[Nexia] Czujniki, silnik krok. brak kontaktu (styku), praca

Dardek

Witajcie.

Przekopałem dokładnie forum ale nie znalazłem niestety czegoś co naprowadziłoby mnie na usterkę.
Mam taką kichę. Wózek podczas jazdy czasami (ok. raz na miesiąc) zmienia pracę silnika na pulsującą (przez parę sekund) i gaśnie.
Po zapaleniu ma na zmianę przez dwie sekundy niskie (prawie gaśnie) i dwie sekundy wysokie obroty i tak w kółko.
Świece, kopułka, palec rozdzielacza , przewody wn - wymienione (to na pewno nie to)
Kontrolka pokazuje błąd EGR - dawno zaślepiony. Czasami błąd czujnika położenia przepustnicy ale w pomiarach wszystko ok.
Nigdy nie wiadomo kiedy to nastąpi. Kiedyś padła mi przy warsztacie mechanicznym. Spec stwierdził, że to silnik krokowy poszedłem do sklepu, kupiłem i wymieniłem sam bo spec nie miał czasu. W mechanice i elektryce trochę dziamię więc dałem radę. Zanim rozkręciłem i ponownie skręciłem minęło trochę czasu. Silnik ostygł, zaprogramowałem wolne obroty. Sprzęt zapalił normalnie i uznałem, że to jednak to chociaż miałem wątpliwości bo 2 miechy wcześniej inny mechanik też wymieniał mi krokowca. Niestety po przejechaniu jakiś 300 km pojawiło się to samo.
Próbowałem ruszać przewodami przy bezpiecznikach, wyjmować bezpieczniki (zawsze są ok. nieprzepalone) bo myślałem, że nie kontaktują. Nic nie pomaga. Pojazd został na dwa dni na parkingu tam gdzie padł. Po dwóch dniach pojechałem po niego by go ściągnąć. Wsiadam zapalam - chodzi, dojechałem sam do domu.
Serwis Daewoo nie chce się tykać ("proszę przyjechać jak zepsute") może ich nawet trochę rozumiem.
Panowie co wymienić (lub od czego zacząć?): sondę lambda, czujnik położenia przepustnicy, silnik krokowy, czujnik podciśnieniowy (MAT - chyba).
Ja chociaż mogę pewne rzeczy zrobić to nie bardzo się orientuję jak ze sobą współpracują poszczególne czujniki. Może są walnięte dwa które jakoś razem dają taki efekt.
Czy ktoś miał podobne doświadczenia ze skokową pracą silnika ?
Co może nie kontaktować ?
Jestem zadowolony z Nexii ale ta niewiadoma (kiedy i gdzie) zaczyna mnie dobijać.
Bardzo proszę o pomoc !!!

gemini · Wysłany: 2011-04-20, 13:39

A co się dzieje jak dodajesz gazu podczas tego "falowania"?
U mnie były takie akcje jak się pompa paliwa kończyła, no chyba, że to też na gazie obserwujesz te falowania to wtedy raczej moja teoria padnie

.

Dardek · Wysłany: 2011-04-20, 13:56

Niestety pompa paliwa jest ok. Efekt jest taki jakby silnik wymykał się spod kontroli komputera samochodu (jak gdyby się wzbudzał). Dodawanie gazu (szybkie otwieranie przepustnicy) powoduje chwilowe podtrzymanie tego efektu ale po chwili i tak gaśnie.
Czasami powodowało mocne strzelanie w filtr powietrza (jest nowy).
Może coś się nagrzewa ? Czasami potrafię przejechać 500 km i nic, a czasami co 2 km parę razy się tak stanie. Potem trochę odczekuję i próbuję ponownie zapalić. Jak zapali dobrze to trochę pojadę jak nie to znowu czekam.

[ Dodano: 2011-04-20, 15:01 ]
Na gazie jest taki sam efekt.

