszkodzi.