[ Dodano: 2011-04-20, 15:05 ]
Teraz pomyślałem, że gdzieś na forum czytałem o sondzie lambda która się "zawiesza" a potem wraca do normy. To możliwe ? Jaki byłby efekt przy takim zawieszeniu - czy podobny do mojego ?

usuniety #3 · Wysłany: 2011-04-20, 14:14

nie... to niebędzie wina sondy.
cos ze zaplonem, moze modul lub cewki

[ Dodano: 2011-04-20, 15:50 ]
albo sprawdź czy niełapie lewego powietrza

Dardek · Wysłany: 2011-04-20, 14:52

Przyznam, że tego wariantu nie brałem pod uwagę. Cewkę podobno można podpiąć od poldka elektronika. Pożyczyć raczej nie mogę. Może ktoś jeszcze rzuci jakieś sugestie :myśli:

.

[ Dodano: 2011-04-20, 15:54 ]
To lewe powietrze to gdzie może łapać ?

usuniety #3 · Wysłany: 2011-04-20, 14:57

np. przez uszkodzoną uszczelkę od kolektora dolotowego, odpięte wężyki podciśnień, nieszczelnośći i pęknięcia w dolocie

Dardek · Wysłany: 2011-04-20, 15:10

Obejrzę dokładnie kolektor dolotowy. Wężyki podciśnień są na miejscu. Pęknięcie w dolocie byłoby chyba widać (tyle razy na to patrzyłem) poza tym objaw występował by częściej. Sprawdzę dokładnie i wszystko obejrzę. Dzięki za sugestie.

[ Dodano: 2011-04-20, 21:58 ]
Tam gdzie była szansa na obejrzenie kanał dolotowy jest cały bez rys itp. rzeczy.
Wszystkie wężyki na swoim miejscu, trzymają się dość dobrze.
Wracając do cewki i aparatu zapłonowego to bardziej aparat czy cewka zapłonowa ?
Co powoduje (jak powstaje) "strzał" w filtr powietrza ?
Z góry dzięki.

marcin1008 · Wysłany: 2011-04-20, 22:37

Dardek · Wysłany: 2011-04-21, 13:30

Na mierniku "piszczałce" przejścia wszędzie są, nic się nie rozłącza przy ruszaniu wiązką.
Doszedł nowy objaw:
Po zapaleniu zimnego silnika obroty falowały między 800 a 1100 potem (jak chwilę popracował na postoju) nagle wzrosły do 1400 były takie przez może pół minuty i spadły do 800 i znowu falowały.
Po zgaszeniu ecm daje tylko "12" wszystko OK.
Nigdzie autem nie jechałem bo boję się, że znowu coś mu odbije.
Czy to może być ecm (komputer) jeśli nie daje swojego błędu ?

[ Dodano: 2011-04-21, 14:32 ]
Na razie do testów odłączyłem gaz. Wszystko sprawdzam na benzynie.

usuniety #3 · Dodano: 2011-04-21, 15:06

Dardek · Wysłany: 2011-04-21, 14:58

Silniczek krokowy był wymieniany w piątek w zeszłym tygodniu. Wyczyścić zawsze można.

Sorki za pytanko, tak by się upewnić: moduł zapłonowy to z kopułką rozdzielacza, cewka zapłonowa wiadomo a cewka impulsatora gdzie jest ? Na dole modułu zapłonowego ? Sprawdzić to (rozumiem podmienić) u gościa ? Nie wiem czy dam radę. Z wyprzedzaniem zapłonu nigdy się nie bawiłem. Trzeba zwracać na coś szczególną uwagę czy wymienić sztuka na sztukę ?

usuniety #3 · Wysłany: 2011-04-21, 15:02

http://allegro.pl/modul-z...1544844645.html

cewka impulsatora to takie kółeczko wpiete w te dwa bolce na module

[ Dodano: 2011-04-21, 16:02 ]
http://allegro.pl/cewka-i...1540285885.html

Dardek · Wysłany: 2011-04-21, 19:57

Ok. Łapę. dzięki.

Adam-T · Wysłany: 2011-04-26, 15:18

Cewkę impulsatora tak łatwo się nie da podmienić jak sam moduł. Jak Ci się uda po wypożycz (metodą kol. jasiek

) cały aparat zapłonowy i cewkę zapłonową.